2月1日，记者从上海蓝梦国际邮轮股份有限公司（以下简称“蓝梦邮轮”）获悉，公司近日已与Beta Marine Ltd.达成协议，购入一艘总吨位为42300的国际邮轮，命名为“蓝梦之歌”号。据蓝梦邮轮介绍，双方已经在1月12日正式完成船舶交割。
　　记者此前了解，蓝梦邮轮旨在打造属于中国人的邮轮品牌，于2020年购入了第一艘国际邮轮“蓝梦之星”号。值得注意的是，2023年5月26日，“蓝梦之星”号是疫情后国内母港第一艘启航的国际邮轮。公司有关负责人表示，“蓝梦之星”号已成功运营42个航次，承载出入境游客57000多人次。
　　继“蓝梦之星”后，蓝梦邮轮时隔近4年又购入第二艘国际邮轮。据了解，“蓝梦之歌”近日已从爱沙尼亚塔林邮轮码头拔锚启程回国，将于3月上旬回到国内船厂进行船舶整体翻新与产品改造升级，以进一步贴近亚洲游客对海上度假生活方式的期待，并计划于今年春夏之际，从上海、青岛、天津等亚洲母港以崭新的面貌投入正式运营。
　　随着国内出境游市场进一步回暖，2024年成为中国邮轮市场大规模重启的元年。今年元旦，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港出发，正式开启商业首航，引发社会广泛关注，也带动了邮轮旅游市场加快走向全面复苏。携程此前发布的报告显示，2024年元旦假期邮轮预订量环比上月增长了231%。携程平台上，“爱达·魔都号”元旦首航的船票提前1个半月就已经售罄。
　　多家旅游在线平台数据均显示，邮轮游已经重回消费者的热门心愿单。在邮轮业持续回暖的背景与预期下，多家国际邮轮公司也已经宣布将回归中国市场。比如，MSC地中海邮轮旗下的“地中海荣耀号”和皇家加勒比游轮旗下的“海洋光谱号”都将在2024年重新回归中国市场。
　　麦肯锡预测，中国邮轮市场将在2025年恢复至2019年的水平，规模预计在2035年达2350万人次，成为最大或至少第二大邮轮市场。皇家加勒比游轮集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠此前在接受证券时报记者采访时预计，2024年中国邮轮市场的供给率将恢复至2019年的70%，并于2025年中期恢复至2019年的水平。
　　过去，中国的邮轮市场一直是外资邮轮占据主导地位。经过疫情三年的洗牌，中资邮轮蓬勃发展，市场份额有所提升。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航在接受媒体采访时表示，经过2024年和2025年两年的培育，2026年开始中国有望迎来邮轮发展的第二个“黄金十年”，而且国际、中资邮轮公司共同发展的格局也将取代此前几家国际邮轮公司独大的局面。
（文章来源：证券时报网）