辽阔的渤海湾畔，天津港的航道上，一艘18万吨散货船正在缓缓靠泊。这是海航科技旗下新投入运营的好望角型船舶，刚刚完成从澳大利亚到中国的铁矿石运输任务。在码头控制中心，调度员正协调船舶装卸作业，为下一航次做好准备。

　　与此同时，一千多公里外的辽宁营口鲅鱼圈港，另一番景象正在上演：数万吨玉米通过传送带源源不断地送入海航科技的仓库，随后将被通过多种运输方式发往全国各地。这个投入运营仅两个多月的仓库，已成为公司“北粮南运”战略的重要枢纽。
　　这两个相距遥远的场景，共同勾勒出海航科技“航运+贸易”双轮驱动的发展蓝图。在全球干散货市场波动加剧的背景下，这家以国际远洋运输为主业的公司，正通过灵活的运力配置和完整的产业链布局，展现出强劲的发展韧性。
　　灵活运力构筑弹性防线
　　在海航科技的航运调度中心，电子屏幕上的光点编织成一张覆盖全球的运输网络。据海航科技党委副书记姜涛介绍，屏幕上每一个闪烁的光点都代表着一艘正在航行的船舶。目前，公司的经营航线已拓展至全球十余条，覆盖加拿大、澳洲、南美等多个关键区域，形成了一张紧密连接资源地与市场的全球运输网。
　　这张网络背后，是海航科技“自有船+期租船”的灵活运力组合。尽管自有船舶多集中于东南亚区域，但通过期租模式，公司实现了运力的全球动态调配与覆盖，总可控运力维持在约110万载重吨。“这一规模在国内处于中等偏上，让我们能做到‘进可攻，退可守’。”姜涛解释道，公司将一部分运力锁定在稳定货源航线上，另一部分则用于灵活捕捉市场机会，以实现高效摆位。
　　公司自有的10艘船舶全部以自有资金购入，无直接融资成本，这为公司筑起了深厚的成本护城河。2025年前三季度，在波罗的海干散货指数（BDI）大幅波动的市场环境中，公司航运业务稳健运营，累计实现营业收入10.46亿元，归母净利润0.97亿元。
　　“尤其在一季度，BDI曾下探至715点的低位，但我们凭借提前锁定的部分运力，实现了航运业务的逆势盈利。”姜涛透露。海航科技财务报告显示，公司第一季度实现归母净利润4297.78万元。
　　前瞻布局锁定战略增长极
　　今年9月，海航科技新购入一艘18万吨好望角型散货船。这一举措不仅是运力上的补充，更是一次面向未来的战略落子。
　　多年来，公司深耕澳大利亚、巴西至中国的主航线，与国内外大型矿商及钢厂建立了稳固合作，使铁矿石运输成为了海航科技航运业务的基石。“此次布局大型好望角型船，正是基于对全球铁矿石贸易格局变革的前瞻判断，旨在未来竞争中抢占先机。”姜涛解释道。
　　随着几内亚西芒杜这一世界级铁矿项目于11月正式投产并向中国供货，非洲将成为继澳大利亚、巴西之后的第三大供应端，全球铁矿石海运格局也将随之重塑。西芒杜铁矿品质高、储量大，但其货物需绕行好望角，航线距离大幅增加。据船舶经纪公司Clarksons预测，全球铁矿石贸易吨海里需求到2026年将增长5.2%，预计长期利好大型好望角型船舶的市场租金与需求。
　　同时，这艘新船不仅承载着运力扩张的战略意图，还配备了符合“双碳”要求的节能技术。在海航科技的调研现场，一段实时视频将记者带入了这艘好望角型散货船的船舱，船上试点安装的轴带发电机等节能设备，正是公司绿色转型的开端。
　　面对国际海事组织（IMO）不断升级的碳排放强度（CII）评级和欧盟即将开征的航运碳税，全球船东正面临巨大的环保合规与成本压力。姜涛表示，未来公司还将在新购或更新船舶中逐步应用符合最新环保标准的节能技术，持续提升船队的能效表现和碳排放水平。
　　“航运+贸易”协同破局
　　在营口鲅鱼圈港的仓库区，海航科技的“北粮南运”项目正在高效运转。这座今年9月底投入运营的仓库，在不到两个月时间内已完成玉米入库及转运超10万吨。“这个仓库的快速运营成效是我们打造‘上游手持资源，中游提供运力，下游直面客户’完整物流服务闭环的一个成功案例。”姜涛表示。
　　在该“北粮南运”项目中，公司与上游具备农户收储资质的一级销售商合作，获得优质商品，再通过内贸航运、集装箱陆运等方式，直接销售给牧原股份等下游大型客户。经过近三年发展，公司已形成“航运业务+商品贸易”双轮驱动的业务架构。
　　姜涛解释说，公司正在从传统的运输服务商，向资源整合的“组局者”转变。在这一过程中，公司持续强化“购、报、运、存、销”的全链条能力，为客户提供运输、仓储、风险管理等增值服务。同时，公司在海运控货、运价预测、船型选择等方面多年积累的经验为商品贸易降低了风险，协同效应正持续显现。截至今年三季度，商品贸易业务已为公司贡献利润约2000万元，成为重要的利润增长点。
　　在品类拓展方面，公司货种已从铁矿石、粮食扩展至镍铁、镍矿等有色金属，今年6月，公司还启动了阴极铜产品的合作。货物种类多元化有效增强了公司的抗周期能力——既分散了单一品类的价格波动风险，又带来了差异化的毛利贡献和更稳定的现金流。
　　展望未来，海航科技将继续坚持稳健发展策略。姜涛表示，公司将继续保持运力动态调整，坚持“自有船+市场租赁船”相结合的方式。同时，在“航运+贸易”双轮驱动战略指引下，海航科技正通过全球化的航线布局、绿色化的船队建设和多元化的业务拓展，构建起穿越行业周期的可持续发展能力。
（文章来源：上海证券报）