2月28日，广州交投集团历时一个月完成了海珠湾隧道环城高速三滘立交段导改施工，为实现2025年建成通车目标奠定坚实基础。当日凌晨，现场车辆全面恢复通行。
车辆恢复正常通行
　　海珠湾隧道因建设需要，下穿环城高速时需对局部桥梁结构进行拆除和复建。为最大限度缩短施工时间，降低施工对沿线居民出行的影响，经过科学测算、全面调研，广州交投集团决定自1月28日起至2月底，利用2024年春节期间低交通流量窗口期，对环城高速三滘立交段进行导改施工。此次导改将原来9个月的工期缩短为1个月，节约近1.2亿元建设成本。
　　为保障海珠湾隧道主线下穿环城高速的通行空间，项目需对环城高速三滘立交段桥梁三跨总计60米范围内，位置与隧道冲突的桥梁墩柱结构进行拆除和复建。
　　其中，项目第一阶段进行新建桥梁基础及下构结构施工。在确保主线桥正常通行的情况下，在小范围、低净空的桥底受限空间里，先行完成新建桥梁的桩基础、立柱、系梁等结构施工，提前在工厂对新建钢梁进行分段预制，再进行现场吊装焊接，最大程度缩短占道施工时间；第二阶段进行主线桥拆除及上部结构复建。充分利用应急车道，按南北半幅划分，封闭半幅车道进行拆复建施工，预留另外半幅保障现场车辆通行。
环城高速拆复建顺利完工
　　环城高速三滘立交段是广州中心城区来往佛山城区的重要通道，交通繁忙。历年交通流量监测分析及模型预测结果显示，春运期间，该路段车流量一般为平时的70%左右，是最佳的作业时间。为最大程度降低施工对周边居民出行的影响，项目抢抓2024年春节交通流量低窗口期，组织200余名管理人员、工人春节期间留守现场，24小时昼夜不停进行施工作业，仅用时12天就迅速完成了北半幅拆复建施工，在一个月内全面恢复现场车辆正常通行。
　　广州交投集团方面介绍，海珠湾隧道工程总投资约116.8亿元，全长4.35公里，其中盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道。项目已于2020年12月正式开工，计划2025年建成通车。项目建成后，将形成一条市中心与广州南站的快速通道，中心城区与广州南站车程有望缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，促进粤港澳大湾区互联互通。
（文章来源：羊城晚报·羊城派）