亚太股份涨停原因：
002284 亚太股份10:39新能源汽车+华为汽车+智能驾驶+含可转债
(2023年9月10日)收到国内某新势力品牌客户的定点通知,5年17.33亿元+与华为签署深化战略合作协议+新一代One-box产品将在2023年下半年实现量产+23半年报增111.4%+(2023年7月13日)收到新能源汽车定点通知,某款新能源SUV车型提供前制动器总成及后制动器总成带EPB,7年生命周期7.28亿元+(2023年6月25日)被选定为国内某头部自主品牌主机厂两款新能源汽车前盘式制动器带转向节.后制动器总成(带EBP)供应商,生命周期总金额约为11.98亿元+(2023年4月11日)已被选定为东风乘用车P57项目IBS(one box)的供应商+(2022年8月7日)获得由德国莱茵颁发的ISO26262功能安全体系认证证书+是比亚迪的供应商+机构调研:为奇瑞新能源开发配套的ADAS相关产品已配备于大蚂蚁车型实现了批量供应,成为国内第一家完全自主的ADAS系统解决方案量产供应商+(2022年1月24日)获国内某自主品牌主机厂定点,开发和生产某新能源车型的前盘式制动器带转向节总成.后鼓式制动器总成产品+(2022年1月)收到零跑科技定点通知书,开发和生产A11项目的带电子驻车后制动器总成(EPB)产品+将作为长安马自达的零部件开发和生产供应商+互动:特斯拉是潜在客户之一+500万元增资苏州安智布局智能驾驶+与爱瑞特合作开发的无人驾驶电动清扫车
（更新时间：2023-09-18）

亚太股份涨停/异动原因：
奇瑞合作+ADAS系统+收定点通知+毫米波雷达
1、公司为奇瑞新能源开发配套的ADAS相关产品已配备于S61EV车型实现了批量供应，成为国内第一家完全自主的ADAS系统解决方案量产供应商。据悉，LUXEED智界S7是华为与奇瑞合作打造全新纯电轿跑，也是华为智选车旗下的首款纯电车型。
2、公司汽车电子操纵稳定系统已研发成功，该系统是高级驾驶辅助系统和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
3、2023年9月8日晚公告，收到国内某新势力品牌客户的定点通知，公司将为该客户某款新能源SUV车型提供前制动器带转向节总成、后制动器带转向节总成及电子制动集成模块。上述项目生命周期5年，预计将于2024年开始量产，销售总金额约为17.33亿元。
4、公司量产的毫米波雷达产品有涉及24GHZ和77GHZ。公司轮毂电机分布式驱动系统可实线全线控智能化底盘控制。
（更新时间：2023-09-18）

题材要点：

要点一:公司是奇瑞的供应商
2023年10月14日公司在互动平台披露：在传统制动和汽车电子领域，公司是奇瑞的供应商，公司也正在向奇瑞积极推广公司新产品及新的技术。

要点二:智能驾驶
在智能驾驶方面，公司是国内第一家拥有ADAS自主技术的企业。公司针对中国路况和驾驶员习惯，进行了ADAS功能优化，提供从环境感知（摄像头，毫米波雷达，超声波雷达），驾驶决策（ADAS\APA等）到线控制动（IBS\ESC）的系统解决方案，能够实现L2 的ADAS方案。根据客户需求，公司也可以提供单摄像头，单雷达等的方案，快速响应并满足客户需求。2021年公司推出了新一代的智能驾驶产品。核心产品包含多功能摄像头，毫米波雷达，域控制器，线控制动及平台化ADAS功能软件。公司的ADAS系统已于2020年率先在奇瑞S61车型上量产，此外，开沃汽车，河北瑞腾及东风等整车厂已确认ADAS项目定点或批量供货，预计后续业务量会逐步增加。

要点三:汽车电子
在汽车电子方面，公司是国内最早研发并产业化ABS的零部件厂商，公司EPB（电子驻车制动系统），ESC（汽车电子操纵稳定系统）产品于2016年开始量产。公司是国内最早量产ESC的零部件厂商之一，公司ESC产品通过了欧盟ECER13的认证，销往欧盟，韩国等地区和国家。随着行业发展，ESC项目逐渐增多，将逐步替代ABS成为底盘电子制动系统的主要配置。公司IBS（电子助力制动系统）产品于2020年开始量产，公司给奇瑞新能源提供的ADAS系统中包含了IBS，此外，东风汽车，厦门金旅，毫末智行等客户也已小批量供货。在今年整个汽车行业缺芯的外在因素影响下，公司在危机中抓住机遇，通过芯片国产替代等措施尽量缓解影响。公司是底盘电子制动系统产品方面最早进行国产化替代的企业之一，公司2021年取得了很多新项目，如长城汽车的ESC，ABS，电子驻车控制单元，东风乘用车的ESC，EPB，一汽红旗的EPB，零跑汽车的EPB，一汽解放的EPB等产品。

要点四:规模化，专业化生产优势
公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，是我国汽车制动系统行业的龙头企业，拥有完整的汽车制动系统主导产品链，形成了以乘用车制动系统为主，商用车制动系统和其他汽车制动系统并重的产品格局，可以为轿车，轻微型汽车，中重型载货车，大中型客车等提供系统化和模块化配套。后续，公司以汽车主动安全技术为基础，布局汽车智能驾驶，建设智能汽车环境感知与主动安全控制及移动互联相结合的无人驾驶生态圈。投资电驱动轮毂电机，布局汽车新能源产业。

要点五:研发技术能力
公司具有较强的自主研发，技术创新能力，拥有电动汽车能量回馈制动与ABS集成技术，具有探测踏板位置功能的离合器技术，集成式汽车线控制动系统技术，带紧急辅助功能的真空助力器技术，EMB电磁制动器，间隙自动调整制动器，贯穿式助力器，超短型制动主缸等多项自主知识产权和核心技术。近年来，公司在创新传统产品升级换代的基础上，逐渐向汽车电子产品领域同步发展。公司在汽车电子驻车制动系统（EPB），汽车电子操纵稳定系统（ESC），线控制动系统（IBS）等汽车电子产品领域也取得了较大突破，部分项目成果获得多项国家发明专利。

要点六:拥有完整汽车制动系统主导产品链
公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，是我国汽车制动系统行业的龙头企业，拥有完整的汽车制动系统主导产品链，形成了以乘用车制动系统为主，商用车制动系统和其他汽车制动系统并重的产品格局，可以为轿车，轻微型汽车，中重型载货车，大中型客车等提供系统化和模块化配套。后续，公司以汽车主动安全技术为基础，布局汽车智能网联产业和新能源汽车产业，打造智能汽车环境感知 主动安全控制 移动互联的无人驾驶产业链。实现智能驾驶技术和轮毂电机国内率先产业化。

要点七:汽车底盘电子制动系统产品的开发
公司以成功开发并产业化的汽车防抱死制动系统ABS为基础，逐步实现各类汽车底盘电子制动系统产品的开发，诸如EPB(电子驻车制动系统)，ESC(汽车电子操纵稳定系统)，IBS（TWOBOX，解耦式电子助力制动系统)，EBB(TWOBOX，非解耦式电子助力制动系统)，IBS(ONEBOX，智能制动系统)等，实现了与国际大型汽车零部件集团同台竞技。

要点八:布局汽车智能网联产业和新能源产业
公司以汽车主动安全技术为基础，布局汽车智能网联产业和新能源产业，打造智能汽车环境感知 主动安全控制 移动互联的无人驾驶产业链，实现了77GHz毫米波雷达，视觉系统（含控制器）产业化。

要点九:汽车轮毂电机及线控底盘系统方面
在汽车轮毂电机及线控底盘系统方面，公司具备了轮毂电机，逆变器调速模块，中央控制器PCU，从单元到整套系统的综合开发能力，成功研发多款驱动，制动集成化轮毂电机产品。为专用车市场开发了“最低底盘平台，最低EKG能耗，最大装载空间”的专用物流车底盘平台，为物流车行业提供一整套完整的高效技术方案。

要点十:中国汽车零部件制动器行业龙头企业
公司主营业务是汽车基础制动系统，汽车底盘电子智能控制系统，轮毂电机及线控底盘的开发，生产，销售。公司是中国汽车零部件制动器行业龙头企业，首批国家汽车零部件出口基地企业，国内率先自主研发生产汽车ABS的大型专业化一级汽车零部件供应商。公司的产品销售网络覆盖了国内各大知名的整车企业和国际著名的汽车跨国公司，并自营出口南北美，欧洲，中东，东南亚等国家和地区，现已进入了大众，通用，本田，日产，Stellantis等全球采购平台。