“小米SU7试驾需要排队，等待3—5天。”小米之家（上海静安大悦城汽车体验店）的销售顾问近日向《中国经营报》记者表示，“整个上海有20万人预约试驾，目前下定提车需要20周左右时间。”
　　“鲇鱼”小米SU7火爆上市、搅动汽车圈之时，诸多车企也在“排兵布阵”争夺市场。记者粗略统计发现，自4月1日以来，就有近15款新车发布或正式上市，如4月8日，智己汽车正式发布智己L6；4月11日，新款智界S7上市。
　　密集发布新品的另一边，车企也纷纷开启价格战，谋求“以价换量”。公开数据显示，截至4月16日，已有超过12家车企对外推出多种形式的优惠活动。不仅如此，奇瑞控股集团董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企高管，近日纷纷下场直播，引发外界广泛关注。
　　“小米汽车上市引发了新能源汽车市场价格动荡。” 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘同时向记者表示，“小米汽车独特的互联网营销赚足了消费者的眼球。这次车企降价除了寻求销量增长之外，更多是为了让行业聚光灯聚焦到自己品牌上。”
　　十余款新车密集发布
　　“智己L6开启预售23小时，订单突破10000台，成为2024年最值得期待的新晋爆品！”4月10日，智己汽车方面对外发布信息称。
　　对外透露成绩单的背后，4月8日，智己汽车正式发布智己L6，并开启预售。据悉，智己L6全系标配“灵蜥数字底盘”、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置，预售价格区间23万—33万元。
　　在智己汽车推出智己L6的背后，20万元级纯电轿车巨大市场空间愈发受到行业关注。五矿证券研报显示：“2023年20万—30万元纯电轿车销量约58万台，按照10%—20%增速，2024年市场空间约60万—70万台。”
　　瞄准20万元级纯电轿车市场机遇的不仅仅有智己，近期二度上市的智界S7也颇受市场关注。
　　4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，由华为与奇瑞合作的新款智界S7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万—34.98万元。而这已是智界S7第二次上市，相关信息显示，2023年11月28日，智界S7官宣上市。
　　记者梳理发现，自4月1日以来，已有近15款新车发布或正式上市，除了智己L6、新款智界S7外，宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款、iCAR V23、方程豹豹8量产版等多款新品，也在近日密集对外发布。
　　重量级产品密集发布的背后，是车企持续发力新能源赛道的缩影，尹同跃就在4月14日表示，奇瑞将在未来20个月内推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，基本实现全面新能源化，其甚至强调，在新能源汽车行业，“奇瑞到今年年底无论如何要成为行业第二名，要看到王传福的背影。”
　　行业价格战此起彼伏
　　重磅新品密集发布之时，车企也纷纷打响新一轮价格战。
　　“蓄力多时的上汽荣威结束隔岸观火，以超强力度投身2024汽车价格战战局，为烈火烹油的车市大战再添薪火。”4月12日，荣威对外发布表示，其旗下多款明星车型直降20000元，预计投入超过50亿元天量补贴。
　　记者从荣威方面获悉，自4月12日起，荣威旗下多款主要车型开启降价，如荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高20000元现金优惠，而荣威RX5、荣威超混eRX5、荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威RX9官方指导价则直降20000元。
　　以荣威D7为例，在现金优惠20000元后，其售价仅10.58万元起。荣威方面对此介绍：“荣威D7以B级车的体验、B级车的品质和A级车的价格，为消费者带来超值的品质之选。”
　　不仅如此，荣威方面同时强调：“现在购买荣威D7还可享受置换补贴，D7 EV置换补贴2500元，D7 DMH置换补贴至高5000元，助力用户加快进入新能源出行时代，升级用车品质。”
　　梳理可发现，除了荣威外，自4月1日以来，蔚来、小鹏、奇瑞等超过12家车企对外发布车型降价或其他优惠信息，最新加入价格战行列的则是广汽埃安。4月15日，广汽埃安对外宣布，埃安旗下热门车型AION Y Plus官降1万元(不含Y Plus 310星耀)。
　　记者注意到，在消费品以旧换新行动的大背景下，不少车企纷纷推出相关优惠活动。以蔚来为例，4月1日，蔚来对外表示，为响应国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》号召，其推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。
　　同样是4月1日，奇瑞对外推出奇瑞百亿补贴置换季政策焕新活动。据悉，本次百亿补贴置换季活动涵盖瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8 PLUS冠军版、瑞虎9、艾瑞泽8高能版以及探索06等多款热门车型。
　　信达证券研报显示，2024年年初价格战延续，秦PLUS DM-i 荣耀版定价7.98 万元，较老款降价2万元，引得各家车企陆续跟进降价。分车型看，A级、B级轿车平均降价3万元以上，豪华级轿车起售价逐渐落在20万—25万元。
　　“分动力类型看，燃油车成本和利润空间相对稳定，降价趋势或趋于稳定；而我们认为新能源车由于电池成本下降，本轮降价动力和空间相比油车更为充足，新能源渗透率预计加速提升，头部车企也或将更具规模效应。”信达证券研报认为。
　　需构建技术竞争壁垒
　　当下此起彼伏的价格战，又在多大程度影响了消费者购车选择呢？
　　“中国车市的价格战正逐步走向白热化。新款车型不断以令人惊叹的高科技配置与极具诱惑力的价格，持续刷新消费者的价格认知。”麦肯锡认为，车企价格战对消费者影响有限，超过80%的消费者表示价格战对自身购车决策没有起到积极作用。
　　乘联会秘书长崔东树也发文表示：“价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费者观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来降价车型自身的销量增长，但对其他相关车型就会形成明显的一个观望态势。”
　　在业内看来，价格战短期内提振销量效果有限，长期或损害品牌可持续发展性，多重困局之下，车企正纷纷谋求差异化突围。纵观车企近期发布的重磅产品可发现，智能驾驶、固态电池等硬核技术正成为车企竞争焦点。
　　“我国智能驾驶仍处于渗透率快速提升阶段，2024年有望成为L3+智驾落地元年。”中泰证券研报认为，随着以NOA为标志的高阶智驾功能下探至20万元以下车型，行业也将迎来渗透率的快速提升。而汽车之家研究院也认为，随着自动驾驶技术向低价车型渗透、高阶自驾技术的逐步落地，预计2024年新车型的整体L2级自驾功能的配置占比将达到60%左右。
　　记者注意到，近期多家车企皆将智驾作为新品的核心卖点，以智己L6为例，智己汽车方面介绍，该款车型全系天生具备“无图城市NOA”能力，“只要在导航覆盖的区域，即可为用户提供‘更像人’的智能驾驶体验，预计年内在全国开通。”
　　而在4月12日举行的宝骏悦也家族新车发布会上，上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘表示：“把智驾的价格给打下来。”据悉，当日宝骏悦也Plus正式上市，该款搭载20万元内唯一无图高阶智能驾驶辅助，“将高阶智驾打到10万元级”。
　　高阶智驾加速渗透至中低端主流市场的情形下，愈来愈多的车企推出10万—15万元级别的高阶智驾车型，如小鹏汽车即将推出10万—15万元级别的新品牌A级产品。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“将高阶智驾的主流功能快速下放，加速智能驾驶汽车的商业化普及。”
　　掀起智驾普及潮流外，不少车企也瞄准备受消费者关注的电动车续航痛点，密集推动固态电池量产上车，如智己L6搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池，可实现超1000公里的CLTC续航里程；而广汽埃安的目标是在2026年完成全固态电池开发，首先搭载于昊铂车型。
　　毋庸置疑，加大核心技术研发及应用，可在某种程度上助力车企突破同质化竞争的困境，提升企业盈利能力与品牌声誉，构建市场竞争壁垒。如尹同跃日前就表示：“我们现在就要做差异化，从品牌定位到产品定位，到技术的创新，都要做跟别人不一样，让别人要够不着、拦不住、追不上。”
（文章来源：中国经营网）