美东时间周四，特斯拉股价暴跌超过12%，此前该公司第四季度的收入和收益低于分析师的预期，并预测今年电动汽车销售增长“明显下降”。

　　据计算，此次下跌使特斯拉的市值蒸发了820亿美元，是这家电动汽车巨头自2020年9月股价暴跌21%以来单日表现最差的一次，华尔街分析师们很快就对特斯拉的管理层提出批评。
　　特斯拉的长期“死忠粉”、美国知名投行韦德布什（Wedbush Securities）分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示，该公司的财报电话会议“留给华尔街的答案很少，问题却很多，而且再次令人沮丧”。
　　艾夫斯表示，投资者一直在寻找特斯拉利润率下降和似乎“永无止境”的电动汽车降价的具体细节，但他们看到的是一个“更加谨慎”的马斯克，他专注于下一代电动汽车的生产，以及全自动驾驶和人工智能投资。
　　“我们大错特错，指望马斯克和他的团队在电话会议上像成年人一样站出来，对正在进行的降价、利润率结构和波动的需求给出战略和财务概述。相反，我们看到的是特斯拉的长期发展前景。”他写道。
　　尽管艾夫斯维持了特斯拉股票“跑赢大盘”的评级，但他将其12个月目标价从350美元下调至315美元，认为电动汽车进一步降价的可能性，以及缺乏具体的利润率和销售指引，对特斯拉来说构成了一场“四级风暴”。
　　不过总体而言，他表示，他相信特斯拉的长期增长故事仍然完好无损，大众市场对全自动驾驶技术和电动汽车的采用最终将提高该公司的盈利。
　　“我们对这个故事的近期信心发生了动摇，但我们仍然坚定地认为特斯拉和更广泛的人工智能故事将成为长期牛市。这是马斯克带领特斯拉度过难关的关键时期，这将有助于塑造（或打击）特斯拉的电动汽车未来。”
　　CFRA Research分析师Garrett Nelson也对长期未来持乐观态度。他重申了他对特斯拉的“买入”评级，认为2025年生产的低成本、大众市场电动汽车“可能是股价所需的催化剂”。
　　他写道：“尽管利润下滑令人失望，但作为低成本的美国电动汽车生产商，随着价格似乎接近拐点，我们认为特斯拉的盈利杠杆作用很大。”
　　当然在这份低于预期的业绩报告发布后，看空人士本周开始大肆抨击。GLJ Research创始人兼首席执行官戈登·约翰逊周四在一份报告中指出，特斯拉第四季度的数据表明，它只是一家“苦苦挣扎的汽车公司”，而不是其支持者所认为的高增长的人工智能、机器人和绿色能源巨头。
　　戈登维持了他对特斯拉的“卖出”评级和23.53美元的目标价，这意味着特斯拉有87%的潜在下跌空间，他认为马斯克只不过是“世界上（最成功的）劣质二手车推销员”。
（文章来源：财联社）