“2024年至2025年，奥迪将推出超过20款新车，强化并丰富产品阵容，其中全新的电动车型将是重点。未来还将同步推出全新一代内燃机车型和插电式混合动力车型，强化品牌定位。到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。”德国时间3月19日，奥迪集团CEO高德诺在财报会上回答记者提问时表示。
　　在沟通会上，奥迪集团CFO李博睿还表示，2026年奥迪将发布最后一批传统燃料车型，这一决定将使奥迪减少对传统燃料车型的预算，未来70%的投资会用于电动化和数字化发展。
　　按照计划，奥迪未来扩展产品序列将主要基于三个平台开发，一是针对高端豪华燃油车的PPC平台，二是由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，三是与上汽共同开发的下一代智能网联汽车平台。其中PPC平台产品将于今年下半年推出，该平台首批车型为全新一代奥迪Q5和A5；PPE平台首款车Q6 e-tron已于近日发布，该款车首次采用了奥迪全新E3 1.2电子架构。
　　奥迪Q6 e-tron还是首款在德国制造的纯电动量产车型。与此同时，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变，该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。
　　2023年，奥迪集团纯电动车型在全球市场的交付量为17.8万辆，同比增长51%。虽然增长迅速，但在中国市场，奥迪电动车表现平庸，其燃油车业务也受到特斯拉、理想、蔚来等公司威胁。
　　与此同时，比亚迪等中国汽车公司开始进军欧洲市场。在被问及是否会发展定价更低的车型以应对未来的竞争时，高德诺表示，奥迪目前正在评估一款全新紧凑型电动车项目，其定位低于奥迪Q4 e-tron，未来会在德国英戈尔施塔特生产。
　　2023年，奥迪集团销售收入达698.65亿欧元，同比增长13.1%。营业利润达62.80亿欧元，相较于2022财年的75.50亿欧元有所下降。奥迪方面表示，营业利润受到了原材料套期保值的波动影响，这一举措曾在2022财年带来了8亿欧元的利润回报，但在2023财年减少了9亿欧元的营业利润。2023财年的经营销售利润率为9.0%，位于目标区间内。
　　“2024年，乘用车市场竞争将持续激烈，部分市场取消或降低补贴将使纯电动车的市场需求增势放缓，加之新车型Q6 e-tron和A6 e-tron在今年下半年才会实现增势，所以我们预测2024年奥迪集团的营收在630亿~680亿欧元，销售回报率在8%~10%之间。”李博睿表示。
（文章来源：第一财经）