英搏尔涨停原因：
300681 英搏尔9:32创业板+新能源汽车+芯片周边+23三季报
23前三季报增长32.3%+和康迪.众泰新能源等老客户保持了良好的稳定的合作关系,同时新开拓的北汽新能源.江淮等客户+主营业务为电动车辆关键零部件+IGBT单管并联的电控技术产品目前已有量产+(2023年9月13日)拟5000万元与RBINT和博世中国共同成立合资公司50%+(2022年11月22日)与湖南星邦签署战略协议+(2022年8月14日)小鹏G9四驱车型有搭载公司的驱动电机产品+(2022年4月)收到V INFA ST汽车开发定点通知书+(2020年12月)控股股东方面拟转让所持10%,引入战投格力金投,并实现管理层及核心人员利益协同
（更新时间：2023-10-22）

英搏尔涨停/异动原因：
集成芯+供货小鹏+电驱动系统+新能源汽车
1、公司的电车驱动总成“集成芯”产品业内领先，产品较业内体积减少20%-30%、重量轻20%-30%、功率密度提升近30%，小鹏汽车是公司重点合作车企，公司有配套供应小鹏P7i及小鹏G9车型。
2、公司引入了英飞凌最新推出的750 V车规级IGBT ，这款分立式IGBT EDT2器件采用TO-247PLUS封装，可以提升电动汽车主逆变器和直流链路放电开关的性能。
3、公司是国内中低速电动车辆的电控系统技术供应商，核心产品为各种型号的电机控制器，其他主要产品为车载充电机、电子油门踏板等。公司在汽车电子方面有华域集团、宁德时代等知名客户。
（更新时间：2024-03-20）

题材要点：

要点一:同徐工商用车开发纯电动重卡
2022年7月份，公司于近日与徐州徐工汽车制造有限公司下属子公司徐州徐工商用车科技有限公司签署了《合作开发协议》，双方拟开展有关纯电动3.5T，4.5T轻卡，纯电14T~18T中重卡车型的合作。

要点二:电机控制器及驱动总成产品
新能源汽车驱动总成一般集成电机，电控，减速箱。单台新能源汽车通常配备一套驱动总成（含电机控制器），因此可以从公司电机控制器及驱动总成销售数量分析公司产品市占率（电机控制器及驱动总成产品代表着公司核心竞争能力）。2021年公司驱动总成（含电机控制器）销量19.12万台套，市占率6.37%。依据公司目前的客户定点情况，年度订单，车型销量及公司驱动总成产品交付的情况测算，2022年该产品市场占有率预计将会进一步提高。混合动力汽车节油性好，动力性能优越，无充电和里程焦虑，是双积分下燃油车向混合动力转型的重要选择。公司通过技术创新和市场开拓，已成为上汽通用五菱等多款混动车用双电机控制器总成产品定点配套企业，2022年将实现批量交付。

要点三:电源总成产品
新能源汽车电源总成一般集成车载充电机（OBC），高压配电盒（PDU），DC-DC转换器。公司产品国产化进程和成本优势明显，率先进入更多新的整车企业供应体系。2021年，公司获得长城“好猫”系列，合众汽车等造车新势力热销车型高压电源总成定点，订单量较大。另一方面，公司积极推进国产替代，率先解决芯片“卡脖子”问题，实现供应链的自主可控，有助于降低成本，保障供应。公司2021年交付新能源汽车电源总成18.77万台套，市占率6.25%，市场份额较上年有较大提升。

要点四:同小鹏汽车等合作
公司始终专注于新能源汽车动力系统的研发和生产，经过多年的深耕，目前已具有较多优质主流整车客户。驱动总成及电源总成产品已覆盖全系车型并且实现批量供应。2021年，在乘用车客户开拓方面，新获得了吉利汽车，长安汽车，长城汽车，上汽大通及造车新势力小鹏汽车，合众汽车等多个客户新项目定点，与此同时，研发团队运用在新能源汽车领域所积累的技术和产品优势，大力开拓电动专用车市场，获得了湖南星邦等细分领域龙头企业产品定点。

要点五:新能源汽车领域
公司新能源汽车领域产品销售占比稳步提升。公司从创立至今，十几年来，一直专注于电动车辆电机控制系统的研发，生产和销售，有坚实的行业市场基础，实现了从以中低速电动车配套为主向以为新能源汽车配套为主的业务转型。2016年度至2019年度新能源汽车配套产品的销售收入占比稳步提升，由18.24%提升至42.29%，预计以后期间，公司新能源汽车配套产品收入占比将继续提升。公司小型纯电动车销量规模较大，具有一定的市场规模。2013年以来，国内新能源汽车市场逐步启动并快速增长，公司的小型纯电动乘用车电机控制器配套起步早，发展快，到2017年高峰期配套了11.09万辆车，在新能源汽车销售整体占比达14.27%，2018年以后的销量虽然有所下滑，但仍占据了较高的市场份额。

要点六:行业地位
公司在原有江淮汽车，北汽新能源，长安汽车，上汽通用五菱，云度汽车等客户基础上，新获得威马，东风，宝能等多个A级，B级及中大型SUV项目定点，获得一汽，上汽通用五菱等混动车型双电机控制器项目定点，获得德国采埃孚，上汽大通，瑞驰，昌河等多个商用车项目定点，为吉利枫盛换电乘用车配套的五合一动力总成产品开始量产，为福特汽车，一汽提供的SiC控制器样品已完成交付。新能源汽车领域的动力总成及电机控制器产品共销售了4.28万套，多合一动力总成销量处于全国前列，公司的电机控制器产品在中低速及专用车领域的应用共销售了36.71万套，在此领域始终保持着绝对领先的市场占有率和行业领军地位。

要点七: IGBT概念
公司建立了以发明专利“交流电机控制器总成”为核心的创新型产品工艺及电路布局，可以快速响应市场需求，进行标准化与规模化生产，有效地保证产品质量，并能显著地降低产品成本，针对更高速电动车辆对大功率电机控制的需求公司设计了基于PCB焊接的一体化层叠功率母排，并与大电流薄膜电容模块相结合，为IGBT单管的多管并联及均流提供硬件保障。公司上述产品工艺布局结构不仅为产品模块化生产创造了有利条件，同时有利于电机控制器灵活扩容，降低成本，并保障了产品的可靠性，减少电磁干扰。公司一直把技术创新，工艺创新作为主要发展驱动力，在新能源汽车驱动系统，电源系统的研发，生产方面具有较强的专利技术实力和核心工艺能力。IGBT单管并联技术工艺处于行业领先地位，性能和成本具有较大的竞争优势。

要点八:工艺布局
公司直接采购MOSFET及IGBT分离器件按照PEBB的理念制作功率模块进行工艺布局。这种设计方法可以针对不同客户的多样化需求，在生产工艺结构不变的前提下，进行功率单元排列组合和积木式搭配，然后在底层控制程序级别对编码器，油门，汽车通讯，控制器内核等针对性处理，实现客户定制化，动态化需求的及时性满足。公司在控制器的组装生产过程中，采用模块化工艺结构，与竞争对手相比，具有显著的产能扩张优势，同时还具有较高的柔性生产空间。

要点九:客户资源
公司根据市场情况将客户划分为不同销售区域，各销售区域人员积极维护现有客户关系及不断开发新客户，对于重点客户，公司安排了驻场人员以便及时解决客户需求。公司在经营及业务拓展过程中一直注重与客户保持密切联系，积极参与客户电动车辆电机控制器的配置选型工作，赢得了客户的高度肯定。公司在中低速电动车领域的产品仍然占据市场领导地位，公司客户中，御捷，时风，雷丁，丽驰，道爵及富路等均具有显著市场地位。同时在新能源汽车领域，公司产品已批量供应北汽新能源，江淮汽车，上汽通用五菱，长安汽车，枫盛汽车等，正参与到奇瑞等其他车企项目的开发中。

要点十:产品质量
在原材料方面，公司采用国际一流的数字信号处理器作为主控芯片，选用了国际先进的MOSFET及IGBT作为功率器件，选购国际一流的原材料，加上公司领先的技术优势，严格的产品控制标准，有效地实现了产品性能的优异性。为提高产品质量，在生产过程方面，公司主要通过以下途径进行控制：一方面，提高自动化水平，公司从美国与日本等国家购置行业先进设备，如模组型高速多功能贴片机，高速复合型贴片机，在线型自动光学检测机及全自动丝网印刷机等，另一方面，公司研发中心，品管部及生产部全程参与生产过程，严格按照下游整车厂商要求的质量管理体系执行，保证产品质量，为客户提供值得信赖的产品。经过公司多年的精心经营，公司主要产品技术水平，生产工艺，质量及综合性能领先于同行业，产品质量优势明显。