3月19日，小米集团发布2023年度及2023年四季度财报，数据显示，小米集团2023年经调整净利润同比增长126.3%至193亿元，总收入为2710亿元，同比微降3.2%。2023年四季度，小米集团总收入为732亿元，同比增长10.9%，经调整净利润为49亿元，同比增长236.1%。
　　以手机起家的小米或许如今已不再依赖手机，发布小米汽车后，小米已经补全“人车家全生态”最后一块拼图，在业内观点看来，小米当下已经有了丰富的产品类型和产品条线，如何将庞大的用户群体资源变现或许是更关键的问题。
　　手机业务遇挑战
　　智能手机无疑是人们最关注的板块， 2023年小米集团智能手机业务收入达1575亿元，同比下滑5.8%，出货量约为1.46亿部，同比下降3.3%，其智能手机均价为1081.7元，同比下降2.7%，不过其在中国大陆地区的手机均价同比提升超过19%。
　　小米其他两大板块均正向增长，IoT与生活消费品2023年收入同比微增0.4 %，互联网服务收入同比增加6.3%。
　　对于手机业务收入的下滑，小米集团解释称，主要由于2023年上半年增强了境外市场清理存货的力度以及2023年下半年均价较低的新兴市场出货强劲增加。
　　但更关键的还是市场形势，Canalys统计显示，2023年全球智能手机出货量同比下降4.3%，另据IDC统计数据，2023年全球智能手机出货量同比下降3.2%，出货量创十年来新低。
　　虽然出清存货有可能拉低手机均价，但从有利方面看，这也为小米集团节省了成本，2023年小米集团智能手机销售成本为1345亿元，同比减少11.7%，原因包括“境外市场存货减值备拨减少”，另外“核心零部件成本下降”也是原因之一。
　　也正是因为成本的压缩，小米手机在收入下滑的同时毛利率有所提升，2023年其毛利率同比增加9%达到14.6%。
　　业内观点谈到，全球手机市场在颓势中也蕴藏着机会，这要求其中企业必须拿出新打法。资深产业经济观察家梁振鹏对北京商报记者分析称，虽然全球手机市场持续萎靡，但也并非一路向下，去年四季度出现较为喜人的回暖，主要因为非洲、中东等新兴市场仍处于智能手机普及阶段，带来新动能。
　　专家指出，新兴市场的需求主要以平价机型为主，这就不需要企业在研发上内卷，对于小米集团而言，其新兴市场的渠道是否完善更重要，这也是决定其能否吃到红利的关键。
　　汽车借力用户群
　　相比手机，或许小米汽车更加受宠， 2023年小米集团研发开支达到191亿元，相较2022年增长了约3.1亿元，同比增加19.2%，主要花在了汽车上。小米集团总裁卢伟冰此前在接受采访时透露，小米汽车已累计耗资100亿美元进行研发。
　　新能源汽车不仅为小米集团增添了一个新板块，更重要的是补全了人车家生态，也就在今年，小米召开了首场“人车家全生态”发布会，基于小米的澎湃OS底层系统，其消费电子产品已经能够与汽车互联，例如小米平板6S Pro 12.4可搭配小米SU7实现车机互联，座椅后排一插即用，连接汽车WiFi，可以自动唤起控车界面。
　　对当今的小米而言，需要思考的是如何将更多用户纳入生态圈，而新问世的小米汽车，第一步或许也是凭借小米生态“变现”。
　　从数据上看，截至2023年底，拥有5件及以上连接至小米AIoT平台设备的用户数同比增长25.3%，达到1450万，而米家App的月活用户数同比增长13.2%，达到8580万。小米互联网收入则更直观地体现出用户群体之庞大，2023年该板块收入达到301亿元，在这背后是小米全球月活数达到6.41亿的用户。在国内，小米月活用户数也达到1.56亿。
　　观察当下市场可见，新能源车有向数码产品发展的趋势，甚至被不少人看作是大号的手机，这主要因为系统、软件以及智驾智控的重要性已经超过硬件，在车身、电池等硬件趋同的情况下，各厂商只有在智能化上一见高下。
　　这无疑是小米的优势领域，据悉小米SU7将共享小米平板上5000多款应用生态，并支持手机App在车机跨屏流转应用，统一的设计理念将有助于降低用户的学习成本。业内观点认为，智能汽车的浪潮尤胜智能手机，抓住这一机遇巩固住自身生态圈，或许将为小米带来取之不尽的红利。
（文章来源：北京商报）