3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同环比下降超4个百分点。
　　经销商库存预警指数仍位于荣枯线之上，指数越高反映市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大，汽车流通行业处在不景气区间。
　　图片来源：中国汽车流通协会
　　本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
　　3月库存、市场需求、平均日销量指数环比上升，从业人员、经营状况指数环比下降。尽管市场需求和平均日销量有所上升，但是由于库存压力增大以及从业人员和经营状况指数的下降，说明经销商面临的市场环境依然具有挑战性，可能存在供需结构失衡或行业整体经营压力加大的问题。
　　分区域来看，全国四大区中除西区外均较上月回落至60%下方，说明各区库存状况均在改善，西区库存压力不降反升，从上月55%攀升至60.5%。根据统计口径，西区包含甘肃、贵州、陕西等10个省份及地区。
　　3月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比下降。数据显示，主流合资品牌的预警指数为63.9%，尽管这一数值相较于上月略微下滑，但仍明显高于自主品牌的52.5%和豪华及进口品牌的54.4%。这意味着主流合资品牌的经销商们仍在面临较大的压力。
　　中国汽车流通协会分析称，3月作为季度末，进车任务量增加，库存压力加大。由于价格战再起，以价换量现象明显，经销商盈利下滑。
　　从经销商反馈数据看，1至2月销量好于预期，经销商一季度销量完成情况较好。其中，有29.3%的经销商表示可以按计划完成，仅有9.4%的经销商任务完成率不足50%。
　　虽然3月众多新车型陆续开始上市以及比亚迪、吉利等一众品牌的大规模降价举措虽然吸引了消费者进店看车，但也加剧了消费者的持币观望情绪。
　　再加之，部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。
　　流通协会预计，4月车市将迎来平稳运行，各地举办的春季车展活动以及多款备受关注的新车型上市，为车市带来了积极的市场信号和潜在的购买力刺激。
　　不过，考虑到清明节期间的传统习俗、农忙季节对消费者精力与注意力的分散以及假期出行计划的影响，4月份的购车需求动力可能会受到一定抑制。因此，经销商普遍预期市场需求及实际销量可能会出现小幅下滑。
（文章来源：界面新闻）