南方航空涨停原因：
600029 南方航空14:48航空+国企改革-国务院+AH股+含可转债
21年报亏损113亿元-128亿元+国内三大航空公司之一+实际控制人国务院国资委持有44.06%+(2021年10月)拟定增45亿元,补充流动资金+(2020年12月)子公司南航物流引入8家投资者,共计增资33.55亿元+(2020年9月)申请获得证监会核准批复:拟发行不超160亿元可转债,用于飞机购置.航材购置及维修项目等
（更新时间：2022-03-16）

南方航空涨停/异动原因：
航空运输
1、22年3月15日公告，今年2月，公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升43.12%，其中国内同比上升46.97%，地区和国际分别同比下降18.94% 和29.89% ；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升50.76%，其中国内和地区分别同比上升52.67%和11.11%，国际同比下降8.60%；客座率为68.25%，同比上升3.46个百分点；
2、公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等8家控股航空子公司，在珠海设有南航通航，在杭州、青岛等地设有22个国内营业部，在悉尼、纽约等地设有69个国外办事处。
（更新时间：2022-03-16）

题材要点：

要点一:组建雄安航空
本集团积极进驻北京新机场，组建雄安航空，将围绕新机场全力打造北京核心枢纽，按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。按照发展规划，到2025年，本集团预计在北京新机场投放飞机250架，日起降航班超过900班次。

要点二:双枢纽网络战略
南航聚焦构建以枢纽为核心，战略重点市场为关键，发展市场为支撑的航线网络结构，着力建设广州，北京两大综合性国际枢纽，实现双轮驱动，创造新的盈利模式和发展方式，网络型航空公司形态逐步形成。2021年，南航深耕大湾区，开创央地合作新局面，努力将广州枢纽打造成为与省市共建的国际航空枢纽典范，目前南航在广州市场份额近50%，为粤港澳大湾区建设世界级城市群与国际科技创新中心，支撑“一带一路”建设做出积极贡献。同时，南航坚持北京枢纽做精做优，2021年在大兴机场的时刻份额突破45%，成为最大主基地航空公司，为枢纽打造提供有利条件和资源。南航全面推进枢纽网络战略布局，进一步完善体制机制和配套资源，形成“南北呼应，比翼齐飞”的发展新格局。

要点三:航空龙头
公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，本公司总部设在广州，拥有北京、深圳等16家分公司和厦门航空等8家控股航空子公司，在珠海设有南航通航，在杭州、青岛等地设有22个国内营业部，在悉尼、纽约等地设有69个国外办事处。截至2019年6月末，公司运营包括波音787、777、747、737系列，空客380、330、320系列等型号客货运输飞机849架。公司获得Brand Finance 2019年全球最有价值50强航空公司品牌榜第六，中国航企第一。

要点四:控股股东南航集团
控股股东南航集团成立于1987年4月9日，是以中国南方航空(集团)公司为主体，联合新疆航空公司，中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营金融理财，建设开发，传媒广告等相关产业。

要点五:强大完善的规模化网络化优势
南航机队规模位居全国首位，机队性能先进，航线网络最密集，形成了密集覆盖国内，全面辐射亚洲，有效连接欧美澳非洲的发达航线网络，年旅客运输量最多，是国内首个运输量过亿的航空公司。南航现有北京，深圳等18家分公司和厦门航空等8家控股航空子公司，分子公司能较好地协调当地市场，机场，大客户，渠道和媒体等资源，为枢纽输送中转客源。同时公司设立了7个区域营销中心，拥有21个国内营业部和遍布各大洲的53个境外营业部，已形成了分公司，控股公司，区域营销中心，营业部为主的点面结合的销售网络。

要点六:全面领先的信息化系统
南航十分重视企业的信息化建设，拥有超过1,000人的信息化人才队伍，为相关研发工作奠定了坚实的人才基础，新版官网，移动APP，微信平台，B2B等多个IT系统建设改造，形成了客运营销，运行控制，空地服务，航空安全，货运，企业管理和公共平台等系统，有力支持了公司战略转型和业务发展，取得了行业内普遍认可的信息化建设成就。公司围绕数字化客户，数字化员工，数字化流程，数字化公司“四化”的数字化建设稳步推进，数据中台数据管理能力持续加强。公司全面推动“生态圈战略”落地，全力打造移动客户端全流程一站式服务平台。目前，“一机在手，全程无忧”的功能全覆盖目标已实现，APP激活数，社交媒体粉丝数等关键指标保持行业领先。