李想“悄悄”发布一款新车。
　　“四驱中大型SUV里，（拥有）最灵活、最方便尺寸的是谁？答案是保时捷卡宴。”4月18日晚，理想汽车创始人、董事长李想，现身线上发布会。
　　这场发布会上，理想高层5次提到保时捷。
　　李想称，团队研发三年多时间，推出了一款尺寸相近的车型——理想L6，起售价是24.98万元。这是该公司首款30万元以内的车型。
　　“没有惊喜。”
　　4月19日，摩根士丹利发布研究报告称，L6的价格并未低于同类产品。当日理想港股重挫7.4％，跌至2255亿港币。
　　针对L6两款车型，如果在5月5日前订购，理想就会提供价值2万元的“首销权益”，包括选装、家用充电桩服务等。
　　低于30万
　　L6是一款增程车型，在L系列里，尺寸最小。
　　李想提及研发这款车的初衷，称很多朋友向他反馈，理想车型长达5米，能不能推出尺寸更小、价格实惠的SUV。
　　新车长4925毫米，比L7短了125毫米。
　　用李想的话来说，这是与保时捷卡宴是尺寸、性能相近，但有更大空间、更智能的产品。
　　动力方面，理想L6搭载基于磷酸铁锂电池打造的增程电动系统。
　　智能化是新产品的卖点之一，理想高层花了很长时间，讲解相关内容。
　　其中，智驾方面，L6 Pro标配AD Pro，配备地平线征程5智能驾驶芯片，10颗摄像头和1颗前向毫米波雷达；
　　这些智驾系统，为产品的标配功能，无需用户额外付费。
　　李想提到，公司已交付72万辆增程车型。
　　L6是理想目前价格最低的产品，起售价为24.98万元，比L7便宜7万元，较MEGA低31万元。
　　《21CBR》记者探访了广州的两家理想汽车门店，L6均摆在最显眼的位置。一位店员表示，来看的多是年轻的家庭用户，分期购买较多。
　　其中，天汇广场门店，人流量更大，销售称“有三四十人订购了L6”。
　　在外界看来，增程、SUV的L6，是理想汽车的舒适区。
　　“做SUV，风险较小。”黄河科技学院客座教授张翔告诉《21CBR》记者，理想新车售价在24万元到27万元之间，符合一二线城市用户需求，还免购置税，降低购车成本。
　　撬动销量
　　推出低价新品，李想意在搏击一个更高的销量。
　　高管讲了一个产线员工的“故事”。
　　理想汽车总裁兼总工程师马东辉，站在常州生产车间，称公司产业工人薪资，超过当地制造业平均工资30%以上，“开始扎根和融入”城市。
　　他提及一位2019年加入的员工云凡，是一位来自湖北的小镇青年，去年结婚。
　　云凡告诉马东辉，他的心愿，是买一台自己生产的车。
　　“我相信理想L6，能够帮助他实现这个心愿。”马说。
　　财报显示，截至去年底，理想共有31591名员工，其中生产部门有9551名。假如有一半生产端员工购买，也会贡献近5000台销量。
　　“L6 大概率是理想员工买得最多的那款。”理想大股东王兴在朋友圈评价道。
　　李想要撬动的，当然不只内部员工，他有着更高的销量目标。
　　理想汽车产品线总裁刘杰曾表示，对于L6的期望是，到今年底，在20-30万元的价格区间内，实现单月市占率10%左右的目标。
　　大摩预测，L6有可能达成公司单月销售逾1.5万至2万辆的目标。
　　易车网发布的榜单显示，3月，25万-40万元SUV车型榜单中，Model Y以4.8万的销量位居榜首。理想L6，冲击其地位。
　　控制节奏
　　早在发布会前，L6就到达门店，方便用户试驾、下单。
　　据刘杰透露，L6用了新产线，有一个产能爬坡的周期，下周将开启首批用户交付，本月预计能够交付2000台左右。“从5月开始，理想L6就能够实现大批量交付了。”
　　一改往常高调，发布是在线上举办，提前录制。新车发布20个小时，官微没有发布订单量、战绩。此前，周销量榜单也取消。
　　“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。”MEGA失利，李想曾如是反思。
　　近期，他本人保持低调，没在微博宣传L6，也不再“指导”同行造车。
　　张翔称，这也是一种营销手段，粉丝会觉得神秘，通过其他渠道搜索L6的信息。
　　同时，李想进一步放权，调整组织架构。
　　理想汽车的CEO办公室，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门，变更为“产品与战略群组”，弱化供应链和商业销售职能，转而聚焦产品与战略，其不再向李想汇报。
　　对于门店建设，理想也放慢脚步，截至3月底，共有474家零售中心，仅比去年底多7家。这样的开店速度，远低于之前宣称的“年底扩张至800家”。
　　内部人士曾表示，要聚焦经营效率，耐心控制节奏。
　　一季度，理想交付量达8万辆，但问界迎头赶上，交付8.6万辆；小米SU7也斩获超4万张订单，该车与L6处在同一价格段；长安汽车等车企，也推出更多增程车型。
　　行业竞争激烈，冲击80万辆年目标，李想需要用好L6这枚关键棋子，不容有失。
　　（实习生张栩彬、王硕果对本文亦有贡献）
（文章来源：21世纪经济报道）