东风汽车涨停原因：
600006 东风汽车14:49新能源汽车+氢燃料电池+国企改革-国务院+华为
互动:已开发了氢燃料物流车和环卫底盘,并实现小批量生产和交付+东风集团旗下轻型商用车平台+最大的轻型商用车生产基地+实际控制人国务院国资委持有38.48%+(2024年3月7日)副总经理尤峥表示,正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜,预计到今年6月会有初步结论+(2024年2月22日)旗下猛士科技与华为达成战略合作+(2024年1月22日)华为将为岚图提供完整的自动驾驶和智能座舱全栈解决方案+(2024年1月22日)东风汽车股份第400万辆整车下线+(2024年1月7日)东风纳米01在襄阳量产下线+(2023年10月19日)东风集团以17.14亿元收购神龙公司的资产+(2023年10月23日)战略投资的豪华智能电动车品牌BeyonCa与沙特阿拉伯的投资集团AFG在武汉签署了投资及战略合作备忘录+(2022年10月)6.04亿股接受东风集团发出的要约,合计持有55%:控股股东拟由东风有限变更为东风集团,东风集团受让5.98亿股并要约收购5.02亿股,要约价格为5.6元/股+控股子公司东风襄旅生产.销售氢燃料电池客车+推出了无人驾驶智能对点载运平台Sharing Box+全球首辆6.7米无人驾驶纯电动城市公交成功完成厂内测试
（更新时间：2024-03-20）

东风汽车涨停/异动原因：
央企汽车+转型发展+合作华为+新能源汽车
1、东风汽车已开始实施“转型升级三年行动”，更加注重转型发展。公司实控人为国务院国资委。
2、2024年1月20日讯，岚图汽车（东风旗下）与华为智能汽车解决方案均通过官微发布预告，2024年1月22日岚图官宣：东风岚图与华为正式签署战略合作协议。官方并未明说此次合作的形式，基本可以确定双方合作为HI模式。
3、2018年东风汽车集团与华为技术签署深化战略合作协议，在原协议上，将汽车新四化、企业信息化领域深化战略合作。
4、公司是全系列轻型商用车整车以及动力总成的研产销售及服务为一体的制造企业。已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。
（更新时间：2024-03-20）

题材要点：

要点一:“163倍增计划”升级为“领先战略”
公司在“十四五”的发展定位是：客户体验领先的轻型车企业，承担双飞燕品牌轻型商用车发展的责任，事业规划是：聚焦轻卡，发展VAN车，推进LCV新能源健康成长。结合“十四五”规划要求，公司审时度，将“163倍增计划”升级为“领先战略”，即2025年公司将在以下5个方面实现领先：行业地位领先：公司整体汽车销量挑战30万辆，进入行业前列。高质量发展领先：经营质量，盈利水平达到行业领先，产品质量行业第一。新事业领先：LCV新能源销量及新技术达到行业领先。国际化领先：LCV海外事业实现突破，销售规模达到行业领先。获得感领先：客户，股东，员工，合作伙伴信赖共享，获得感领先。

要点二:控股股东将变更
2022年5月份，东风汽车集团与公司控股股东东风汽车有限公司签署《股份转让协议》，约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车598,000,000股股份（占东风汽车已发行股份总数的29.90%），协议转让价格为5.60元/股，并约定在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为502,000,000股（占公司已发行股份总数的25.10%），要约价格为5.60元/股，以取得对上市公司的控制权。本次交易完成后，公司控股股东将由东风有限变更为东风集团，实际控制人将由东风有限变更为国务院国有资产监督管理委员会。

要点三: 氢能源汽车
据证券时报网2022年2月10日报道，今年以来，已有多家上市车企加速布局氢燃料电池汽车业务，其中，东风汽车宣布旗下的东风商用车与国家电投集团签署战略合作协议，共同致力氢燃料电池商用车市场推广。按照规划，双方计划在未来两年实现1000辆氢燃料电池重卡的市场联合推广。2022年2月14日公司在投资者互动平台表示，目前本公司开发的氢燃料车型主要为8吨，12吨的物流车及12吨，18吨的环卫底盘，北京冬奥会未使用本公司的氢燃料汽车。

要点四:完成重点项目开发
2021年，战略性项目持续推进：重点推进T22和T23项目开发。T22汽油车型2021年12月实现量产，为2022年小卡销量提升奠定基础。T23项目稳步推进，整车轻量化方面取得成效。适应性开发全面展开：T15项目持续降本减重，整车收益大幅提升。T17全面布局，国六自主动力布局2/3/4吨平台，开发多区隔车型。T17B开发多款车型，为2022年销量提升奠定基础。B19新蓝牌/国六投放市场，顺利实现车型切换。构建随州专用车小组，改善客户及市场问题，提高了客户满意度。厢式货车持续完善商品线：御风V9项目国六新品销量贡献超70%，大改款项目内外饰焕新，同步开发自动挡车型，大幅提升商品竞争力。

要点五:智慧物流合作伙伴
公司以“智慧物流最佳合作伙伴”为企业愿景，秉持“客户体验领先的轻型车企业”的品牌使命。2021年上半年，公司深化技术创新，大力推进产品升级，强化降本增效，持续深化改革，进一步提升公司综合竞争力。在零部件采购环节，公司在依托东风公司零部件业务的基础上，采取自配 外购模式，坚持与供应商伙伴实现风险共担，成果共享的合作思路，推进供应商平台优化。在生产制造环节，公司推进制造阵地整合，推进制造效率提升，形成了在湖北襄阳的整车和东风康明斯发动机生产基地及湖北十堰的轻型发动机生产基地。在销售及服务环节，公司整车主要采取在全国建立营销网络的代理销售模式，通过经销商为客户提供整车，零部件销售和售后服务工作。

要点六:轻型商用车整车及动力总成
公司是肩负东风公司轻型商用车事业的大型股份制企业，是全系列轻型商用车整车及动力总成的研发，生产制造和销售及服务为一体的全价值链制造企业。其中轻型商用车业务生产车型涵盖轻型卡车，轻型客车，客车底盘，新能源物流车，业务品牌包含东风凯普特，东风多利卡，东风途逸，东风小霸王，东风福瑞卡等品牌轻卡，东风御风轻型客车等，发动机业务包含东风康明斯系列柴油发动机，雷诺及日产柴油发动机。2021年，公司LCV市占率达成9.3%，同比提升0.9个百分点。公司在LCV市场保持排名第五位，其中轻卡（不含皮卡）行业排名第四位，提升一位。2022年主要经营目标：汽车销量20.00万辆，营业收入174亿元。

要点七:持续开展先行技术研究
先行技术研究取得阶段性突破，2021年重点围绕“轻卡前瞻性技术”，“轻量化”，“智能网联化”，“可靠性正向设计能力”，“自主标定”开展技术能力提升，取得了新的突破。通过结构优化，轻质/高强度材料应用及先进制造工艺等轻量化措施，B19中宽体概念车轻量化底盘自重降低至1.8吨。智能网联化方面：掌握线控制动，激光雷达和摄像头融合标定等智能化技术，整车控制器应用层软件代码实现自主撰写，并应用于智慧环卫，智能通勤，智慧物流车等项目。掌握了云控制技术和车联网数据高频采集，压缩技术，实现了远程唤醒，远程招车和远程诊断，报文录像功能。2020年，自动驾驶物流车完成发布。

要点八:已提前布局国六产品线
2020年6月公司在互动平台披露：公司已提前布局国六产品线。2020年6月公司在互动平台披露：目前公司的小霸王，途逸，御风等品系车型可满足地摊经济的不同细分市场需求。

要点九:新能源汽车产品
公司自2005年即开始着手新能源汽车产品的研发，是国内客车行业最早进入新能源领域的厂商，也是国内首家获得新能源纯电动和混合动力双资质，最早从事新能源示范运营，最早实现新能源商品化的企业。目前已开发多款新能源车型，包含纯电动客车，纯电动厢式物流车，纯电动轻卡，纯电动轿车等。2019年，面对新能源补贴持续退坡及新能源市场同比下滑的市场形势,公司全年实现销量1.7万辆，运营情况持续向好。公司新能源汽车未来将重点布局轻卡，VAN类及专用车领域，通过产品平台化，通用化，核心三电总成模块化建设，降低成本，强化产品质量，巩固在细分行业的领先水平。2019年4月公司在互动平台披露：目前公司的氢能源产品主要包含客车和物流车，主要应用在公交，通勤，物流领域。公司氢能源汽车已量产，但目前销量还比较小。

要点十:新能源产品开发优势
公司自2005年即开始着手新能源汽车产品的研发，是国内最早从事新能源示范运营，最早实现新能源商品化的企业。目前公司新能源产品覆盖公交，公路，城市物流，专用车等多个细分市场。