红星资本局1月28日消息，据宁德时代（300750.SZ）官微，1月26日，宁德时代与滴滴宣布正式成立换电合资公司。滴滴董事长兼CEO程维，宁德时代董事长、总经理曾毓群出席活动并见证签约。滴滴小桔能源总经理解晶晶与宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威签署了合资协议。
　　换电合资公司将从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供换电服务。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
　　从官方信息来看，宁德时代与滴滴的换电合作，主要针对B端市场。而宁德时代自己在乘用车领域的换电布局，进展似乎并不顺利。
　　2022年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO，并提供一套“换电块、快换站、App”组合换电整体解决方案，标志着宁德时代正式进军换电市场。宁德时代董事长曾毓群还亲自为“巧克力换电块”代言。该电池采用宁德时代CTP技术，单块电池可提供约200公里的续航，并适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。宁德时代方面表示，“8-12万元区间车型终极解决方案是巧克力换电。”
　　2022年4月，宁德时代宣布首个换电服务项目在厦门启动，一汽旗下奔腾NAT车型成为其换电服务的首款合作车型。同月，宁德时代宣布与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议，双方将以爱驰U5为载体共同开发组合换电版车型，计划于2022年四季度推向市场。同年10月，宁德时代、神龙汽车和时代电服签署EVOGO换电品牌合作框架协议，双方将基于车电分离模式，共同开发东风富康ES600组合换电版车型。
　　宁德时代还声称，EVOGO换电品牌已经与多家车企达成合作。然而在接下来的近两年中，EVOGO换电渐无音讯。
　　EVOGO官网显示，2022年EVOGO进入了厦门、合肥、贵阳，2023年进入福州。官方并未披露换电站的建设情况，服务品牌一栏也没有公布合作车企。
　　2023年初，爱驰汽车被曝欠薪，目前已被申请破产清算，爱驰U5停售；富康ES600去年12月的销量仅为4辆，目前在汽车资讯平台上找不到经销商信息；只有奔腾NAT勉力维持，去年12月的销量为1260辆，但大部分消费者购买的不是换电版。
　　在2023年3月24日的业绩说明会上，有投资者询问EVOGO的推进策略，“是否会加快换电站建设，有多少下游汽车品牌愿意和宁德时代合作推进换电？”宁德时代方面未对此做出正面回应。6天后，宁德时代在互动平台表示，公司采用“巧克力换电块”模式实施换电，换电块已实现批量生产，并具备几千台车的服务网络能力。
　　在此之后，宁德时代基本没有再披露EVOGO的相关信息。投资者也更多关注神行电池、麒麟电池、M3P、钠电、凝聚态电池等新技术，以及投资锂矿、海外建厂等方面的信息。
　　相比乘用车领域，宁德时代在重卡换电方面取得了更加显著的成绩。早在2020年7月，宁德时代就携手福田智蓝新能源试水换电重卡，成为首个换电重卡商业化应用场景。宁德时代还与上海华菱、三一重工等企业在重卡换电领域进行合作。
　　2023年6月，宁德时代发布了自研一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。同年8月，全国首条重卡换电干线——骐骥换电“宁厦线”正式通车。宁厦线由福建省高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设。
　
（文章来源：红星资本局）