双环传动涨停原因：
002472 双环传动10:20机器人-减速器+新能源汽车+23半年报
(2023年7月5日)拟不超1.2亿欧元投建匈牙利新能源汽车齿轮传动部件生产基地+23半年报增长47%+0.25亿元收购越南三多乐,加码海外业务布局+已形成工业机器人用全系列RV减速器产品+(2023年3月28日)获全球知名零部件企业项目定点函+全资子公司双环传动(嘉兴)精密制造20年4月收到特斯拉样品采购订单+(2023年1月15日)7家投资者对环动科技进行增资2.9亿元+(2023年2月)累计4914万元回购169万股,拟回购1.5亿元-3亿元+(2022年8月)申请获证监会审核通过:拟定增20亿元拓展产能+(2022年6月)拟1333万元转让全资子公司环驱科技26.67%+(2022年5月)拟收购深圳三多乐及越南三多乐+浙江省杭州市+(2021年5月)拟投资1000万元设立全资子公司浙江环智云创+持有0.00189%宁德时代+高铁概念:CRH380高铁变速箱齿轮+(2020年3月)合计3257.7万欧元收购STP公司和WTP公司各81%+年销售额亿元客户有比亚迪,博格华纳
（更新时间：2023-08-29）

双环传动涨停/异动原因：
回购+RV减速器+汽车零部件+高精度齿轮
1、2024年2月2日公告回购进展公告。2022年公司RV减速器在中大负载，特别是50公斤到210公斤负载的应用里面实现了非常关键的突破。2021年国内机器人RV减速器市场纳博特斯克仍占据53%的销量份额，双环传动销量提升至14%位居第二，国内领先。
2、公司主要应用领域涵盖汽车的动力总成和传动装置包括变速器、分动箱等，新能源汽车的动力驱动装置如混合动力变速器以及各类纯电驱动电机与减速传动齿轮。
3、公司是全球最大的齿轮散件制造企业，已形成工业机器人用全系列RV减速器产品。
（更新时间：2024-02-06）

题材要点：

要点一:筹划控股子公司环动科技分拆上市
公司于2023年9月25日召开了第六届董事会第二十七次会议和第六届监事会第二十二次会议，分别审议通过了《关于筹划控股子公司分拆上市的议案》，董事会同意控股子公司环动科技筹划分拆上市事宜，并授权公司及环动科技管理层开展相关前期筹备工作。环动科技系公司下属主要从事机器人关节高精密减速器的研发，设计，生产和销售的国家高新技术企业，为客户提供覆盖3-1000KG负载机器人所需的高精密减速器整体方案，产品主要包含RV减速器，谐波减速器等，产品广泛应用于工业机器人，协作机器人，多足机器人，工业自动化等高端制造领域。

要点二:双环新能源传动部件产业园及齿轮扩产项目
2022年5月份，公司与玉环市人民政府经友好协商签署《投资合作意向协议》，公司拟在玉环市内投资建设“双环新能源传动部件产业园及齿轮扩产项目”。项目主要内容：公司及其在玉控股子公司5年(2021年1月—2025年12月)内预计通过实施新增固定资产投资达20亿元以上。全面建成达产后，预期公司年总营收突破50亿元。

要点三:间接持股云知声
公司通过宁波宁波联创基石投资合伙企业间接持股云知声。

要点四:齿轮传动部件研制商和相关服务提供商
公司主营业务为机械传动齿轮的研发、设计与制造，形成涵盖燃料车、新能源车、非道路机械、电动工具等多个领域的门类齐全的产品结构。公司始终秉持以客户需求为导向，以销定产、以研促产、地产销的经营管理理念，经过多年持续的专业化耕耘，已发展成为具有较高国际知名度的齿轮传动部件研制商和相关服务的提供商。

要点五:新能源车传动部件海外市场获得新机遇
作为趋势，公司始终相信汽车的“新能源化”发展之路不可阻挡，公司在多年前就已切入新能源车传动部件的技术领域。除为国内品牌上汽，吉利， 比亚迪，广汽等多款新能源车型配套外，公司积极延展与外资品牌如博格华纳，日电产，大陆，舍弗勒等客户的项目合作，参与海外新能源头部企业的投标。截止至止目前，新能源车传动部件销售占公司乘用车传动部件销售的30%以上，未来增长可期。

要点六:减速器研制取得新突破
公司聚集国内外精密传动领域的顶尖人才，经过多年沉淀，开发的系列化高精密关节减速器已广泛应用于国内众多主流机器人产品中，市场占有率日渐提升，产品品质获得客户高度认可，逐渐成为国内机器人减速器的领军品牌。公司进一步拓宽中，大负载产品型谱，全新开发了具有更高“功重比”的H系列减速器，产品规格型号达40余种，特别是公司研发的轻负载紧凑型精密减速器已在客户端全面的性能评测，有望在较短时间内，实现机器人减速器产品的全覆盖。报告期内，机器人减速器产品获得优秀工业新产品一等奖，机械工业科学技术二等奖，完成三项科技成果登记。

要点七:行业地位
公司所专注的齿轮传动产品，过往在乘用车应用领域呈现出“自给自足”的业态，但随着汽车产业的升级变革，特别电动化趋势，使得整车及部件企业自身所面临的核心创新能力与制造能力的竞争格局发生变化，这一态势让原有格局逐步走向分工协作，协同发展。在新能源汽车电驱动系统中，电机，控制器和减速器往往作为“三合一”模块提供给主机厂，减速器齿轮与电机轴或供给“三合一”电驱动厂商或供给车企的电驱动工厂，由于电驱动系统对齿轮的设计要求较传统燃油车更高，对高转速，高承载，啮合精度及噪声的性能要求大幅提升，从而提高了行业的技术门槛，而电驱动厂商更注重驱动系统的整体设计与方案解决，因此在齿轮生产环节往往采用外包模式，独立第三方齿轮厂商迎来新的机遇。在这一变化趋势中，公司凭借其高精密齿轮批量化制造的能力取得先机，与国内外著名的新能源车企与电驱动厂商形成深度合作。随着海内外业务的持续拓展，公司已进入高精密齿轮制造领域国际市场的第一梯队。

要点八:客户资源
公司长期专注于机械传动齿轮制造领域，基于四十余年的专业化生产制造积累，公司与众多国内外优质客户建立起了深厚的合作关系，并进入到了各细分领域中头部企业的供应链体系，形成一批本行业“巨头”客户群。在乘用车领域，公司拥有众多新能源汽车产业链的标杆客户，包含整机厂及配套传动部件供应商，如全球领先电动车制造企业，比亚迪，广汽集团，丰田，采埃孚，蔚来，日电产，舍弗勒，汇川，博格华纳等，此外公司为传统巨头客户包含大众，采埃孚，通用，福特，丰田，爱信，上汽，一汽，广汽等已稳定配套多年，积累了大量的产业经验，在商用车领域，公司与采埃孚，康明斯，伊顿，玉柴等核心零部件企业建立了多年稳定且持续提升的合作关系，在工程机械领域，卡特彼勒和约翰迪尔是公司的代表性客户。公司以上优质客户群凸显了公司在齿轮行业的领先地位。目前，公司与客户的战略合作步入共同研制，协同开拓新市场的双赢模式。公司深入挖掘客户潜力，加深与客户多层次，多领域产品链的合作。公司将持续紧密构建与客户协同共生的合作关系，通过投资建设等方式推进合作模式的快速复制，并积极尝试在主要发达国家和新兴市场国家进行市场开拓，同时加快对新产业领域如新能源汽车，商用车自动变速器产业链的扩张。

要点九:技术研发
公司确立了全球“精密传动领导者”的产业理想，建立“机械工业汽车齿轮工程技术研究中心”，“机械传动国家重点实验室——双环齿轮技术合作研究中心”，国家认定企业技术中心，国家CNAS认证实验室和省重点企业研究院，与德国慕尼黑工业大学，浙江大学，重庆大学，浙江工业大学等高校形成长期合作，开展多项齿轮传动领域的基础性研究，累计实施各类科研项目数十项。公司建立了环研传动研究院，承担齿轮及传动系统前沿设计研究和工艺技术产业化两大功能，研究院下设产品开发中心，工艺技术中心，集成工程中心，试验验证中心，软件开发研究所，表面技术研究所，精密成形研究所，制造装备研究院所和国家级博士后工作站等，建成三电机高速NVH试验台，减速器综合性能试验台，多种差速器性能试验台，高精密减速器综合性能试验台等功能，逐步发展成为支持和推动企业发展的核心基地，公司具备齿轮技术与工艺的研究与应用，齿轮产品制造智能化和其他相关前沿性领域应用研究的能力。凭借多年与国内外客户在高品质传动件上的合作经验及高精度制造能力，公司已逐步成为头部主机厂和核心供应商的创新伙伴，为客户提供产品正向研发服务，并通过研发和产业化一体项目，实现新型高端齿轮产品的大批量生产，市场转化能力突出。

要点十:齿轮及相关传动零部件制造服务商
公司主营业务为机械传动齿轮及其相关零部件的研发，设计与制造，主要应用领域涵盖汽车的动力总成和传动装置包含变速器，分动箱等，新能源汽车的动力驱动装置如混合动力变速器及各类纯电驱动电机与减速传动齿轮，非道路机械（含工程机械和农用机械）中的减速和传动装置，及在轨道交通，风力发电，电动工具，机器人自动化等多个行业门类中的驱动，传动应用场景。公司始终秉持以客户需求为导向，以销定产，以研促产，属地产销的经营管理理念，经过多年持续的专业化，规模化耕耘，已发展成为具有较高国际知名度的齿轮及相关传动零部件的研发，制造及服务的提供商。