天空更加繁忙，是一个确定性极强的判断。
　　在“创新之城”深圳，不到半个月就有一批全新的低空应用场景涌现。首条黄金珠宝低空运输航线成功首飞，无人机低空血液运输航路首飞取得成功，全球首条eVTOL跨城跨湾航线试飞成功……不断刷新的“首飞”纪录，印证着“低空经济圈”正在深圳加速成型。
　　作为发展新质生产力的热点之一，“低空经济”在今年首次被写入政府工作报告，被广泛认为是下一个经济新增长引擎。
　　面对“政策风口”的低空经济，一直“风口起舞”的深圳如何引领产业革新，加速振翅飞出新天地？从深圳富有前瞻性的产业布局、政策导向和对低空版图的探索，或许可以窥见一二。
　　●撰文：徐怀
　　场景拓展
　　工业无人机“强势入局”
　　在深圳，无人机送货、巡逻、运输、载客等应用场景百花齐放，身处“天空之城”的深圳人，对低空场景已经司空见惯。
　　在消费级无人机有着广泛认知之外，一个更加清晰的趋势日渐明朗：工业级无人机走到前台，越来越多地承载物流配送、交通巡逻、勘探测绘、应急救援、电力巡检等场景运作。
　　应用场景拓展的每一步，都与工业无人机的升维密不可分。“强势入局”的工业无人机，彻底改变了深圳“低空经济”的格局，成为一种新的“行业风向标”。
　　最新数据显示，深圳民用无人机行业产值约占全国65%，出口量占全国的90%以上，消费级无人机约占全球70%的市场份额，工业级无人机约占全球50%的市场份额。
　　2月23日，一架运载有急救用血的无人机缓缓降落在华中科技大学协和深圳医院空中花园平台上，无人机低空血液运输航路首飞取得成功。整趟“空中送血”用时仅需15分钟，相较于原来地面运输的往返90分钟，为患者争取了更多的救治时间。
　　“这标志着深圳工业无人机的医疗应用迈出了坚实一步。”深圳市天空汽车网络有限公司CEO谢雪军表示，低空运输更便捷，生命救援更高效，不仅降低医疗机构的运营成本，还确保医疗物资的安全运输。
　　工业无人机这一充满想象力的赛道，持续吸引着各大企业入场布局。低空从业者的前瞻探索和战略导向，共同编织起了“低空创新之网”。
　　成立于2014年的深圳市道通智能公司，是一家全球领先的无人机数字化行业解决方案供应商。道通智能市场总监刘国正告诉笔者，在2019年，该公司对工业无人机产品线加大了投入力度，更加契合了市场定制化服务的需求。
　　2021年1月，深圳一区域发生山火，由于山上有很多高压电线，到场的直升机无法作业。“到场后，无人机仅用了15分钟就完成山火形势的空中勘测”，刘国正说。
　　工业无人机赛道“持续升温”，还代表着深圳低空产业应用替代的“能级跃迁”。
　　一位低空经济资深从业者告诉笔者，在电力巡检、山地运输、灾情勘测等复杂的应用场景中，直升机囿于体型大等因素，无法深入一线作业。而无人机成本低、易操作，慢慢就把传统通航的一些功能替代了。
　　深圳低空赛道升级后的“产业版图”，同样辐射到了全国各地。
　　远在安徽的黄山，由于山路陡峭，从山脚下向山顶各处运输物资格外不易。现在，这种情况正在缓解，大疆FC30运载方案，正在让山地运输不再“难于上青天”。
　　大疆运载解决方案工程师李兴龙介绍，大疆FC30运载无人机直接将物资从山下运到山顶，黄山的挑山工人只需要将山顶的货物分发到该片区其他物资需求点，运输距离缩短至数百米，大大减轻了他们的搬运压力。目前，该方案已在全国部分地形、气象较为复杂的山区进行了试点应用。
　　一架架从深圳飞出的工业无人机，正沿着低空航线，穿过松海云川，飞向全国各地，在蓝天白云间划出深圳产业足迹。
　　产业革新
　　eVTOL步入商业正轨
　　近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时表示，我国在陆空两栖飞行汽车领域已走在了世界前列。他建议，应加大力度鼓励发展飞行汽车，加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划。
　　对于飞行汽车，深圳人或许并不陌生。早在2023年高交会上，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车首次对公众展出，这辆酷炫又极具科幻感的蓝白色飞车，一亮相就成为展会的亮眼新星。
　　较传统载人直升机而言，这样具备无人驾驶、纯电力驱动、垂直起降等全新特质，满足低空飞行需求的载人飞行器（飞行汽车、“空中出租车”等），被业内统称为“eVTOL”。
　　有专家分析，从燃油到电动，从有人驾驶到无人驾驶，eVTOL的出现，势必在未来的城市空中交通掀起一轮新的“产业革命”。
　　当前，全球近350家企业eVTOL设计数量已经达到700种，其中头部开发商包括美国的Joby、Archer，德国的Lilium、Volocopter，英国的Vertical，我国的亿航智能、峰飞、时的科技、小鹏汇天等。
　　时刻处于产业风口的深圳，不会轻易放过任何一个新赛道。着眼于未来城市空中交通的研发应用如火如荼，深圳的低空出行时代正悄然来临。
　　2月27日，eVTOL跨城跨湾航线在深圳成功演示飞行。从深圳蛇口邮轮母港出发的eVTOL“盛世龙”经过20分钟飞行，平稳抵达珠海九洲港，标志着eVTOL跨城跨湾航线将进入商业化运营。有专家预测，航线规模化运营后，价格可媲美地面专车服务，预估市场价格在每人两三百元。
　　这一次，深圳通航领域的龙头企业也“下场”了。
　　2023年9月，东部通航与峰飞航空签署采购100架盛世龙航空器战略合作协议，未来将使用峰飞航空“盛世龙”进行跨城跨湾eVTOL航线运营。
　　总体而言，深圳对eVTOL的布局，是一个从无到有的过程。而发展的势头，在2024年头两月尤为强劲。
　　仅仅一个多月前，深圳市低空融合飞行示范区eVTOL首飞测试在盐田大梅沙海滨圆满完成。绕场飞行的EH216-S型eVTOL，正是全球首个获得适航证的eVTOL，已取得中国民航局颁发的型号合格证和标准适航证。
　　这场首飞测试也引出了另一个低空议题：想要在蓝天中自由翱翔，安全永远是首要之务。一款民用航空器怎样证明自己的安全可靠？一定要回应一道飞向蓝天的“通关密语”——适航。
　　适航取证就像是载人航空器的“成人礼”，它不仅是对航空器性能的全面检验，也是对制造商技术实力和市场信用的严峻考验。
　　未来，深圳的空中交通还会迎来更多新型载人飞行器，只有真正经历过这一关，才能赢得市场的青睐和市民的信任。
　　重塑版图
　　空域改革势在必行
　　一个鲜明的共识已经形成：低空产业是新质生产力的代表，有望成为带动高质量投资的新领域。逐鹿万亿赛道，抢占先机者胜。抢先发展低空经济将有助于聚拢完整产业集群，主导未来发展节奏。
　　在全球，美、德、法、日、韩等50余个国家也在积极布局低空经济。
　　在全国，据不完全统计，2023年底至2024年初，已有26个省（区、市）将“低空经济”有关内容写入2024年政府工作报告。低空经济热，体现了各方对开辟新赛道、培育新动能的殷切期待。目前，深圳、上海、河南等地已经率先出台了低空经济发展方案。
　　这方面，深圳显然有更远更深的谋划。深圳的视线，投向粤港澳大湾区产业高地的蓝图，投向融合飞行的未来版图，投向全球低空的示范标杆，从来不局限于一域。
　　从产业层面来看，深圳低空经济的生态应用价值尚未充分彰显。toB（面向企业）、toG（面向政府）方面，目前应用集中于应急通信、能源巡检、城市治理等小规模试点场景，大部分领域尚处空白。toC（面向个人）方面，现下应用单一，以航拍为主。不过，这也意味着低空应用产业蕴含极大价值潜力。
　　从政策层面看，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》让低空从业者对于“融合空域”有了更多憧憬。深圳市政府还将协同空中交通管理机构、民用航空管理部门在符合条件的区域设立低空融合飞行试验区，组织开展低空融合飞行活动，建立城市场景下的融合飞行标准。
　　不少业内人士认为，要拓宽低空版图，加速粤港澳大湾区城市的产业联动，空域改革势在必行。
　　深圳市政协副主席陈倩雯分析指出，低空不断增长的飞行需求和运行安全之间仍存在一些矛盾。具体表现在，低空空域管制放松与低空规划管理加强需同步；粤港澳大湾区具备“15分钟经济生活圈”通用航空发展条件，但缺乏民航低空飞行申请许可依据及监管细则；且低空经济部分核心技术仍存在“卡脖子”情况。
　　陈倩雯建议，深化开展低空空域改革，支持深圳探索授权地方政府低空空域管理试点；统一规则保障多场景建设。推行大湾区“低空空域”统一管理；技术引领贯通产业链上下游，创新开展低空智能融合基础设施项目（SILAS）建设。
　　赞赏、新奇、疑惑、审视，低空经济起飞，全国各地的目光看向深圳。振翅高飞的低空经济背后，是深圳立足湾区、布局“天空之城”的勃勃雄心。一直在风口起舞的深圳，未来还会带来什么惊喜，我们拭目以待。
（文章来源：南方日报）