3月21日，宝马集团披露的最新数据显示，2023财年，宝马集团营收为1554.98亿欧元，按照预期实现了该财年的业务目标。销量方面，2023年，宝马集团在全球交付约255.42万辆汽车，同比增长6.4%。
　　细分来看，BMW和MINI纯电动车，是宝马集团在2023年实现业务增长的主要驱动力。官方数据显示，2023年，宝马集团在全球范围内交付了超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。如果加上插电式混合动力车型的贡献，宝马集团2023年新能源车的销量已超过56万辆，同比增长30.5%。
　　聚焦中国市场，2023年，宝马集团共售出约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。其中，BMW纯电动车全年交付量约为10万辆。
　　值得一提的是，当前，宝马集团正积极推动以电动化、数字化和可持续为引领的转型战略，并为迎接“新世代”车型做好准备。在此背景下，宝马集团不断加码对未来出行领域的投入。
　　财报数据显示，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上，而在2023年，这一数字大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。具体来看，这些投资主要集中在三个方向，分别为：对车型的电动化和数字化研发、自动驾驶，以及对包括“新世代”车型在内的新车型的研发。
　　据悉，“新世代”车型被视为BMW品牌和产品方向的一次跨越，将具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是，产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
　　按照规划，“新世代”车型将于2025年在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。在中国，“新世代”车型将于2026年在沈阳生产基地实现国产。
　　为加快“新世代”车型的国产步伐，宝马集团正在中国持续升级生产体系，主要包括BMW第六代动力电池项目，以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。其中，第六代动力电池项目符合“BMW iFACTORY”生产战略，总投资100亿元，主体建筑目前已经完工。自2010年以来，宝马集团对沈阳生产基地的累计投资已达到约1050亿元。
　　据了解，2024年，与“新世代”车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入将主要被用于包括“新世代”车型在内的电动化车型，以及车内的数字化创新，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶等，而资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术等方面。
　　实际上，宝马集团在研发层面的高投入，除了涉及“新世代”车型，也与其不断提升在华研发实力有直接关系。目前，宝马集团已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
　　过去三年间，宝马集团在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才。同时，宝马集团在中国的研发和设计团队，也正深度参与“新世代”车型的诸多关键性工作。
　　就在2023年，宝马集团对上海研发中心进行了升级，并正式启用了沈阳研发中心二期扩建项目。该设施旨在强化宝马本地化新能源车的开发和验证能力，拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。此外，宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。
　　财报显示，2023年，宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出显著增加，达到88.36亿欧元，同比增长8.5%。这些投资主要集中在电动化、自动驾驶的设施设备，全球多个市场的动力电池生产，以及匈牙利德布勒森工厂的建设。
　　“基于对中国市场的坚定信心与承诺，宝马集团持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局。”宝马集团方面表示，未来，宝马将继续立足中国，不断提升中国市场在公司未来发展中的战略地位。
（文章来源：每日经济新闻）