近日，北汽蓝谷（600733.SH）在资本市场上的强劲表现引发外界关注。二月上旬以来，北汽蓝谷股价从3.56元／股一度涨至8.56元／股，24个交易日内累计涨超126%，市值增长超过260亿元。

　　此前受网约车需求低迷、转型期“阵痛”等影响，北汽蓝谷借壳登陆A股后一度在资本市场表现低迷，此次与华为智选合作的首款车型落地在即，资本市场“押注”北汽蓝谷基本面触底反弹。此外，面对开年行业掀起的新一轮“价格战”，有专家表示，北汽集团充沛的资金储备亦是外界看好北汽蓝谷的重要原因。
　　“享界”上市在即受关注
　　从消息面来看，2月下旬，北汽蓝谷在互动平台表示，公司与华为智选合作的首款车型将于今年推出市场，车型定位高端智能纯电动轿车。3月13日，工信部最新一期企业申报车型信息中，包括北京新能源汽车股份有限公司（北汽蓝谷子公司）申报“华彰牌”车型，申报图显示车型尾部包括“享界S9”字样。
　　此前2023年8月，北汽蓝谷曾公告，北汽新能源与华为将开展智选合作，首款车型定位高端智能纯电动轿车，相关工厂项目建设工期预计10个月，形成年产5万辆高端新能源汽车的生产能力。如今完工时点将近，随着工信部申报信息的正式公示，华为智选模式的第三个品牌“享界”落地在即。
　　对此，信达证券汽车首席分析师陆嘉敏表示，“与华为合作高端车型有望进一步改善公司收入水平，带动公司盈利能力回暖”。
　　盖世汽车研究院负责人王显斌对新华财经表示，北汽蓝谷跟华为合作的智选品牌“享界”有机会起量，核心是华为品牌助力和生态赋能，不管是渠道服务还是技术支撑都有优势。
　　在华为“智选车”模式的合作中，最为显著的特征是营销和销售端将主要由华为来提供支持，而这也有望解决近年来困扰北汽蓝谷的销量问题。此前华为与赛力斯方面的智选车型“问界”，今年前两个月累计销量就已经超过5.7万辆，而北汽蓝谷去年全年的销量为9.2万辆，如果华为的销售渠道赋能在与北汽蓝谷的合作上能取得类似“问界”的效果，将有助于北汽蓝谷实现规模效应，改善业绩表现。
　　“朋友圈”体现资源整合能力
　　除了与华为的合作备受资本市场关注外，今年北汽蓝谷在多方面动作频频，亦向外界传递出积极信号。
　　3月8日，北汽蓝谷公告披露拟与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司，计划在北京投资建设电芯智能制造工厂。一方面，合作将有利于保障北汽蓝谷动力电池的稳定供应，推动动力电池新产品、新技术优先在其整车产品上；另一方面，和行业头部企业之间的合作，也凸显了北汽蓝谷整合核心资源的能力。
　　事实上，此前北汽蓝谷就已与华为、麦格纳等业界巨头有着深入合作，成果在旗下高端品牌“极狐”多款车型上有所体现，但也存在外界感知不明显的情况。对此从北汽蓝谷方面了解到，公司今年有计划在营销策略等方面进行加强和改进。
　　作为北汽蓝谷冲击高端市场的寄托，“极狐”在2023年累计销量仅略超3万辆，成绩单在一众车企中并不亮眼。不过去年新上市的极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T森林版、极狐考拉、极狐阿尔法T5等车型，有效丰富了“极狐”的产品线，为今年冲击销量打下了一定基础。
　　“极狐品牌2024年产品矩阵持续拓展有望带动交付量进一步向上”，分析师陆嘉敏认为。
　　从第三方平台披露的销量来看，极狐考拉在2023年12月份销量突破3000辆，极狐阿尔法T同期突破1600辆，极狐阿尔法S则在2023年11月、12月连续两个月销量突破2000辆，从数据来看，去年四季度“极狐”旗下的多款主力车型销量已较明显出现边际改善。
　　面对市场洗牌资金储备充裕
　　对于各家新能源车企而言，2024年都不能“掉以轻心”，开年在比亚迪的带动下行业掀起新一轮的“价格战”，这无疑又将考验各家车企的现金储备，一些新势力品牌近期已曝出现金流紧张的消息。
　　资深汽车分析师、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔向新华财经分析，北汽蓝谷自身优势就在于，背靠国企资金比较充裕，作为老牌车企也有技术积累。
　　根据财报数据，截至2023年三季度末，北汽集团拥有544.54亿元货币资金，资金储备较为充足。截至2023年年末，港股上市公司北京汽车拥有现金及现金等价物311.24亿元，而此前3月14日，北汽集团已将所持有北汽蓝谷股权托管至北京汽车，北汽蓝谷和北京汽车的协同合作将更加紧密。
　　从此前的一系列信号来看，北汽集团已经为新能源转型做好了长期投入的准备。2023年4月，北汽集团就曾宣布未来五年将最少投资500亿元，重点在新能源和智能化领域。
（文章来源：新华财经）