毛孝斌，95后，是郑州高铁基础设施段生产调度监控中心行为分析组的一名分析员。虽然年龄不大，但毛孝斌在职场上已经算是一个“老人”了，拥有八年工龄。15岁参军入伍，退伍后便进入郑州铁路职业技术学院学习。从此，他的人生便与铁路紧密连结。
　　2011年，15岁的毛孝斌身穿军装、背上行囊，踏上开往远方的列车，成为一名武警战士。“练体能、搞训练，每天都过得很充实。”两年的部队生活培养了毛孝斌的责任心与执行力，这也为他日后进入铁路工作奠定了坚实的基础。
　　郑州铁院毕业后，毛孝斌正式成为一名铁路职工，主要参与负责铁路设备的维修保养，以保证高铁的运行安全。由于日间铁路通车无法施工，每日凌晨的天窗期（0：10至4：10），位于高铁站附近的铁路桥成为他和同事们共同战斗的地方。
　　高铁一线施工作业分为工务、电务、供电三个专业，毛孝斌属于电务组，主要负责管理和维护地面信号、机车信号、道岔、轨道电路等信号设备正常工作。这份工作对于列车在道岔的安全运行和正常进站停车有着重要意义，而对于二十出头的毛孝斌而言，长期的夜间工作是一项不小的挑战。
　　“刚来工作的时候，干三天歇三天。头三天需要熬夜，那么休息的三天可能就会失眠。关于这样的工作时间，我适应了近两年。”除此之外，夜间作业天气也阴晴不定。晴天一身土，雨天两脚泥是铁路一线工人的常态。
　　在一线作业的几年里，有一件事令毛孝斌难以忘怀。那是一年冬天下雪，作业组在下班休息时突然被一通电话叫醒：一个冰块卡在了转折机上，需要应急处理。于是毛孝斌等人抓紧收拾东西，一路小跑赶到作业区，仅用5分钟的时间就处理完毕，使高铁顺利运行。“就像部队里的紧急集合一样，我们的动作一定要快，不然后面的高铁将会晚点。”毛孝斌表示。
　　在一线工作几年后，毛孝斌成为生产调度监控中心行为分析组的一名分析员。不同于一线工作昼夜颠倒的辛苦，这份工作使他有更多的时间陪伴家人。“我家住在新乡，以前工作时一周回家一次，自从有了女儿，我每天都会坐高铁往返于郑州与新乡之间。”说起女儿，毛孝斌的语气变得温和起来。
　　谈到对于2024年的期待，毛孝斌说：“生活上，我希望有更多时间陪伴家人，陪伴孩子；工作上严格要求自己，做到视频百分百分析，发现违规百分百上报。”
（文章来源：大河财立方）