记者这几日休假去了，今天下午5点左右坐飞机回到上海浦东机场。
　　有意思的是，1月30日记者出发时，“浦东机场网约车禁止运营”这个热搜还没有出现。在外数日，也在关注着新闻进展和各方评论。
　　昨晚在酒店整理行李时，记者还有过一番“思想斗争”：回到浦东机场，是叫老爸来接，还是忍痛花数百元去打出租车呢？不想，今天早上起来，却惊讶地发现：上海市交通委在凌晨发了公告，应广大市民乘客的建议，从2月4日起恢复浦东机场区域网约车的运营服务。
　　记者的担忧，就这样被化解了。
2月4日下午5点多，上海浦东机场2号航站楼出租车上车点，没有旅客在排队。
　　走出航站楼，在通往停车库的走廊上，记者特意驻足观察了一会出租车上车点的情况，车辆很充足，不过旅客并不多，没有排队情况，旅客是随到随走。而在停车库L停车区，有个“等候点3”，有不少旅客正在等候各自的网约车。有一位小伙子边刷着网约车的信息，边回答记者的提问，回答没结束，车已经到了，“很方便”是他的回答。
2月4日下午5点多，上海浦东机场2号航站楼停车库网约车上车点，旅客在等候中。
　　这几日正是春运的高峰期，浦东机场内客流量还是很高的。在航站楼内，机场方面也布置了许多过年的元素，整个喜庆的气氛还是很浓厚的。但记者觉得：方便，对于回家路上的人们，恐怕是更需要的。这个政策，从禁止到恢复，短短数日里，留给有关方面的思考，不会短。“应广大市民乘客的建议”，如果出现在最初始阶段，大家脸上的笑容，心里的年味，城市的温度，那将会是更绽开些。
2月4日下午5点多，上海浦东机场2号航站楼出租车上车点，没有旅客在排队。
　　接下去，如何让出租车司机这个群体，心里能舒畅些，请有关部门再想想。让旅客重新愿意多选择出租车，只能是一个方向：性价比。这里面包括价格、服务、安全等诸多要素。旅客是不会来听你算运营成本这个账的。
（文章来源：上观新闻）