历时29个月，进行大手笔重组计划的GE，终于完成历史性拆分。
　　美国当地时间4月2日上午开盘，随着GE Vernova完成拆分，GE航空航天(GE Aerospace)正式成为一家独立上市公司，并沿用GE在纽约证券交易所上市时的股票代码“GE”。公司股价当天开盘报140.6美元，上涨0.53%，市值为1537亿美元。
　　GE Vernova由GE可再生能源、发电、数字业务和能源金融服务合并而来，股票代码为“GEV”。在纽约证券交易所正式独立上市的首日，公司股价开盘报142.85美元，上涨0.58%，市值为388.7亿美元。
　　航空航天和能源板块的独立上市，是GE拆分为三家公司的最后一步。
　　GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明近期在接受界面新闻采访时称，此次拆分完成后，三家独立上市公司的业务会更为专注，资本配置更为定制化，将采取更灵活的发展战略，快速响应市场需求。同时，三家独立上市公司的财务透明度也将得以提升。
　　此次分拆完成后，GE航空航天在大中华区拥有7700多台在役发动机，并建立了包括8家发动机大修厂、2个发动机零部件存储仓、1家发动机快修厂在内的维修服务网络，以及美国之外唯一的全天侯机队支援中心，员工数量达到1300人。
　　向伟明透露，在全球航空发动机市场，GE航空航天目前市占率在60%左右，在中国市场的份额则高于全球平均水平。
　　他提及，中国目前是全球第二大航空市场，预测中国会在2042年超过美国，成为全球第一大航空市场。GE航空航天独立后，将更加关注中国市场，加强对中国业务的投入，包括提高本土发动机维修能力，提高零部件生产制造能力，以及与中国商飞配合，支持ARJ21和C919飞机产能增加。
　　今年3月，GE航空航天已宣布在苏州工厂追加520万美元投资，用于提高零部件生产能力，服务于LEAP发动机产能增加和GE9X新品发动机的量产启动。
　　向伟明同时透露，目前该公司在大中华区拥有40家供应商，年采购量超7亿美元，未来会考虑在全球供应链加入更多的中国供应商。
　　独立上市的GE Vernova在中国将拥有4000多名员工。天津工厂是其全球最大水电生产基地，在广东揭阳的海上风电总装基地是其全球第二条可生产Haliade-X海上风机的生产线。Haliade-X是GE Vernova目前功率最强的海上风电机组，最大额定功率可达14.7 MW。
　　2021年11月，GE宣布将公司拆分为三家独立的上市企业，分别专注医疗、能源和航空业务。医疗板块是GE首个拆分的业务单元，业务涵盖医学影像、超声、患者护理等领域，已于去年1月完成独立上市。
　　去年，GE航空航天营收为320亿美元，利润61亿美元。GE Vernova营收为330亿美元，该公司未披露利润数据。
　　将GE拆分为三家公司的决定，由2018年出任GE董事长兼首席执行官的拉里·卡尔普作出，他此前曾担任工业仪器及设备公司丹纳赫集团的一把手。拆分完成后，卡尔普将担任GE航空航天的一把手。
　　卡尔普提供给界面新闻的回复中称，随着GE航空航天成为一家独立上市公司，公司将拥有更聚焦的业务运营和更灵活的发展战略，在大中华区推动业务增长，提供更好的服务。
　　GE的历史可以追溯到十九世纪70年代。爱迪生在1879年发明了第一只商用白炽灯，随后组建了爱迪生通用电气公司。1892年，这家公司与休斯顿电气公司合并，成为了如今的GE。
　　向伟明称，在杰克·韦尔奇担任GE董事长的时代，GE的多元化战略配合金融业务支持的模式，得到了资本市场的认可。但时过境迁，这一模式由于缺乏财务透明度等原因，已不再受到华尔街的青睐，GE因此相继处置了大部分金融资产以及照明、家电等多个不具备优势的业务板块。
　　在杰克·韦尔奇治下，金融业务曾为GE贡献了约六成的利润。但2008年爆发的金融危机让GE脆弱的一面暴露无疑，公司不得不向政府寻求紧急援助，以求安然度过这场百年一遇的海啸。
　　杰克·韦尔奇的继任者杰夫·伊梅尔特最终决定剥离公司大部分的金融资产，让工业制造重新成为GE最重要的发展引擎。但在此后不久，由于并购阿尔斯通所导致的电力板块业绩滑坡，让这家百年老店走上了直线滑坡的局面。
　　GE曾经是美国市值最高的公司，2000年市值达到5940亿美元的峰值。但在宣布拆分决定前的2021年，其市值一度跌落到1200亿美元左右。
　　由于股价表现低迷，GE在2018年还被剔除出道琼斯工业指数成分股。此前110年，其一直是道琼斯工业平均指数的成分股之一。
　　在拆分决定公布后，GE的股价逐步走高。截至今年4月1日，该公司市值已回升至1900亿美元以上。
　　随着此次历史性拆分的完成，这家美国工业界的明星公司正式与多元化模式挥手作别。
（文章来源：界面新闻）