余承东：华为车BU接近盈亏平衡 4月开始良性正向发展
最新信息
余承东：华为车BU接近盈亏平衡 4月开始良性正向发展
2024-03-19 21:08:00
“前三个月华为智选车业务已经扭亏为盈了，华为智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，再往后应该能实现扭亏为盈，能实现良性的正向的发展。”3月16日，在北京钓鱼台国宾馆举办的2024年中国电动汽车百人会论坛现场，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东在论坛上表示。
在中国电动汽车百人会论坛上，来自世界各地的政府部门以及汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的知名机构和领军企业代表齐聚一堂，围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”以及“汽车产业提速电动化与可持续发展”两大核心议题展开了深入而富有成效的讨论。与会者希望通过此次论坛凝聚共识，加强产业协同，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。
据了解，自2019年全面大规模进军汽车业务以来，华为主要采取三种模式与车企合作：一是零部件供应模式，在这种模式中，华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下，华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前，该模式下，华为仅与阿维塔的合作仍在进行；三是智选车模式（鸿蒙智行），主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式，而华为与北汽蓝谷合作的享界系列，也计划于今年推出。
HI模式加速车企“抱团”
在论坛现场，余承东透露，除了长安阿维塔以外，长安深蓝汽车、东风蓝图和猛士科技也将采取华为HI模式来合作。“华为HI模式现在主要跟长安阿维塔合作，长安深蓝汽车未来也会用这个模式，东风集团旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似合作。”
值得一提的是，在今年1月和2月，华为分别官宣与东风集团旗下的岚图和猛士科技合作，但当时并未明确透露具体的合作方式。如今随着余承东公开表态，岚图和猛士科技也将成为华为HI模式新成员。
除此之外，近期还有多家新能源车企宣布加入华为鸿蒙生态。
3月15日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺与华为举行了鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一，双方基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动车机App的鸿蒙原生应用开发，实现技术互补，合作共赢。
据悉，广汽传祺与华为此前已在车机系统展开合作，并于今年2月24日正式推出传祺M8宗师先锋版，该车型搭载华为车机操作系统，同时增加了广汽自研智能泊车功能。基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版在原生互联、原生智能、原生安全等方面的独特优势，传祺将与华为共同探索全场景智慧出行新体验。同时，鸿蒙生态的开放性和协同性还将促进汽车行业的创新和发展。
在此之前，广汽集团就曾是采用HuaweiInside模式合作的车企之一。不过在2023年3月份，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后，华为继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发。而此次广汽传祺加入华为鸿蒙生态，为国企、央企与华为“抱团”，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上奠定坚实基础。
除了广汽传祺之外，长城汽车、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车等多个品牌已相继宣布与华为达成合作，将与华为共同基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发，进行场景定义和体验设计，鸿蒙生态车企朋友圈也在不断扩大。
智选车业务已扭亏为盈
在此次论坛中，余承东还表示华为选车业务已经扭亏为盈，而华为智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘，4月后将逐步实现良性的正向的发展。
“过去几年，车BU每年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元。”余承东在会上坦言华为智能汽车解决方案BU业务经营的“不容易”。
值得注意的是，华为曾在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。
而2022年，华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却只有20.77亿元。
华为2023年上半年财报也显示，作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），是华为目前唯一亏损的板块。
“30万元以上的车需要品牌支持，才能够实现盈利。通过智选车助力主机厂一起把中高端产品卖好，华为车BU就能够实现商业闭环，获得好的收入和利润，走向扭亏为盈。” 余承东在会上表示。
而此前，余承东曾表态称车BU要在2025年实现盈利。从论坛中透露的情况来看，当前情况明显好于他此前的预期。
据了解，进入2024年，华为车BU（车载智能解决方案事业部）动作频频。1月下旬新成立了深圳引望智能技术有限公司，由华为技术有限公司出资10亿元成立，公司经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、汽车零配件零售、汽车零配件批发、人工智能行业应用系统集成服务等。
天眼查显示，3月14日，苏州引望智能技术有限公司、南京引望智行技术有限公司、东莞引望智能技术有限公司成立，经营范围均包括汽车零部件研发、智能车载设备制造等，上述3家公司均由深圳引望智能技术有限公司全资持股。
（文章来源：中国经营网）
在中国电动汽车百人会论坛上，来自世界各地的政府部门以及汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的知名机构和领军企业代表齐聚一堂，围绕“巩固和扩大新能源汽车发展优势”以及“汽车产业提速电动化与可持续发展”两大核心议题展开了深入而富有成效的讨论。与会者希望通过此次论坛凝聚共识，加强产业协同，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。
据了解，自2019年全面大规模进军汽车业务以来，华为主要采取三种模式与车企合作：一是零部件供应模式，在这种模式中，华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下，华为曾经的合作对象包括北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔等。目前，该模式下，华为仅与阿维塔的合作仍在进行；三是智选车模式（鸿蒙智行），主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。比如，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式，而华为与北汽蓝谷合作的享界系列，也计划于今年推出。
HI模式加速车企“抱团”
在论坛现场，余承东透露，除了长安阿维塔以外，长安深蓝汽车、东风蓝图和猛士科技也将采取华为HI模式来合作。“华为HI模式现在主要跟长安阿维塔合作，长安深蓝汽车未来也会用这个模式，东风集团旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似合作。”
值得一提的是，在今年1月和2月，华为分别官宣与东风集团旗下的岚图和猛士科技合作，但当时并未明确透露具体的合作方式。如今随着余承东公开表态，岚图和猛士科技也将成为华为HI模式新成员。
除此之外，近期还有多家新能源车企宣布加入华为鸿蒙生态。
3月15日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺与华为举行了鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一，双方基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动车机App的鸿蒙原生应用开发，实现技术互补，合作共赢。
据悉，广汽传祺与华为此前已在车机系统展开合作，并于今年2月24日正式推出传祺M8宗师先锋版，该车型搭载华为车机操作系统，同时增加了广汽自研智能泊车功能。基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版在原生互联、原生智能、原生安全等方面的独特优势，传祺将与华为共同探索全场景智慧出行新体验。同时，鸿蒙生态的开放性和协同性还将促进汽车行业的创新和发展。
在此之前，广汽集团就曾是采用HuaweiInside模式合作的车企之一。不过在2023年3月份，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后，华为继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发。而此次广汽传祺加入华为鸿蒙生态，为国企、央企与华为“抱团”，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上奠定坚实基础。
除了广汽传祺之外，长城汽车、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车等多个品牌已相继宣布与华为达成合作，将与华为共同基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发，进行场景定义和体验设计，鸿蒙生态车企朋友圈也在不断扩大。
智选车业务已扭亏为盈
在此次论坛中，余承东还表示华为选车业务已经扭亏为盈，而华为智能汽车解决方案BU业务接近盈亏平衡的边缘，4月后将逐步实现良性的正向的发展。
“过去几年，车BU每年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元。”余承东在会上坦言华为智能汽车解决方案BU业务经营的“不容易”。
值得注意的是，华为曾在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。
而2022年，华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。但在这一年，华为在汽车业务上的营收却只有20.77亿元。
华为2023年上半年财报也显示，作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），是华为目前唯一亏损的板块。
“30万元以上的车需要品牌支持，才能够实现盈利。通过智选车助力主机厂一起把中高端产品卖好，华为车BU就能够实现商业闭环，获得好的收入和利润，走向扭亏为盈。” 余承东在会上表示。
而此前，余承东曾表态称车BU要在2025年实现盈利。从论坛中透露的情况来看，当前情况明显好于他此前的预期。
据了解，进入2024年，华为车BU（车载智能解决方案事业部）动作频频。1月下旬新成立了深圳引望智能技术有限公司，由华为技术有限公司出资10亿元成立，公司经营范围包括智能车载设备制造、智能车载设备销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、汽车零部件再制造、汽车零配件零售、汽车零配件批发、人工智能行业应用系统集成服务等。
天眼查显示，3月14日，苏州引望智能技术有限公司、南京引望智行技术有限公司、东莞引望智能技术有限公司成立，经营范围均包括汽车零部件研发、智能车载设备制造等，上述3家公司均由深圳引望智能技术有限公司全资持股。
（文章来源：中国经营网）
免责申明：
本站部分内容转载自国内知名媒体，如有侵权请联系客服删除。