车轮滚滚，一趟趟满载各种商品的中欧班列在亚欧大陆上往来穿梭。2023年全年，中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%。中欧班列开行量和货物运送量保持强劲增长，充分展现出中国经济的强大韧性和旺盛活力。
　　作为国际运输服务体系的重大创新，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高，在运输具有一定运量规模和时效性要求较高的产品上有较大的优势，因此成为境内外广大客户的重要物流选择。铁路口岸扩能，打通堵点卡点；完善海外仓，增强海外集散分拨能力；促进国际联运规则融合……近年来，我国不断优化班列运输网络、持续创新亚欧物流运输模式，中欧班列密切了亚欧大陆的陆路联系，成为国际经贸合作的重要桥梁。
　　中欧班列的常态化开行，有效加速了要素资源跨国流通，有助于提升全球产业链供应链的稳定性。疫情期间，全球海运、空运受阻，中欧班列全力保持安全稳定运行，有力保障了国际抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，助力沿线国家复工复产。作为共建“一带一路”的标志性品牌，10年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元。中欧班列在稳定全球产业链供应链、保障物流畅通等方面发挥了巨大作用。
　　中欧班列还是共建“一带一路”倡议和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的缩影和见证。截至2023年底，中欧班列已有86条运行线路，连通中国境内112个城市，通达欧洲25个国家的217个城市，以及沿线11个亚洲国家超过100个城市，运输货物品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件、木材等53大门类共5万多个品类。这些实实在在的发展成效，为共建“一带一路”提供了有益经验、有力支撑，让中欧“经贸之桥”更加牢固。
　　中国经济韧性强、潜力足、回旋余地广、长期向好的基本面不会改变，将为世界经济企稳复苏提供强大动能，为各国提供更广阔的市场机会。面对经济全球化遭遇“逆风逆流”，中国扩大高水平开放的决心不会变，中国开放的大门只会越开越大。从中欧班列运量的持续增长，到扎实推进自由贸易试验区、海南自由贸易港建设；从举办进博会、服贸会、广交会、消博会等经贸盛会，到持续打造市场化、法治化、国际化营商环境，今天的中国正全面提高对外开放水平，推动构建开放型世界经济，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。
　　目前，中欧班列进入规范化、规模化发展阶段，助力高质量共建“一带一路”的效果日益凸显。顺应时代发展潮流，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列这一“钢铁驼队”朝着更高质量、更加安全的方向发展，我们定能不断加强亚欧大陆的互联互通，为促进全球经济发展、增进各国人民福祉作出新的更大贡献。
　　“钢铁驼队”，为你点赞！
（文章来源：经济日报）