“近年来，中国汽车工业在向电动化、智能化和低碳化转型的过程中赢得了竞争机遇，中国的商用车也迎来转型升级和结构调整的关键阶段。面向节能、绿色、低碳和安全发展趋势，全行业正在探索未来的新领域。”《中国经营报》记者获悉，近日，由中国汽车工业协会主办的2024中国商用车论坛举办。其中，在“闭门峰会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表了致辞。
　　据了解，闭门峰会是中国商用车论坛打造的政企深入交流平台，聚集关心商用车产业发展的主管部委领导，主流商用车企高层、重点供应链企业掌门人，高等院校、科研机构的顶级专家、院士，围绕商用车产业的热点、焦点问题，就国内外市场面临的问题及解决方案、产业政策及标准法规、多能源低碳发展趋势、智能网联商用车推广应用等重要话题进行了观点分享和对策建议，探索形成商用车高质量发展路径和共识，为商用车产业高质量发展贡献智慧。
　　付炳锋表示：商用车是国家建设和经济运行的重要支撑，是中国汽车工业的根基。改革开放以来，中国商用车行业坚持自主创新，合作共赢，技术水平持续提高，不断缩小与国外的差距，尤其在国家政策的指引下，在环保、安全、标准法规等多方因素的共同牵引下，中国商用车已经走到世界前列。
　　2023年，商用车市场呈现恢复性增长，公共领域电动化加快推进，高级别自动驾驶商业化应用示范正在谋划，绿色氢能城市群建设和长江经济带绿色氢能走廊规划也在研究之中，为中国商用车创新发展开山劈路。而随着能源结构的多元化，商用车还承担着减碳主要责任，这给企业的技术创新带来新的挑战和机遇。付炳锋希望通过本次沟通和交流，推动商用车产业高质量发展，助力现代化产业体系建设，为全行业协同发展创造条件。
　　会议期间，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，商用车产业承担了交通领域降碳的重要任务，为实现这一目标，商用车领域的电动化进程应当加快，以支撑国家战略目标的实现。同时，商用车领域智能化的大批量应用在矿山、短倒物流等场景大有可为。此外，从交通与能源融合角度看，将来所有的商用车都会成为电网或局部能源网的节点，因此对于商用车换电模式也要持续关注。
　　而针对商用车绿色低碳路径发展，中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍表示，“氢走廊”“氢高速”等政策正在逐步落地实施，将对氢燃料电池商用车的发展带来更多支持力度。同时，泛氢概念也正在扩大，如今甲醇燃料等研究也吸引到更多外资跟进，引起产业更多关注。
　　十堰市委常委、常务副市长张澍作为东道主城市代表进行致辞时表示，十堰是东风的“延安”，见证了中国汽车工业的演变，并将继续依托制造业基础雄厚的优势，加快培育发展新质生产力，以新型工业化为主攻方向，突破性发展新能源与智能网联汽车，提升产业链供应链韧性和安全，努力建设国际一流的商用车生产基地、全国一流的军车和高端应急装备车辆生产基地、全国重要的新一代汽车零部件基地。
（文章来源：中国经营网）