走进东莞市大岭山镇凤凰路92号，在台铃生产线前面悬挂的液晶显示器数字在不断变化，显示着企业每天的生产任务和产品下线进度，从零配件组装成整车需经过80多道工序却仅需30秒，一条生产线平均每天能生产1000台电动车。

　　近年来，东莞将东莞台铃、高标科技列为东莞首批重点产业链“链主”企业，通过瞄准上下游关键环节开展产业链招商、精准招商，吸引带动了一批电动两轮车产业链企业在东莞集聚，形成一个年产值超百亿的电动两轮车产业集群。
　　不仅如此，近日东莞市工业和信息化局印发了《东莞市加快电动两轮车产业发展若干措施》（下称《若干措施》），围绕产业集聚、产业高端化和产业生态三个方面出台了10条扶持措施，推动电动两轮车产业与新能源、电子信息、新材料、工业互联网等产业协同发展，希望打造成为全国电动两轮车先锋城市。
产业集群年产值超200亿元
　　东莞是广东省电动两轮车产业主要集聚区之一，拥有电动两轮车整车、锂电池、头盔等相关配套企业超100家，年产值超200亿元。
　　2023年，东莞将电动两轮车作为重点发展的9大产业链之一，东莞首批10家重点产业链“链主”企业中，东莞市台铃车业有限公司和广东高标电子科技有限公司等2家企业来自电动两轮车产业。其中，东莞台铃目前年产能1200万辆，拥有全国3万多家门店，产品远销欧美等全球90多个国家和地区。高标科技依托强大的生产研发能力、精益的生产管理水平，已经形成经典、黑鹰、黑金刚三大系列产品，累计申请专利数百项，成为电动车控制器领域的知名品牌。
　　据东莞市电动车自行车行业协会介绍，台铃、爱玛、九号等整车厂，新能安、博力威、盛利等锂电池厂，韬略、信诺、益安等头盔厂，高标控制器等产业链龙头企业均已在东莞布局，东莞电动两轮车产业与新能源、电子信息、新材料、工业互联网等优势产业深度协同，大岭山、东坑、桥头、黄江等镇街产业集群效应初步显现。
　　博力威是东莞国家级高新技术企业、上市企业，该公司生产的移动储能、两轮电动车等锂离子电池产品远销往亚洲、欧洲、美洲等80余个国家和地区，其中两轮电动车占到欧洲市场的约20%。
　　作为东莞电动两轮车代表企业，台铃车业总监梁锦辉在接受媒体采访时表示，近年来电动自行车销量迎来爆发式增长，行业普遍对未来充满信心，台铃车业在2022年销量700万台的基础上，近期将突破1000万台年销量大关。
　　在产业高端化发展方面，2023年4月，台铃集团入驻东莞松山湖开发者村，台铃搭载鸿蒙系统的长续航电动车亮相开发者村展厅。未来，东莞台铃将与华为展开多方面合作，如借助华为云的数字技术支持，共同实现电动车智能化改造；借助华为云全球一张网，搭建一站式简单便捷、智能高效、安全合规的台铃跨境电商综合服务平台，建立海外仓储管理和运营系统，共同打造全球电动车车联网运营平台等。
全要素配置打造产业协同发展生态
　　南方财经全媒体记者了解到，电动两轮车产业作为和消费者紧密接触的行业之一，在东莞拥有广阔的应用场景。数据显示，截至2022年初，东莞电动自行车的保有量突破230万辆，全市共有售卖电动自行车商铺超2000间。
　　《若干措施》提出，东莞将围绕产业集聚、产业高端化和产业生态三个方面突出10个方面要素支持，推动电动两轮车产业打造更稳固的协同发展生态。
　　在产业集聚方面，东莞将大岭山、东坑、桥头、黄江作为电动两轮车的重点发展区域，规划建设电动两轮车产业园，新引入2-3家电动两轮车品牌企业及一批产业链重点配套企业，重点招商对象可通过“一事一议”方式给予落户支持，鼓励外市企业在东莞市设立总部，参照总部经济奖励办法最高资助1亿元。同时，支持优质电动两轮车企业增资扩产，财政贡献按镇街（园区）基准线规定不低于80%执行。
　　在产业高端化发展方面，推动工业设计创新和产业数字化升级，帮助企业开拓市场。支持两大数字化转型赋能中心与行业龙头企业建立稳定合作关系，推动新一代信息技术与电动两轮车企业融合发展，从产线到产品提升智能化水平，逐步提升电动车智能控制能力，推动电动车高端化、智能化发展。推动企业建立智能工厂、智能车间，原则上按最高标准给予支持。设立电动两轮车增量奖励政策，对电动两轮车企业按年营业收入增长的1%给予资助，每年最高500万元。
　　在产业生态培育方面，东莞将支持行业协会牵头成立产业促进机构，通过促进机构导入资源提升产业发展生态，在品牌与人才保障方面提供支撑。同时，发挥东莞锂电池等产业优势，推动电动两轮车产业与新能源、电子信息、新材料、工业互联网等产业协同发展，引入充换电服务企业，推动充换电设施（充电桩、充电柜、换电柜）普及化，逐步探索在有条件的区域开展互联网租赁电动自行车试点工作，打造更便捷的交通出行环境。
（文章来源：21世纪经济报道）