3月20日，交通运输部召开“创新海事服务支持长三角一体化高质量发展”专题新闻发布会，介绍创新海事服务支持长三角一体化高质量发展各项举措。海报新闻记者获悉，长三角水域船舶交通组织一体化，将建设重点船舶“四直”通道（“直进直靠、直离直出”绿色通道），实现重点船舶“一次申请、一程进出”。若按照市场平均装卸费用来测算，该举措每年预计可为区域内码头带来10亿元左右的直接经济效益。
　　据交通运输部海事局新闻发言人、副局长鄂海亮介绍，此次长三角水域船舶交通组织一体化，主要有三方面举措：一是创新锚泊管理模式。通常锚泊管理，都是船舶通过代理或到现场后通过甚高频（VHF）现场申请锚地和锚位，海事管理人员根据要求和相关规定予以核准。今后，长三角水域船舶可以通过海事通APP掌上远程预约的方式，提前办理锚泊业务；而且锚位管理全流程信息化，在申请、核准、公布各节点全流程网上公开，随时可以查询进展；同时，可以在APP一屏全景查看长三角地区锚位使用情况，船方可根据作业计划和锚地空余情况选择适合自己的锚地抛锚，不仅锚地利用率进一步提高，还提升了船舶运行效率，降低营运成本。“我们目前已把长三角区域295个锚地、6855个锚位纳入系统，后续系统会把更多锚地锚位纳入进来。”鄂海亮说。
　　二是实行一次性船位报告管理。长三角区域一次性船位报告是指船舶航行到长三角区域时需要向船舶交通管理中心进行报告，以前每到一个交管中心都要做一次报告，现在通过系统，仅需向第一个所到达的交管中心报告一次船位即可，从而实现长三角区域船舶船位报告信息互通互认，不再重复进行报告，实现“一次报告，全线畅通”。这项举措预计每年直接受益船舶将达20余万艘次，间接受益船舶将达200余万艘次。
　　三是建设重点船舶“四直”通道。对运输粮食、能源物资、国际邮轮、跨省际客船以及10万吨以上大型船舶开通“直进直靠、直离直出”绿色通道，简称“四直”通道，这些船舶的信息会在船方、港方、海事部门之间一体化流转，船舶航行计划、靠泊计划、离港计划实现无缝衔接，从而实现重点船舶的“一次申请、一程进出”。
　　“预计，一艘享受‘四直’通道的船舶平均每航次可节省运输周期4-8小时，节省燃油2万元，带来直接经济效益8万元；也给码头作业效率带来5％左右的周转率提升。按照市场平均装卸费用来测算的话，这项举措每年预计可为区域内码头带来10亿元左右的直接经济效益。”鄂海亮说。
（文章来源：海报新闻）