4月17日，航盛电子董事长、总裁杨洪在2024年合作伙伴大会上直言，虽然从全球市场产销表现和供应链能力看，中国汽车的国际竞争力在日益增强，但竞争非常激烈。
　　把握汽车电动化智能化机遇
　　杨洪认为，我国培育形成了较为完备的供应链体系和全球最大的新能源汽车市场，在汽车电动化和智能化方面已经具备了一定优势，在国内提前准备好电动化和智能化的核心竞争力，在国外市场将形成产品代差，更容易抢占全球市场，未来还要坚定不移巩固和扩大领先优势。“也就是说，我们不但不能放缓发展节奏，还要继续提升核心能力。现在电动车产销两旺很大一部分动力就是汽车电动化、智能化的市场需求驱动而来。因此，汽车电动化和智能化是必然趋势。”杨洪说。
　　“未来3-5年，一定要全力抢占市场。”杨洪表示，“航盛秉持‘宁可让利也绝不可让地’的策略，今天阶段性的让利是为了未来赢得更大的市场。”在杨洪看来，在这个竞争时代，规模、成本、创新能力决定企业的存亡，“新出海”是必由之路，尤其考验企业中长期战略布局能力和战略定力。
　　杨洪具体解释道，市场饱和、价格战、竞争分化引发的“卷”不可避免，卷也是供大于求的必然结果。“破卷”的核心在于规模化、差异化及背后的创新体系支撑，具备上量的产品结构、坚固的技术护城墙、持续创新的企业精神、稳健的经营体系的企业才能长久可持续发展。企业必须要有长线面对“卷”的方略，把控节奏、循序渐进、坚持客观规律的定力至关重要。
　　如何实现“新出海”？在杨洪看来，汽车出海一定是全产业链抱团出海，而且是产能、服务、品牌、供应链的“新出海”。汽车零部件企业要想做全球化企业和百年老店，业务必须要拓展到海外，用好全球的技术、资源、人才，构建当地化的研发、生产、供应链能力，只有这样才能构建成本优势和供应链优势。
　　据介绍，航盛20年前就已经在美国布局，后来跟随客户进军日本市场，去年航盛在泰国设立公司。
　　构建“一主两翼”发展新格局
　　记者了解到，面对市场的变化和竞争，航盛希望通过3-5年的战略布局，构建起以“智能座舱、智能网联、智能驾驶、软件与工程服务”为主体和以“电声、新能源”为两翼，即“一主两翼”的发展新格局。航盛正在进一步实现自身业务的全球化，走出一条高质量发展的道路。
　　杨洪提出，航盛要努力完成9大任务：一是推动国内业务快速增长；二是坚定不移推进国际化战略；三是加快技术创新成果转化；四是打造精益智能制造和绿色低碳标杆工厂；五是构建开放共赢的全球化供应链生态；六是打造世界级精品，持续提升质量保障体系能力；七是不断提升管理能力，持续提高经营业绩；八是加大新能源板块投入，打造快速发展新引擎；九是做强做大电声板块，培育发展新动能。
　　作为国内汽车电子行业龙头企业，航盛一直坚守“质量是1其他是后面的0”。航盛始终紧盯客户需求和行业标准，致力不断提升全价值链的质量水平，将质量管理落实落细到每个阶段、每个工序、每个环节，精益求精。航盛积极响应国家号召，持续推进绿色低碳建设，去年成功获评“国家级绿色工厂”，绿色低碳工作取得良好成效。
（文章来源：深圳商报）