在海外需求旺盛、原材料和运费价格处于低位的情况下，多家轮胎行业头部企业均实现了净利润的同比大幅增长。
　　29日晚间，赛轮轮胎（601058.SH）、三角轮胎（601163.SH）同时发布2023年业绩预告，赛轮轮胎预计2023年净利润31亿元左右，同比增加132.77%左右；三角轮胎预计2023年归母净利润13.47亿-14.47亿元，同比增加82.61%-96.17%。
　　不过，财联社记者注意到，按照预测全年业绩中值，单就去年Q4来看，赛轮、玲珑实现了环比增长，三角轮胎、森麒麟则略有下滑。业内人士分析，四季度轮胎海外需求仍然旺盛，产能提升空间大的公司更为受益。
　　至于业绩提升的原因，赛轮轮胎表示，2023年公司全钢胎、半钢胎和非公路轮胎的产销量均创历史新高。三角轮胎同样表示，2023年国内经济回升向好，下游汽车行业产销增长迅速，海外市场需求旺盛，公司轮胎产销量增长明显；同时公司有效控制产品成本，盈利水平提升。
　　2023年国内轮胎开工率同比大幅提升。据卓创数据，2023年中国半钢胎产量为5.9亿条，同比增加22%，开工率均值为69%，同比增加9.4%。2023年中国全钢胎产量为1.4亿条，同比增加14%，全钢胎开工率均值达到60.2%，同比增加8.2%。
　　具体到Q4，上述轮胎企业的表现则略有区别。玲珑轮胎、赛轮轮胎均实现了业绩的环比增加。其中，按预告中值计算，玲珑轮胎2023年Q4环比Q3增加30.3%，赛轮轮胎略有增加；其余两家企业则有小幅度的下滑。
　　业内人士对财联社记者表示，产能弹性是头部轮胎企业2023年Q4业绩略有分化的主要因素。需求端玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎均在互动易表示半钢胎订单超产量。供给方面玲珑轮胎、赛轮轮胎在建产能多，2023年产能持续释放，因此预计去年四季度销量得以增长，而森麒麟新建产能尚未到释放期。
　　值得注意的是，2023年至今，行业头部企业继续加深全球化布局，在扩产的道路上策马狂奔。继宣布投建墨西哥项目不久，赛轮轮胎29日公告，全资子公司拟对“柬埔寨投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目”追加投资7.7亿元，追加投资后项目投资总额为22.5亿元，项目将具备年产1200万条半钢子午线轮胎的生产能力。玲珑轮胎、森麒麟的新产能建设推进同样在按计划推进。
（文章来源：财联社）