针对“一些车次开售即秒光”“火车票分配如何兼顾长短途”等问题，2月4日，铁路12306科创中心相关负责人进行了回应。据介绍，目前铁路全部运力已投用，但仍然无法满足在短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求，预计有不少旅客在高峰期不能买到如愿的火车票。客观上讲，铁路运力和火车票供应是有限的，高峰期不能完全满足需求。
　　为什么仍有“火车票难买，一些车次开售即秒光”的反映？
　　铁路12306科创中心相关负责人表示，今年春运是疫情防控平稳转段后首个常态化春运，旅客出行意愿强烈。从春运前九天的情况看，作为大众化交通工具的铁路，是旅客出行的首选，日均发送旅客已达1183.4万人次。
　　春运期间，铁路部门尽最大努力安排了运输能力，将全部客车投入运营，每日最多可提供1070万个客票席位（不含途中复用），运力安排总量创历史之最。
　　尽管如此，客票仍然供不应求。春运高峰时段，旅客集中出行，铁路客流具有极度集中、极不均衡、单向流动等显著特点，况且，任何交通工具也不可能按最高客流准备运力，否则会造成平时运力资源的极大浪费。根据对节前售票和候补情况分析，铁路全部运力已投用，但仍然无法满足在短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求，供需矛盾极为突出，预计有不少旅客在高峰期不能买到如愿的火车票，尤其是广州往重庆方向、深圳往武汉方向等特别热门方向的热门车次。
　　正是由于时段性票源紧张，一些机构平台趁机采取代购、抢票、囤票等特殊手段加价牟利，这种做法进一步加剧了供需矛盾。客观上讲，铁路运力和火车票供应是有限的，高峰期不能完全满足需求。
　　火车票分配如何兼顾长短途？
　　铁路12306科创中心相关负责人表示，铁路车票分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行和充分用好铁路运力资源，兼顾长短途。分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。
　　目前，全国铁路运行图中，铁路局管内短途旅客列车比例达到65%，短途旅客可选择空间较大。对于网传发现有的列车“有大量空座”的现象，主要成因是，这些列车或是单向客流的返途列车，或是为了照顾中途站旅客预留的部分座席，也可能是部分运行线路较长的列车存在部分区段客流不饱满的情况。
　　还没有买到心仪时段车票怎么办？
　　针对旅客在春运火车票售票高峰期的购票需求，铁路12306科创中心相关负责人也给出了一些建议。
　　他表示，在春运火车票售票高峰期，建议广大旅客朋友选择铁路12306官方渠道（www.12306.cn、铁路12306手机APP）购票，不要在任何其他平台上购票，严防影响个人行程、增加出行成本、泄露个人信息。
　　建议充分运用起售提醒订阅、购票需求预填、候补购票、务工人员和学生购票专区服务等铁路12306新功能，以提高购票成功率。当无法买到心仪的直达车票时，可尝试购买12306平台的联程票，采用分段乘车的方式出行。铁路部门已在120个主要车站开展了换乘服务，旅客无需出站即可进行换乘。
　　由于铁路运力和票额总量有限，无法满足高峰时段旅客集中出行需求，建议旅客朋友在集中出行的高峰期选择错峰出行，或选择其他交通方式出行。
（文章来源：新京报）