中集车辆(集团)股份有限公司（以下简称“中集车辆”或“公司”）3月26日发布公告称，公司于3月25日参加了UBS、民生证券和德邦证券的线上电话会议。在会议上，中集车辆透露，公司在2023年推出了“星链计划”，借助“星链计划”，公司积极整合国内7家半挂车工厂的生产、流通、分配和消费资源，对国内半挂车业务带来端到端的商业模式变化。
　　▲中集车辆公告截图
　　公司提出第三次创业，中集车辆向投资者阐述了第三次创业的战略目标以及公司如何加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展。中集车辆表示，新质生产力是推动高质量发展的内在要求和着力点。公司适时开启第三次创业，加快锻造新质生产力。“星链计划”的本质就是探索更精细、更有韧性、更有质量的增长方式。
　　公司第三次创业将分为三个阶段：第一阶段是2023年至2025年的“星链计划”，全面推动星链式高端制造体系的落地，实现内循环和“一带一路”市场的半挂车业务跃升，营业收入和生产效率实现高增长；第二阶段是2025年至2027年的新能源头挂列车试水阶段，强冠业务集团进入高质量发展阶段，新能源头挂一体列车形成增量业务；第三阶段是2028年至2030年的外循环业务进入高质量发展阶段，新能源头挂一体列车进入外循环，外循环业务实现跃升。
　　投资者询问，如何判断一带一路、东南亚、中东、非洲等新兴市场的半挂车行业需求?公司当前的发展态势与后续目标规划？中集车辆回答：随着“一带一路”政策推进以及中国商用车出海战略全面开拓，新兴市场半挂车存在增长空间。“一带一路”倡议催生的陆上国际物流大通道将进一步带动沿线国家对物流运输装备的需求，新兴国家和地区的半挂车市场需求存在广阔增量空间。
　　公司积极把握“一带一路”市场需求旺盛机遇，开拓与整合渠道资源，“一带一路”半挂车业务收入同比提升。未来，本公司将在新兴市场乘胜追击，积极布局东南亚、中东，南非，中美洲等地区。
　　公司在2023年推出了“星链计划”，中集车辆向投资者介绍了具体实施举措。借助“星链计划”，公司积极整合国内7家半挂车工厂的生产、流通、分配和消费资源，对国内半挂车业务带来端到端的商业模式变化：第一、从各厂分别采购到集中化的灯塔采购模式；第二、从全类别生产到专业化产线与产品分工的“灯塔”工厂生产模式(LTP)；第三、从被动库存到主动库存管理的灯塔物流模式(LTL)；第四、从靠近生产，以单定产，到靠近客户，以模块化产品推动销售的当地制造模式(LoM)；第五、从点状销售到分级管理的销售渠道。
　　星链灯塔先锋集团对组织、品牌、产品与销售渠道进行了全面升级。星链灯塔先锋集团加快优化渠道结构，打造“好头牵好挂”的“头挂一体”销售模式，全面提升运营效率，推进头挂一体的高质量发展。
　　谈及公司的“三好发展中心”和目前布局情况，中集车辆称，公司通过与主机厂深化合作，在产品开发、营销组织、渠道组织、品牌建设、营销政策、推广交付和服务协同一体化七个方面深度融合，共建“三好发展中心”，发挥各自优势，打造整车一体化解决方案，持续为客户创造价值，实现销量和品牌的双重越级。
　　公司加大“三好发展中心”的布局，提升业务市场份额。截至2023年底，公司已在全国落成12家“三好发展中心”，分别位于西安、东莞、广州、南宁、郑州、昆明、成都、阜阳、银川、石家庄、乌鲁木齐、太原，显著推动了“好头牵好挂、好马配好鞍、好车配好罐”的品牌影响力及销量提升。
　　关于公司的主要经营模式，中集车辆称，在内循环经济与外循环经济下，公司形成了应对当前全球化背景下的“跨洋经营，当地制造”的经营模式。公司全面进行供给侧结构性改革，通过采取直销经销相结合的销售方式开拓客户并获取订单，利用集中采购的方式(LTS)，从全类别生产到专业化“灯塔”工厂生产(LTP)，从被动库存到主动库存管理(LTL)，从以单定产的方式转变到靠近客户、以模块化产品推动销售(LoM)，从点状销售到分级管理以实现精准销售(销售渠道)，最后将产品交付给客户实现最终盈利。
　　2023年，中集车辆营业收入达人民币250.87亿元，实现归属于上市公司股东的净利润达人民币24.56亿元，同比大幅上涨119.66%，创历史新高。
　　中集车辆表示，净利润大幅提升主要由于：第一、北美业务抓住市场机会，盈利较上年同期保持良好增长。同时，公司积极把握其他市场的增长和发展机会，在其他海外市场获得了良好的业务增长，盈利能力有所提升；第二、在中国市场保持了业务的稳定态势，并在细分市场获得市场份额的提升；第三、公司及全资子公司向中集集团转让所持深圳专用车合计100%股权产生股权处置收益，扣除所得税影响后，该项产生非经常性收益人民币8.48亿元。
（文章来源：读创）