问界新M7为何能够成为超级爆款？靠的不是电动化，而是智能化。
　　“从油车变成电动车，车仍然是车；但是当智能技术大量应用后，车就不是车了，而是移动终端。”浅黑科技创始人史中说。
　　车不再只是车，无疑是行业甚至汽车产业的一种颠覆。
　　中央经济工作会议指出，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。
　　颠覆是如何发生的？问界提供了一个观察范本。
　　第一，找准了产业发展方向。智能驾驶或者说智驾体验，已成为影响消费者购车的重要因素。采访中，有消费者笑着说，建议修改驾考规则，考驾照再也不需要考侧方位停车了。
　　华为智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示，前期推出的问界新M7车型大卖，说明消费者已经开始认可华为在智能驾驶方面的能力。
　　据了解，更高端的问界M9全车配备27个传感器，包括一枚全新设计的192线激光雷达，这也是业界车规级量产最高线数激光雷达。新车可实现在国内“有图无图都能开”的高阶智能驾驶。
　　第二，技术上有重大突破。智能化技术来不得半点弄虚作假。一款让消费者满意的智能汽车，需要大量的高科技产业链作支撑，需要上下游产业链的集体向上，技术突围。
　　罗马从来都不是一天建成的。华为能够抢先一步，领先一代，核心在于提前布局，重金投入，坚持不懈，厚积薄发。
　　上海证券报记者采访了解到，激光雷达、电机、电控、电芯、智能座舱系统、高阶智能辅助驾驶系统等，华为早在十年前就开始布局了。正是依靠智能化产业链的长期自主研发，技术护城河更为稳重、深厚。
　　华为还以自身的技术赋能产业链上下游企业。一位赛力斯的供应商介绍，和华为及赛力斯深度合作后，不仅提高了自身产品的技术含量，还找到了新的业务拓展方向。
　　第三，永远把消费者利益放在第一位。以问界新M7为例，主被动双重安全、大空间以及智能驾驶等核心卖点，基本做到了“人无我有、人有我优”，真正吸引和打动消费者的，仍然是产品突出的性价比优势。
　　据了解，赛力斯汽车与华为在开发之初就达成了高度一致——把产品品质摆在比成本和利润更重要的位置。正是对待产品质量严苛到近乎“变态”的要求，成就了问界系列的口碑。
　　业界首创的智选车模式，不同于以往任何合作模式，需要有超强产品理解力、超强执行力、超强奋斗精神的企业，充分互信、紧密合作。幸运的是，两家企业都是谋定而后动的长期主义者和行动敏捷者。面对2023年上半年白热化的市场竞争以及持续的销量低迷，双方顶住压力，不断迭代新品，最终打造出极具市场竞争力的产品。
　　问界，也许只是赛力斯和华为跨界融合的一小步，却是中国汽车产业智能化的一大步。
（文章来源：上海证券报）