2月29日，比亚迪汽车（002594.SZ，股价189.18元，市值5507.3亿元）发布微博称，宋PLUS DM-i荣耀版12.98-16.98万元；宋PLUS EV荣耀版14.98-18.98万元。
　　同时，比亚迪还推出B级轿车“新王炸”——海豹DM-i荣耀版劲爆上市，14.98万元起。
　　2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，官方指导价16.98万元起。
　　具体来看，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98万元—24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万元—22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万元—21.98万元。
　　近期，比亚迪陆续发布多款“荣耀版”车型，包括起售价7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以及起售价9.98万元的海豚荣耀版。
　　据上海证券报28日报道，“表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。”接近比亚迪的人士对记者表示，比亚迪此举旨在发挥其全产业链垂直整合的优势和规模效应，获取传统燃油车的市场份额，激活新能源市场增量。
　　据《每日经济新闻》，事实上，属于新能源A级入门轿车的秦系列，是比亚迪销量的支柱之一。据乘联会数据，在2023年轿车市场销量排名中，比亚迪秦PLUS DM-i以30.74万辆的年度销量位列第三位。2023年，比亚迪秦累计销售超48万辆，首次拿下年度家轿冠军。
　　在知名品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞看来，对“秦”这款成熟的产品进行降价，让起步价直接杀入8万元以下这个传统意义上A0级产品的价格区间，比亚迪显然有进一步提升市场占有率、提高品牌渗透率的考虑。“此次降价，也可能帮助比亚迪进一步测试市场反应、摸清竞争对手的底牌。”他说。
　　华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授表示，比亚迪作为新能源汽车行业的领导品牌，率先发动价格战，原因有三：首先，随着产品创新进入技术瓶颈期，单纯依靠产品优势来维持市场溢价变得愈发困难；其次，随着市场参与者的不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局；最后，随着一个具有巨大消费潜力的新兴市场逐渐显现，快速抢占先机成为关键。
　　“这场价格战必定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储备，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其他车企而言，若不及时跟进，可能会失去宝贵的战略先机，甚至面临出局的风险。”
　　事实上，就在秦PLUS荣耀版上线后的第六天，即2月25日，比亚迪的高端品牌仰望推出了新款车型——仰望U9，引发市场关注。资料显示，仰望U9的官方售价高达168万元，超过了仰望U8的109.8万元。
　　据悉，仰望U9定位纯电超跑，搭载刀片电池，最高可达500kW充电功率。动力系统方面，仰望U9搭载了易四方技术平台，配备四个高性能电机，四电机峰值功率达到960KW，整车最大马力超1300Ps。仰望U9可实现最高时速309.19km/h，0-100km/h加速2.36秒。
　　仰望U9发布的同日，比亚迪公告，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议公司将回购股份金额由2亿元增加至4亿元，并用于减少注册资本。
　　比亚迪表示，王传福此举是基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心。
　　此前在广东省高质量发展大会上，王传福提到，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
　　王传福认为，汽车电动化将进一步深入，预计2024年中国新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。同时，中国新能源车品牌国内市场份额也在不断提升，从2020年的38%提升至2023年的56%，在新能源汽车领域形成了高认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑了豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造新优势、新机遇。
　　每日经济新闻综合比亚迪汽车、上海证券报、每日经济新闻
（文章来源：每日经济新闻）