起步价21.59万元的小米SU7，一经开售便引爆市场。
　　根据小米汽车方面消息，小米SU7开启预定后，27分钟内大定已达到5万单。5000台的创始版本车也迅速售罄（定金2万元不支持退款）。甚至连周边产品价值499元的小米SU7 1:18合金车模也卖光了。该车模目前在二手平台价格已炒到千元，相当抢手。
　　大定的数据显示出小米SU7比较受消费者认可，接下来就要看产能跟不跟得上了。雷军今年1月在接受央视财经采访时就曾表达焦虑：“我特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。”
　　在交付节奏上，雷军介绍，小米SU7标准版、Max版预计4月底启动交付，5月底Pro版启动交付。
　　目前小米汽车工厂正处于产能爬坡期。
　　根据此前的建厂规划信息，小米汽车工厂一期产能是15万辆/年。雷军称，在工厂满产后，小米汽车工厂每76秒就有一台新车下线。
　　产能爬升，离不开高效率、高质量的制造过程。
　　中国证券报·中证金牛座记者日前前往位于北京亦庄的小米汽车工厂实地调研，厂区的停车场已经停满了各色的小米SU7，整装待发，等待交付。
　　走进小米汽车的工厂车间，最为震撼的就是压铸车间里，小米全栈自研的9100t一体化大压铸设备集群。这是一个“工业巨兽”，压铸岛占地面积840平方米，足有两个篮球场大。
　　工作人员向记者介绍，汽车的后地板件通过压铸，每120秒就可以生产一个压铸件，可以使焊点减少840个，重量减轻17%，生产效率比传统焊接工艺提升接近10倍。
　　经过压铸、冲压车间，记者来到了小米汽车工厂车身车间，也是整个工厂里自动化率最高的地方，综合自动化率91%。
　　记者看到，车间直接操作的工人只有20多个人。一辆辆AMR物流机器人在产线间有序穿行，94台AMR机器人可以自由调整线路，灵活实现中大件100%自动化运输。
　　车身车间还有269台连接机器人和39台自动装备机器人，实现了“四门两盖+翼子板”100%全自动装配。
　　工作人员打比方说：“就好比全屋定制家具设计制作完成之后，仍然需要师傅上门来调整柜门和墙面的缝隙，全自动装配这一个环节也能够实现极窄的车身间隙。”
　　造车，是一件需要付出极大投入的大项目。雷军3月28日晚表示，小米用真金白银的投入来显示造车的决心。对于未来，雷军称，小米有足够的现金储备应对未来5年任何激烈的竞争。“我们准备好未来面对任何激烈的竞争，如果有可能，小米会进一步积累现金，用十年到十五年成为全球前五的车厂。”小米财报显示，截至2023年12月31日，小米现金储备为1363亿元。
（文章来源：中国证券报·中证金牛座）