万里扬涨停原因：
002434 万里扬9:54新能源汽车+储能
(研报股)已签协议拟投资建设的电网侧独立储能电站合计装机已约1000MW+为奇瑞汽车配套的纯电动汽车EV减速器产品已经量产+(2022年4月)万里扬企管公司出资5000万元认购无锡新高地高精尖产业投资基金+轻卡,中卡变速器龙头+“三合一”电驱动系统可以配套氢动力汽车+产品覆盖A0.A.B.C级新能源乘用车+(2022年1月)拟8亿元投建万里扬江山清漾变300MW/600MWh独立储能电站项目+(2022年1月)1.1亿元收购万里扬能源51%,推动储能等业务做大做强+(2020年12月)拟以4800万元收购宁波万众汽车零部件30.02%+(2020年11月)拟2.34亿元收购辽宁益兴汽车零部件+(2020年6月)CVT产品获得吉利汽车配套定点+主要产品是各种车辆的变速器+26亿收购芜湖奇瑞变速箱+联手装甲兵工程学院拓展军品业务
（更新时间：2022-08-23）

万里扬涨停/异动原因：
储能电站+变速器+汽车零部件
1、天风证券研报称，传统汽车主业积极转型，叠加新型储能业务全面拥抱新能源，公司深耕灵活电力调节业务多年，已先后在广东等省份投运4个发电侧储能电站，合计装机约40MW。目前已签协议拟投资建设的电网侧独立储能电站合计装机已约1000MW，在手订单充沛。
2、ECVT为全球首款应用于纯电动汽车的无级变速器产品，是公司与博世公司联合开发的产品，公司拥有完全自主知识产权；目前公司产品配套应用在新能源纯电动汽车中，部分车型的实车路试已完成，正在积极推动量产工作。
3、公司现有产能合计为300万台，其中，商用车变速器110万台，乘用车变速器180万台（MT80万台，CVT100万台），减速器10万台。
4、公司主业为汽车变速器，其中，新能源车传动系统包括EV减速器、ED“二合一”电驱动系统、EDS“三合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统以及DHT混动系统；乘用车自动挡变速器，主要客户为奇瑞、吉利、比亚迪等车厂；商用车AMT自动变速器、ECMT电子离合变速器，主要客户为福田、重汽、东风等车厂。
5、子公司万里扬能源主要从事储能电站投资和运营、电力市场现货交易、电力安全测试等业务，致力于“为新能源提供全景技术支撑，为电力系统提供柔性调节能力，为用户提供零碳用能解决方案”。（详细解析请查阅，21年9月23日异动解析）
（更新时间：2022-12-26）

题材要点：

要点一:谐波减速器和行星减速器产品
随着制造业的智能化升级，及服务业的发展需求，工业机器人，服务机器人，人形机器人等将迎来持续的快速增长。公司组建了专业的技术研发团队，重点开发谐波减速器和行星减速器产品。目前已完成样机试制工作，正在开展产品性能测试。公司将充分发挥多年来打造的齿轮工艺设计和精密制造能力，大力发展机器人减速器业务，形成公司新的业务增长点。2024年2月6日公司在互动平台披露：公司组建了专业的技术研发团队，重点开发谐波减速器和行星减速器产品。 目前，谐波减速器产品已完成性能测试工作，正在开展寿命测试工作。其他产品正在开发中。相关产品可以应用于人形机器人。

要点二:机器人谐波减速器项目
2023年5月5日公司在互动平台披露：公司开发的机器人谐波减速器项目，已进入样件试制阶段。工业机器人随着制造业升级，市场潜力大，《“十四五”机器人产业发展趋势》规划指出，到2025年，制造业机器人密度增长100%，谐波减速器是机器人最关键的部件之一，开发和工艺难度大，材料要求高，目前高精度谐波减速器主要依赖进口。公司通过开发高精度谐波减速器，推进高端谐波减速器国产化。

要点三:联手长江绿色发展基金拟设立30亿储能基金
2023年2月份，公司与长江绿色发展投资基金合伙企业（有限合伙）签署了《战略合作框架协议》，双方将利用各自品牌，资本，市场，技术，管理等优势，共同合作开发建设运营新能源储能电站资产，虚拟电厂，零碳园区等业务，全面推进电网侧储能电站建设，用户侧储能电站建设，虚拟电厂及零碳园区建设等双碳领域合作，实现生产生活方式绿色转型，助力区域能源结构转型和绿色低碳循环发展。根据战略合作协议，长江绿色发展基金或其指定主体拟与万里扬或其指定主体共同发起设立碳中和储能产业基金(暂定名，简称“储能基金”)，基金总体规模为30亿元，主要投资于万里扬已签约及后续新增的储能电站项目。

要点四:5G 工业互联网项目
公司正在大力开展5G 工业互联网项目，通过5G网络实现机器设备的互联，促进工厂自动化向数字化，智能化转变。通过对机器设备的数据采集，实现对设备运行状态，运行效能，生产效率，产品质量等进行分析，为生产管理提供有效建议。同时，通过5G应用，可以增加工业安全管理能力，通过集成平台应用能大幅提升运营效率，实现生产制造全过程的自主调度，自主管理和自主决策。

要点五:商用车变速器业务
公司在大力推广G系列高端轻微型变速器的基础上，升级开发了国际先进的GS系列产品，并已配套客户多款车型实现量产，有力提升了公司在轻微卡市场的竞争力。公司重点发展的重卡变速器产品，已完成MT和AMT系列化产品开发，扭矩基本可以覆盖国内所有重卡发动机。其中，MT搭载两家客户的样车正在开展道路试验，AMT搭载样车正在开展整车标定试验。

要点六:新能源汽车传动驱动系统业务
新能源汽车传动驱动系统业务，作为公司未来重点发展的业务板块，公司着重加强了研发团队建设及试验试制，工艺设计，生产制造等各项能力的提升工作。新能源汽车EV减速器产品配套量产车型不断增加，推动了产销量的持续增长。“三合一”和“多合一”电驱动系统正在为多个汽车厂的纯电动汽车配套开发。同时，随着新能源纯电动汽车向高转速，高电压和多挡化方向发展，公司加快推动ECVT产品的量产工作，进一步提高产品的可靠性和综合性能，为市场需求提升做好配套供应准备。

要点七:汽车变速器
汽车变速器产品包含乘用车变速器和商用车变速器，应用于轿车，SUV，MPV，微卡，轻卡，中卡，重卡，客车等不同车型。乘用车变速器主要为奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪汽车，长城汽车等汽车厂的相关车型提供配套，商用车变速器主要为福田汽车，中国重汽，东风汽车，中国一汽，江铃汽车，庆铃汽车，江淮汽车，现代汽车及海外市场等汽车厂的相关车型提供配套。商用车变速器包含手动变速器（MT）和自动变速器（AMT）。乘用车变速器包含手动变速器（MT）和自动变速器（CVT）。

要点八:新能源汽车传/驱动系统
新能源汽车传/驱动系统包含纯电动汽车EV减速器，“三合一”和“多合一”电驱动系统，ECVT电驱动系统，乘用车DHT混动系统，商用车混动系统和电驱动系统。作为公司未来重点发展的业务板块，公司持续推动工艺设计，生产制造，市场开拓等各项能力的提升工作。

要点九:机器人减速器业务
随着制造业的智能化升级，及服务业的发展需求，工业机器人，服务机器人，人形机器人等将迎来持续的快速增长。公司组建了专业的技术研发团队，重点开发谐波减速器和行星减速器产品。目前已完成样机试制工作，正在开展产品性能测试。公司将充分发挥多年来打造的齿轮工艺设计和精密制造能力，大力发展机器人减速器业务，形成公司新的业务增长点。

要点十:储能项目资源储备
公司结合各省份新型储能发展规划及地域特点，重点布局发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站，已签协议拟投资建设的电网侧独立储能电站合计装机约1000MW，其中，广东省肇庆市项目装机约100MW，浙江省义乌市项目装机约300MW，浙江省海盐县项目装机约300MW，浙江省江山市项目装机约300MW。在浙江省布局的8个电网侧独立储能电站和1个用户侧储能电站进入“十四五”浙江省新型储能规划储备项目。其中，“义乌万里扬苏溪变独立储能项目”进入“浙江省新型储能示范项目”。同时，积极开拓其他省市地区的储能电站项目，推动储备项目总规模超过3000MW/6000MWh。