今日上午，国新办举行新闻发布会，介绍交通运输高质量发展服务中国式现代化有关情况。中国民航局副局长韩钧在发布会上透露出重要信息。他表示，低空经济作为战略性新兴产业，发展空间极为广阔。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
　　据不完全统计，超过20个地方将低空经济相关内容写入2024年政府工作报告。有业内人士认为，2024年将成为“低空经济元年”。而且，记者注意到，今年以来，广东、陕西、四川、安徽、黑龙江等地已经在积极布局，助推低空经济发展。
　　低空经济，再迎利好
　　中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业之一。对此，韩钧表示，民航局将与相关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源，助力低空经济发展。
　　“低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔。”韩钧说。
　　他透露，近年来，民航局修订了30余部民航法规，初步建立通用航空标准法规体系；推进建设低空飞行服务保障体系，推动简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境；支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。对此，业内人士预计，未来将会出台多项政策支持低空经济相关产业发展。
　　据悉，下一步，民航局将进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。
　　无人机，两位数增长
　　无人机产业成为低空经济的“主角”之一。
　　据统计，2023年，我国无人机设计制造单位大概有2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比2022年增长了32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%，都实现了两位数增长。
　　而且，“无人机在农林植保、电力巡检这些传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。无人机还在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景不断被开发，无人机物流已经实现了规模化应用。”韩钧说。
　　“目前低空经济正处于从孕育期向成长期的爆发前夕。”有业内人士向记者表示，今年1月1日《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施，意味着产品走进市场前必须取得三证，即型号合格证、生产许可证、单机适航证。这将构成行业进入壁垒，进一步促进优质无人机企业发展壮大。
　　多地发力低空经济“新赛道”
　　记者注意到，低空经济正成为各地聚焦的“新赛道”。
　　据不完全统计，超过20个地方将低空经济相关内容写入2024年政府工作报告，并且多地积极布局。2024年1月，江苏省南京市发布《南京市民用无人驾驶航空试验区核心区无人机产业高质量发展实施方案（2023—2025）》，提出到2025年相关产业产值规模超过15亿元，开发50个创新场景和50条市内无人机航线。
　　同期，安徽省合肥市计划，今年将争取获批中国民航局第三批民用无人驾驶航空试验基地（试验区），基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，实现载人eVTOL（电动垂直起降航空器）、货运物流、公共治理等场景全覆盖，初步形成完备的低空经济产业链；到2025年，基本建成具有国际影响力的“低空之城”。另外，安徽省芜湖市表示，到2025年，芜湖低空经济相关企业数量力争突破300家，低空产业产值预计达500亿元。
　　“从更为长远的发展和应用场景来看，低空经济还需要‘城市空中交通’的建设，由此两者相互促进、拉动相关产业发展。”浙江嘉兴南湖路空协同立体交通产业研究院副院长薛傅龙向上海证券报记者表示，真实的应用场景是推动先进交通发展的强大动力，“低空智能交通”将引领包括飞行汽车在内的战略性新兴产业高质量发展。
　　
（文章来源：上海证券报）