龙年伊始，新能源汽车市场已然风起云涌，卷出了新高度。理想汽车周一发布了自成立以来的最佳财报，同时成为国内首家年营收破千亿元的新势力车企，次日公司港股股价盘中一度飙升26%，距离历史高点咫尺之遥。在理想汽车披露财报前，全球新能源汽车销冠比亚迪亦动作频频，在掀起今年首轮价格战后，上周日再推出首款国产百万级超跑“仰望U9”，同时凭借大手笔悬赏见义勇为车主和回购公司股份而在当日刷屏。

　　随着新能源汽车行业竞争愈发激烈，有行业分析表示，据公开资料，在新能源汽车领域只有比亚迪、理想等少数车企实现盈利，包括众多传统车企和造车新势力在内的新能源业务上仍然处于亏损状态，今年汽车市场的关键词恐怕是“活下去”。李想本周亦在朋友圈宣称，今年第四季度新能源汽车市场会出现3家头部企业吃掉70%以上的市场份额，这意味着未来的新能源汽车市场大鱼吃小鱼的现象将更加普遍。
　　作为国内造车新势力成长最迅猛车企的理想汽车，如今其营收实现破亿，并成为继比亚迪之后国内第二家实现盈利的新能源汽车企业。有业内人士认为，虽然与比亚迪体量存在差距，但是以理想目前的势头和明年的交付能力来看，2024年有望冲击国内第一豪华品牌的目标。
　　▌比亚迪降价、悬赏、回购“连环招”下股价单月涨两成理想汽车发布夺目业绩“一招制胜”单日暴涨25%
　　根据理想汽车周一公布的2023年第四季度及全年财报显示，第四季度实现营业收入417.3亿元，同比增长136.4%；净利润57.5亿元，同比增加2068.2%。2023年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，首次实现全年盈利。展望今年，理想汽车预计第一季度车辆交付量为10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；收入总额为312.5亿元（44.0亿美元）至321.9亿元（45.3亿美元），同比增长66.3%至71.3%。李想进一步表示，将在今年挑战80万辆年销量。
　　受超预期财报影响，理想汽车美股收盘涨超18%，次日港股盘中涨幅一度达26%，截至收盘天单日总市值上涨约740多亿港元，单日总市值累计最大增幅（797.87亿港元）更是均超过了同为新势力造车企业的小鹏汽车和蔚来汽车的总市值。理想汽车股价大涨亦带起了A股理想汽车概念股，零部件产品供货理想汽车的捷众科技次日收盘30CM涨停，注塑模具产品应用于理想车型的海泰科、PCB产品应用涉及理想汽车的满坤科技和正强股份均实现20CM涨停，间接向理想汽车提供曲轴等产品的三联锻造涨停。
　　理想交出最好年报的同时，也把危机感向四面八方传递。当前稳居全球新能源汽车销冠的比亚迪今年定下了400万辆销量目标，远远超过理想汽车，不过根据中汽数据，在中国20万元以上新能源汽车市场中，理想汽车的市场份额自2023年一季度的10.9%增长至四季度的16.0%，成为第四季度市占率最高的中国汽车品牌。
　　巧合的是，就在理想汽车披露年报前一天，比亚迪旗下高端品牌仰望发布第二款产品仰望U9，售价高达168万元。按照计划，这款定位纯电动性能超跑、堪称自主品牌价格“天花板”的新车将于今年年中启动交付。而在发布百万纯电汽车的同日，一起“宾利司机行凶伤人，一位过路的比亚迪司机停车劝架”的事件在网络发酵，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞下午在微博对此表示，公司决定对该位见义勇为的比亚迪汉车主奖励20万元。赚足市场焦点后，比亚迪当日下午再发利好公告，实控人、董事长兼总裁王传福提议将回购金额由2亿元增加至4亿元，并用于减少注册资本。
　　二级市场方面，比亚迪A股股价周一开盘后5分钟内一度涨至4%，但随后走低最终收涨1.82%，公司港股股价亦开盘不久冲高超4%后开始回落，当日收涨1.46%。值得一提的是，拉长时间来看，比亚迪A股和港股股价自2月5日迄今累计最大涨幅接近20%。
　　▌比亚迪打响今年首轮价格战激起超10家车企紧跟降价 “反向走”的理想汽车称未来5年不推20万元以下车型
　　回顾2023年，车企之间的价格战始于特斯拉的大幅降价，而今年比亚迪打响了价格战的“第一枪”，并直接喊出了“电比油低”的口号。比亚迪2月19日官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元，同时强调，秦PLUS荣耀版的上市正式开启了“电比油低”新时代。
　　在此之后仅不到十天，比亚迪周三再宣布推出全新汉、唐车型，起售价较在售车型大幅下降。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版售价16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版17.98万元起售，同时也有售价25.98万元的2024款汉DM-p战神版。
　　“大鱼”比亚迪的大幅降价自然让其他国产新能源品牌坐不住了。据媒体报道，在比亚迪官宣“秦”新车型起售价7.98万元的同一天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企也陆续发布多款车型的降价消息。其中，长安启源Q05和长安启源A05的起售价均下调至7.39万元，而哪吒汽车不仅降价，还推出了保值换购政策。据媒体报道不完全统计，自2月19日起已有13家车企约30款车型官宣降价或其他福利，最高降价7万元，有的接近腰斩。
　　目前来看，在上述加入降价潮的车企中并没有理想汽车的身影，并且在理想汽车周一财报电话会议上，对于有分析师对于“理想是否有计划向20万元以下的市场下探”的询问，李想回应称，目前公司的整个产品规划，往后看5年是没有20万元以下的车型的。李想进一步解释称，“根据我们的长期判断，到2030年，如果只是20万以上的家庭用户市场，我们只需要在中国市场吃到三分之一的市场份额，就可以是一个超过万亿级别的收入。如果还能够在海外有一个不错的表现，到2030年，单在20万以上的家庭用户市场，我们就可以接近iPhone手机的全球营业收入，我觉得这是一个巨大的市场。”
　　有行业分析表示，比亚迪高高举起了价格战的大旗并引发国产新能源汽车厂商的跟进，这意味着中国新能源汽车会进入普及时代，各家车企之间的竞争即将白热化，普惠式的车型将成为市场主流，车价将被重新调整到所有消费者都能接受的区间。而另一方面，15万元以上的中高档新能源汽车，尤其是20万元到35万元这个区间，会成为中国新能源汽车最讲技术、最讲设计、最讲服务、最讲价值的产品集群。
（文章来源：财联社）