2月28日，极星汽车宣布已获得9.5亿美元外部融资，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等12家国内外知名银行共同提供，支持极星汽车下一阶段的发展计划。截至2023年12月31日，极星资产负债表上的现金约为7.5亿美元。
　　同时，极星汽车还透露，沃尔沃汽车将减持30%极星汽车股份，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星汽车的第二大股东。在此之前，沃尔沃汽车持有极星汽车48%的股份，吉利控股董事长李书福通过关联公司PSD Investment拥有极星汽车约39%的股份。
　　股权调整完成后，沃尔沃汽车将保留极星汽车18%的股份。同时，沃尔沃汽车已将10亿美元的股东定期贷款延长18个月至2028年底。沃尔沃汽车和极星汽车在研发、制造、售后和商业方面的合作将继续利好两家公司。
　　“吉利成为公司重要新股东的同时，我们依然保持了与沃尔沃汽车的深入合作关系。我们将继续在商业和售后方面为客户提供安心和一致的服务。极星推出两款SUV Polestar 3和Polestar 4之际，吉利加大了对我们的支持，这是极星品牌独立发展的重要一步。”Polestar极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示。
　　在托马斯·英格拉特看来，股权调整将使极星汽车受益匪浅，因为它明确了极星汽车在吉利生态系统中的所有权结构和地位。吉利方面将为极星汽车提供了全面的运营、技术和财务支持，在保持与沃尔沃汽车深入合作关系的同时，将不断加强与吉利在工程研发、前瞻技术和财务方面的联系。
　　此外，如果交易完成后，新股东中许多是瑞典股东和瑞典零售股东，可使极星汽车的股东基础多样化，并在一定程度上增加其自由流通量。
　　公开资料显示，极星汽车是一家总部位于瑞典的纯电动汽车公司，该品牌原本是瑞典的一家赛车公司，2015年被沃尔沃汽车收购，并成为沃尔沃汽车旗下的高性能品牌。2017年，沃尔沃汽车和吉利控股联手打造极星汽车，定位于豪华纯电高性能汽车品牌，总部位于瑞典哥特堡。
　　2022年6月24日，极星汽车在纳斯达克上市交易。据外媒报道，自上市以来，极星一直在向其主要股东沃尔沃和吉利寻求新的资金，以增加交付量。例如，去年11月，沃尔沃汽车为其提供2亿美元的新融资，吉利控股的一家关联公司提供2.5亿美元资金，总计4.5亿美元(约合33亿元人民币)。
　　成立以来，极星汽车主要聚焦海外市场，在中国市场声量较小。2021年极星在全球市场的销量为2.9万辆，2022年销量为5.15万辆。2023年极星汽车数次下调其全年销量目标，先是降至年销8万辆，而后再次下调至6万~7万辆。尽管如此，极星汽车仍未达成，2023年累计销量约为5.46万辆，同比增长6%。
　　在中国市场，极星汽车一直难见起色。2023年第四季度，极星汽车在全球共交付了约1.28万辆汽车，其中在中国市场交付了880辆极星4。对于2023年在中国市场的表现，极星汽车并未公布具体数据。此前，2022年外界普遍预计极星汽车在华销量为一、两千辆左右。2021年，极星汽车在华销售2048辆，占全球销量的7%。
　　值得注意的是，成立7年以来，极星汽车已经更换过6任中国区CEO，但依旧没能扭转其在中国市场的颓势。
　　为了打开中国市场，去年6月，极星汽车宣布将与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业，即极星科技，全面接手极星在中国市场的业务。其中，极星汽车拥有49%的股权，星纪魅族持有51%股权，星纪魅族负责安排合资公司未来的融资事宜。
　　极星汽车此前表示，公司的目标是到2025年实现现金流盈亏平衡，届时其年产量将至少达到15.5万辆。为了加速利润率改善并减少公司的总资金需求，去年以来，极星汽车宣布了全球裁员计划，共涉及约750人，占全球员工约25%。
　　“我们现在的工作重点是销售Polestar 2和我们的两款新车型（Polestar 3和Polestar 4），开发我们在自己粘合铝平台上生产的第一辆汽车Polestar 5，并增加在南卡罗来纳州和韩国的生产。”托马斯·英格拉特表示。
　　极星汽车表示，随着两款SUV车型Polestar 3和Polestar 4全面投产并全球销售，预计今年下半年将实现销量和利润率双增长，助力公司达成2025年销量目标。
（文章来源：每日经济新闻）