刚被雷军拿来和小米汽车对标的特斯拉涨价了。
　　4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。另外，特斯拉官方微博宣布，原价1.2万元的星空灰车漆，特斯拉Model 3/Y免费选配。
　　有汽车行业分析师对上证报记者表示，雷军在新车配置、功能、研发和定价等一系列指标上对标特斯拉，更多的是营销手段，事实上，特斯拉和小米的用户群差异很大。
　　3月28日晚，雷军发布小米首款新车小米SU7
　　雷军处处对标特斯拉
　　“总有一天，我们将超过保时捷。”3月28日晚，在北京举行的小米汽车上市发布会上，小米集团创始人、董事长雷军说。同时，雷军还揭晓了小米首款新车小米SU7的价格——标准版、Pro版和Max版售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。
　　业内人士指出，虽然雷军把保时捷作为赶超目标，但事实上，整场发布会，雷军都在一直对标全球新能源汽车的领军企业特斯拉。雷军不厌其烦地通过新车配置、功能、研发等多方面的详细数据展示小米SU7优胜于特斯拉Model 3。
　　雷军表示，小米SU7标准版配置远超Model 3，采用了扎实的用料，而且产品上市初期采购成本也非常高。
　　雷军此前称近些年来一体化压铸成为了行业主流方案，特斯拉最先使用，而后引领了潮流，于是在决定造车的时候就走这条路。小米工厂最新采用的“小米超级大压铸”，为9100吨，不仅比特斯拉上海超级工厂的6000吨要大，更比特斯拉在美国最先进的9000吨一体化压铸还大100吨。
　　在用户关注的续航方面，雷军说，小米汽车SU7续航里程为700公里，比特斯拉Model 3续航里程多了133公里，电量比其多11.3度电。雷军称，根据小米工作人员在高速上的实测，在限速120公里每小时的高速公路上，“高速上开四、五个小时一点问题也没有，平时上班差不多一周充电一次就可以。”
　　雷军甚至还在小米汽车上市发布会上展示小米SU7防晒测试结果：38℃暴晒1.5小时，车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。
　　发布会后，雷军还透露，纯电汽车行业，除特斯拉外，也不知道哪家还在赚钱。小米SU7定价既要让消费者觉得有诚意，同时亏损也要小米能扛得起。22.9万是小米原来定价，顶配版原定价是35万，但后来因为车企降价潮，所以小米决定标准版定价比特斯拉Model 3低3万，MAX版就定在29.9万元。
　　特斯拉等同行快速反应
　　针对不走寻常路的雷军和他的小米汽车，包括特斯拉在内的国内外汽车业同行日前快速做出反应。
　　在小米SU7发布会的前一天，特斯拉创始人、CEO马斯克在个人社交账户说：“对任何技术评分的正确方法不应该是和竞争对手进行比较（因为这太容易了），而应该和其物理极限进行比较。”
　　3月29日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交平台上表示：“我们的研发底层逻辑和物理学的极限进行比较，而不是和已有的产品做对比。”同时，陶琳还带上了马斯克那段话的截图。
　　4月1日，华为旗下鸿蒙智行App显示，华为和赛力斯合作的问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元，更加接近小米SU7标准版的售价。
　　4月1日，蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴。即日起，油车用户置换蔚来2024新车，将额外获得额外10000元的选装基金补贴。结合其他礼遇政策，油车用户置换蔚来，可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
　　3月31日晚，有消息称，截至3月31日下午，小米汽车的锁单量（不可退订的数量）达到了2万个。多家机构发布研报称，2024年小米汽车的交付量预计在6万至8万辆。
　　“做手机的都是营销大师，气氛和节奏带得好。”有汽车行业分析师对记者表示，雷军在定价等方面故意对标特斯拉，更多的是营销手段，事实上，特斯拉核心用户和小米米粉的差异很大，未来特斯拉和小米汽车用户群的差别也会很大。
（文章来源：上海证券报）