阿尔特涨停原因：
300825 阿尔特14:34创业板+新能源汽车+回购
客户包括蔚来.理想.小鹏.威马汽车等+(2022年7月1日)累计回购约834万股,拟回购1亿元-1.5亿元+(2022年5月)子公司拟5.95亿元投建汽车核心动力系统研发及生产工厂项目+(2022年4月)签订7000万元新能源车型开发委托合同+(2022年3月)拟收购天津博郡80.1%+互动:在燃料电池技术方面,已掌握了金属储氢等技术+(2021年7月)申请获得证监会注册批复:拟定增不超9.9亿元,用于先进性产业化研发等项目+(2020年12月)子公司成为宝能汽车EDU+双电机控制器总成的供应商+曾经客户有蔚来汽车+主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务,可为客户提供全流程的整车设计开发方案
（更新时间：2022-07-03）

阿尔特涨停/异动原因：
整车设计+算力+换电+AI应用
1、公司在算力布局上，已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。公司算力布局短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，希望打造的是行业内顶级算力底座。
2、公司是业内为数不多具备新能源汽车整车及平台全流程研发能力和经验的独立研发服务商，已掌握造型创意设计等关键领域核心技术，以及全球首创的电磁DHT技术，集成VCU和MCU于一体的动力域控制器技术等前沿技术。
3、公司掌握了换电电池包结构及安全控制、整车搭载软硬件接口等多项技术并进行了专利布局，有能力面向多种车型提供平台化开发方案，且可兼容电池快换设计。
4、公司积累了高数量级且高质量的整车开发设计知识库，在数据要素方面具有优势。已利用AI机器学习辅助于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化；在碰撞耐撞性和行人保护上已经使用了AI算法训练模型。
（更新时间：2023-11-13）

题材要点：

要点一:同矢崎合作
2024年2月份，公司与矢崎（中国）投资有限公司经友好协商，就设立合资公司达成一致意见，于2024年2月7日签署了《关于拟设立合资公司共同开展研发及全球市场开拓之合意书》。双方拟通过强强联合协同创新等方式，以合资公司为依托，并基于双方共同赋能的形式，共同开展新能源汽车行业所需的高压电系统核心技术攻关。本次公司拟与矢崎成立合资公司，就开展新能源汽车行业所需的高压电系统核心技术和产品及全球的市场开拓进行合作，逐步打造在全球新能源汽车市场具备充分竞争力，在高压电系统领域具备领先技术优势，在产品方面具备高通用性，高性价比的科技创新企业，也是公司作为平台型“链主”企业将研发优势和全球资源优势充分结合，多形式开展产业联盟计划的具体体现。

要点二:OVX项目
2024年1月11日阿尔特微信公众号披露：1月10日，NVIDIA英伟达中国技术团队及信弘技术团队到访阿尔特，各方就OVX项目阶段性推动成果及后续如何系统开展协同工作再次进行了深入沟通，并主要就OVX服务器部署，实际应用模块及针对性研发工作规划进行了详细探讨。根据规划，基于OVX系统的OVE协同设计，2D转3D等先导模块将做为汽车设计相关的数字孪生试点项目，预计将在4个月内实现：汽车关键资产数字化，多团队多软件的协同作业，车型2D转3D AI模型的可视化等实际应用落地的探索。项目规划以来，NVIDIA英伟达中国团队及全球OVE负责人与阿尔特持续保持密切交流沟通，为推动合作的顺利开展，对方近期密集到访阿尔特，双方交流频次及规格都在不断提升。

要点三:多模态大模型
2023年12月21日公司在互动平台披露：公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用，还将对外提供算力租赁服务。

要点四:签署智算中心战略合作
公司与北京亦庄智能城市研究院集团有限公司本着诚信，平等，互利的原则，经友好充分协商，就深度开展算力资源共建共享，算力租赁与算力调度交易合作及算力生态合作等相关内容，于2023年11月30日签署了《智算中心战略合作框架协议》，以共同遵守。双方达成战略合作，深度开展算力资源共建共享，算力租赁与算力调度交易合作。双方基于各自优势，深度整合市场资源与GPU卡技术，携手打造亦庄智能制造集聚区，模式创新培育基地及产业聚合核心区，共同推动我国智能算力产业链优化升级。

要点五:拟布局半导体领域
2023年9月份，公司与日本上市公司菱三株式会社的全资子公司中菱国际贸易（上海）有限公司签署了《关于设立合资公司的合资合同书》，探讨采用合资公司的形式开展半导体及电子零部件相关研发及销售等业务。合资企业的注册资本为5,000万元人民币。其中，阿尔特的出资额为3,000万元人民币，出资比例为60%。

要点六:签署战略合作协议
公司与北京智谱华章科技有限公司本着平等，互利的原则，经友好充分协商，决定建立战略合作伙伴关系，探索应用认知智能大模型驱动汽车整车研发数智化变革的综合解决方案，打造汽车整车研发领域认知智能大模型应用创新生态。为实现上述合作目的，双方于2023年9月25日签署了《战略合作框架协议》。具体合作包含：搭建认知智能大模型应用开发的软件平台，构建覆盖从用户体验，造型设计，工程设计，软件开发到性能仿真，试制试验的汽车研发全生命周期产业大数据库和行业知识库，合作推进大模型在自动驾驶开发，座舱智能化，人车传感互联，企业数字化，汽车后市场等层面产生价值，打造汽车产品定义智能系统，共同探索大模型和AIGC融合辅助汽车开发创成式设计，仿真，标注，交互等领域，构建汽车研发领域认知智能大模型应用创新生态，构建以知识流和认知自动化为核心驱动的汽车研发及供应链组织的智能化平台系统，在汽车行业中传递大模型及数字价值，共同创建生态合作，为生态伙伴赋能，与生态伙伴共赢。

要点七:阿尔特AI创新赋能中心
2023年8月份，公司（乙方）与无锡开悟人工智能科技有限责任公司（甲方），上海开理悟智科技有限公司（丙方）经友好协商，就共同推进“阿尔特AI创新赋能中心”项目，签署了《无锡开悟人工智能科技有限责任公司与阿尔特汽车技术股份有限公司，上海开理悟智科技有限公司之阿尔特AI创新赋能中心三方合作协议》。“阿尔特AI创新赋能中心”是公司在人工智能领域的全新布局，从事基于人工智能 汽车设计研发解决方案开发，探索AI技术赋能产业的新模式，开展战略性，原创性，前瞻性的AI科学研究与技术攻关，建设落地超级智算中心，汽车研发领域大模型，开发1 N个智能设计和预测的AI算法工具集，结合数字化建设，最终实现智能业务场景生态层的全面落地。该项目将最先进的人工智能技术和计算资源，与企业的使用场景和需求深入对接，打造属于自己的人工智能应用解决方案。实现人工智能应用于企业发展，赋能产业升级与数智化发展，不仅能为科学研究和商业创新等提供人工智能领域智能计算中心和垂直行业解决方案的一体化融合产品，还将为AI 汽车产业科技创新，产业培育，人才培养，低碳发展注入新动能。

要点八:智舱平台
2023年3月31日公司在互动平台披露：公司智驾平台和智舱平台均有在研产品，是较早在智驾领域开展布局的整车研发企业，首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案，产品可满足基本的主动安全功能要求及全景融合自动泊车等。同时，公司针对高端车型，也在策划高级别智驾控制器的研发工作。面向中高端市场和中低端市场在研两款智能座舱平台，其中中高端平台已实现销售零的突破，中低端平台已完成系统架构设计。

要点九:产业布局
公司在汽车平台化，电动化，网联化，智能化，数字化方向均已进行前瞻布局，多项关键技术或解决方案处于领先水平。公司研发的RUBIK融合了17类关键技术，专利提案达300余项，在车型拓展，柔性化设计，技术兼容性，轻量化，空间利用率等方面具备技术先进性。在智能驾驶领域，针对经济型车型和高端车型，公司规划了两款控制器，首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案，能够满足主要的主动安全功能要求及全景融合自动泊车等，主导研发的ADCU有望在年内发布。在智能控制领域，公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控，先后布局了动力域控，智控平台，智控平台PLUS及区域控制器四个域控平台。截止至报告期末，公司已完成了动力域控制器B样台架试验，并且进行了B样的DV试验，试验结果较好的达到了设计预期。未来应用公司动力域控制器，客户只需要开发维护域控软件，便可以完成车辆的行驶控制，能极大地降低研发费用和零部件管理成本。公司在智能化平台掌握的系列前沿技术，可通过承接项目研发，技术授权，产品化推广等多形式实现商业化。

要点十:AI软件
公司的造型模块已较早基于AIGC的多种AI软件和内部训练的轻量化低阶Lora模型等来辅助项目研发，尤其在造型创意参考，画质优化，三维动画逻辑等图形图像处理方面取得了良好的效果。同时，公司已利用AI机器学习辅助于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化，以提高效率和前移预测。在碰撞耐撞性和行人保护上已使用了AI算法训练模型，快速预测结果，在热管理智能标定，CAD和CAE自动化系统编程，及用户体验需求研究中也运用了AI技术来提升效率，质量及预测准确性。另外，公司正在探索以汽车结构颗粒化和软件功能原子化为脉络，将数据中台作为业务驱动的引擎，破除数据孤岛，实现定制化输出，差异化重构，标准化复用，未来逐步实现汽车研发业务架构重组，进而提升研发效率。

要点十一:柳州菱特
控股子公司柳州菱特具备整机性能开发，机械开发，台架标定，可靠性验证，振动及NVH噪声等试验验证能力，具有较强的竞争优势。为适应未来市场需求，柳州菱特还进一步夯实了发动机设计开发能力，掌握了冷却EGR，预燃烧室点火，高滚流比气道等新技术的设计和运用能力，具备自主开发国内领先水平发动机的能力，自主研发的6G3系列V6发动机具有大功率，大扭矩，高可靠，低油耗，低噪声，低排放等技术特点，并根据市场需求，对V6系列产品进行不断迭代。在此基础上，柳州菱特深化了动力总成一体化技术应用，拓展了整车改制及调试匹配的能力。

要点十二:汽车电动化
在“软件定义汽车（SDV）”趋势下，汽车相关核心技术也在发生着变革。作为国内技术领先的独立整车研发企业，公司在汽车平台化，电动化，网联化，智能化，数字化方向上均已进行前瞻布局，并掌握系列关键技术，其中多项技术或解决方案处于领先水平。公司研发的RUBIK融合了17类关键技术，专利提案达300余项，在车型拓展，柔性化设计，技术兼容性，轻量化，空间利用率等方面具备技术先进性。在智能驾驶领域，针对经济型车型和高端车型，公司规划了两款控制器，首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案，产品能够满足基本的主动安全功能要求及全景融合自动泊车等。在智能控制领域，公司借助动力域多年开发经验，围绕智能车控，先后布局了动力域控及智控平台，智控平台PLUS，区域控制器四个域控平台。动力域控已完成了VCU与MCU的融合，未来应用公司动力域控制器，客户只需要开发维护域控软件，便可以完成车辆的行驶控制，能极大地降低研发费用和零部件管理成本。