4月3日，贝壳财经记者注意到埃安已经与滴滴共同出资注册了安滴科技。4月7日，双方正式官宣，将在2025年推出量产的L4级自动驾驶出租车。
　　贝壳财经记者也采访了广汽埃安，了解了他们对于安滴未来的定位，滴滴与埃安的合作模式，双方对于未来无人驾驶出租车发展的判断，未来的机遇挑战的思考等。
　　根据广汽埃安方面介绍，双方将打造一款跨界SUV车型，其中自动驾驶方案将由滴滴提供，广汽埃安则主要负责整车平台与电子电气架构方面；安滴科技的终极目标是打通“技术+智造+运营”L4商业生态闭环；广汽埃安相关负责人判断，2026年会是L4级自动驾驶技术的爆发年，所以安滴计划在2025年量产L4级别自动驾驶出租车，抢占先机。
　　上述负责人也坦言，未来的潜在竞争也会较为激烈。国内外车企均在积极布局自动驾驶出租车相关业务，等到规模化应用后，会掀起新一轮市场与科技的角逐。
　　首款车定位跨界SUV，未来会有更深层次的合作模式
　　广汽埃安与滴滴的合作在3年前就已初现头绪。2021年5月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司就宣布与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作。广汽集团董事长曾庆洪与滴滴出行董事长兼CEO程维，共同见证签约仪式。广汽埃安总经理古惠南与滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博，分别代表广汽埃安和滴滴自动驾驶签署协议。
　　近年来双方一直在沟通推进相关业务，本次安滴科技的成立，是合作进一步加深的表现。广汽埃安方面表示，随着未来新的智驾商业生态成熟，双方一定会衍生出更深层次的合作模式。
　　根据公开信息，滴滴将负责自动驾驶方面的技术，埃安则负责整车平台方面的支持，双方共同开发新车型，首款车型定位为跨界SUV。
　　广汽埃安官方表示，虽然目前看来埃安只负责整车平台、电子电气架构，但滴滴自动驾驶的整套方案、冗余系统以及智能座舱想要深度融合到整车上，少不了广汽埃安的深度参与。广汽埃安不会只是一个“制造商”。而双方的优势共享，会提升成本把控、可靠性及批量化生产等能力。
　　值得一提的是，广汽埃安的母公司广汽集团已经完成了高级别无图智驾的技术储备，将在4月12日的广汽科技日上正式发布。但广汽埃安没有选择母公司技术，而是选择了与滴滴的技术合作。
　　对此，企业回应称，广汽埃安始终坚持自研+合资合作并行的战略。在三电科技上，广汽埃安已掌握全栈自研自产的能力，但在ICV领域上，广汽埃安选择既要有自己的核心技术，也需要对外合作，取长补短。
　　“滴滴自动驾驶是最早进入L4自动驾驶领域的国内科技企业之一，专注于共享出行场景下的L4自动驾驶技术研发、产品应用及相关业务拓展，具备无人驾驶规模化运营的基础。与其合作可以通过滴滴自动驾驶成熟的业态，不断优化海量的出行场景，进一步加速L4自动驾驶的规模化应用与大众化普及。”一位广汽埃安相关人士说。
　　预判2026年L4级自动驾驶车辆爆发，技术验证仍需时间打磨
　　广汽埃安对于2025年量产L4级自动驾驶出租车似乎势在必行。企业内部人士表示：“我们判断新能源汽车的下半场竞争依然会是EV（电动汽车）+ICV（智能汽车），其中ICV将会迎来第二次革命，我们预测2026年是L4级自动驾驶爆发年。只有抢占先机，才能在未来的竞争中保持领先。”
　　企业内部也判断，国内外车企均在积极布局Robotaxi相关业务。未来规模化应用后，将会掀起新一轮的市场与科技的角逐，竞争也会更加激烈。
　　安滴科技的首款跨界SUV正在进行设计造型联合审评阶段，预计年内可能开启上路测试。据悉，新车型将全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批规模化有序投放，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。
　　对于安滴科技L4级自动驾驶出租车将于2025年量产应用的消息，汽车分析师凌然表示，想要彻底打造一款全道路L4级自动驾驶的出租车或许还需实践验证，但在部分特定道路与特定时间开启L4自动驾驶出租车的应用落地可能性更大。
　　凌然表示，目前汽车的L4级自动驾驶在全球范围内仍是发展的初级阶段，技术仍需打磨。同时，我国法律法规对行人的保护力度较强，人们对于道路交通法的认知了解仍有一定提升空间。
　　所以，在人流量大、车流量大的时间和地段贸然大规模应用自动驾驶出租车，或许会加剧道路拥堵。
　　凌然认为，安滴科技的自动驾驶出租车未来或许还是会像部分企业一样，在规定的区域与时间进行初步运营，随着技术的不断积累，慢慢扩大运行区域，增加运营时间。
（文章来源：新京报）