中国船舶涨停原因：
600150 中国船舶14:03中字头+军工+国企改革-国务院
国内最大造船企业+(2023年3月26日)控股子公司拟7亿元收购中山广船51%+军工:中国船舶工业集团持有48.40%+(2022年11月13日)子公司签署20.2亿元地块补偿协议+外销比42.48%+(2020年2月)获证监会核准批复:374亿元重组:南北船合并:完成后持有江南造船.外高桥造船.中船澄西.黄埔文冲及广船国际+54亿元购买外高桥造船36.27%和中船澄西12.09%
（更新时间：2023-05-15）

中国船舶涨停/异动原因：
国资委+签订重大合同+造船业务
1、公司实控人是国务院国有资产监督管理委员会，公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。
2、造船价格从21年以来进入上行周期，当前中国新造船价格指数接近近十年高位。船舶订单交付周期在2年左右，券商预计21年签的第一批高价船预计在23年开始交付，24年将全部交付高价船，业绩兑现周期预计将从23年开启。
3、2023年5月6日公告，公司集团旗下江南造船联合中国船舶工业贸易与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。这笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单。
4、2023年5月讯，公司集团旗下中船华南船舶机械成功签订为10万吨级深远海大型智能养殖工船配套的16台近海起重机订单，成为华南船机打造高端智能深远海养殖工作船用装备的又一里程碑。
（更新时间：2023-05-15）

题材要点：

要点一:参股中船柴油机
2022年8月份，公司关联方中国动力的全资子公司中船柴油机以自身股权作为对价向中船工业集团收购其持有的中船动力集团36.23%股权，向中国船舶收购其持有的中船动力集团63.77%股权，向中国动力收购其持有的中国船柴100%股权，陕柴重工100%股权，河柴重工98.26%股权，并以现金作为对价收购中船重工集团持有的河柴重工1.74%股权。本次交易完成后，中船柴油机持有中国船柴，陕柴重工，河柴重工，中船动力集团100%股权，中国动力持有中船柴油机控股权，本公司及中船工业集团持有中船柴油机参股权。通过本次交易，中国船舶集团下属柴油机动力业务将统一整合并入中国动力。中船动力集团将不再纳入公司合并报表范围，公司通过参股中船柴油机（占31.63%）间接享有柴油机动力相关业务未来发展的经营收益，有利于明确中国船舶，中国动力两家上市公司主业定位。

要点二:柴油机动力业务
2022年1月份，公司，中国船舶工业集团，中国动力拟通过以各自持有的柴油机动力业务相关公司股权共同对中国动力新设立的全资子公司增资，并由新设公司向中国船舶重工集团有限公司支付现金购买资产的方式，规范柴油机动力业务同业竞争。本次交易完成后，新设公司成为从事柴油机动力业务的合资公司，中国动力拥有合资公司控股权，本公司和中船工业集团持有合资公司参股权。合资公司拥有中船动力集团，河柴重工，陕柴重工，中国船柴100%股权。合资公司的注册资本及交易各方在合资公司中的具体出资比例将以出资各方用于增资的标的资产最终经备案的评估值为基础由出资各方协商确定。中船重工集团持有的河柴重工1.74%股权的交易价格以最终经备案的评估值为基础由交易各方协商确定。

要点三:中国船舶集团成为间接控股股东
为深化国企改革，优化资源配置，加快打造具有国际竞争力的世界一流船舶企业，经国务院批准，国务院国有资产监督管理委员会同意中国船舶工业集团与中国船舶重工集团实施联合重组，新设中国船舶集团，由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，中船工业集团和中船重工集团整体划入中国船舶集团。2021年10月份，中船工业集团100%股权划转至中国船舶集团的工商变更登记已办理完毕。本次工商变更完成后，中船工业集团作为公司的直接控股股东，国务院国资委作为公司的实际控制人未发生变化，中国船舶集团成为公司的间接控股股东。

要点四:国内一流动力企业
中船动力集团是国内一流的动力企业，以世界一流的动力企业为目标，以船舶动力为主业，推动研发，制造，服务一体化发展。公司具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率居世界第二，交付安装的多项机型均为世界首台套，其余产品多领先于国内外，获得市场高度认可。2021年7月22日，公司自主研发全球首台机载选择性催化还原系统（SCR）船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布，满足国际海事组织（IMO）TierⅢ排放要求，拥有广阔市场前景。

要点五:军辅船生产保障基地
广船国际是中国华南地区最大，最强的军辅船生产保障基地，可研发，设计，建造符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类舰船，在MR，LRⅡ，半潜船，客滚船，极地运输船等高技术，高附加值船舶和补给船，布缆船，救助船等保障船型方面掌握核心技术。特别是在2021年上半年，广船国际承接16000TEU集装箱新造订单，成为了中国华南地区第一家建造大型集装箱船的船企。

要点六:军船生产基地
江南造船是我国历史最悠久，军品结构最齐全，造船效率最高的军工造船企业，也是我国技术最先进，规模最大的军船生产基地。江南造船充分发挥军工技术，设施，人才优势，不断加强军工核心能力建设，着力增强自主创新能力，成为我国海洋防务装备的主要研制和供应商。民船业务方面，江南造船主动适应国际市场变化，积极调整经营策略，优化产品结构，打造以超大型集装箱船，液化气船，公务科考船和特种船为主的高技术高附加值产品体系。2021年，江南造船承接24艘民船订单，包含超大型液化气船（VLGC），超大型乙烷运输船（VLEC），汽车滚装船（PCTC），超大型集装箱等船型，交付12型30艘产品，包含全球首艘双燃料LNG电池混合动力汽车滚装船，全球首艘采用B型且舱容最大超大型乙烷运输船（VLEC）等船型。

要点七:民船建造领军企业
外高桥造船是中国民船建造领军企业，技术实力雄厚。公司现有业务主要分为商船，海工，邮轮三大板块。在商船领域，产品覆盖散货船，油船，超大型集装箱船，大型邮轮等，在细分领域打造出多个明星产品和品牌船型，多次荣获行业各项荣誉。在海洋工程装备领域，产品覆盖半潜式钻井平台，自升式钻井平台，浮式生产储油轮，形成了系列化，批量化建造和交付能力。2021年，公司在民船，海工领域屡获新单，超额完成年度经营接单任务，国产大型邮轮按里程碑节点顺利推进，首制船实现坞内起浮，全面进入内装和系统完工调试阶段，大型邮轮二号船订单正式生效。

要点八:中国船舶工业集团
公司控股股东为中国船舶工业集团，实际控制人为国务院国资委。截止至2020年12月31日，中船集团旗下共有四家上市公司，除本公司外，还直接和间接持有“中船防务”58.83%的股份，直接和间接持有“中船科技”41.28%的股份，间接持有中国船舶（香港）航运租赁有限公司75%的股份。

要点九:造船旗舰上市公司
公司是中船集团核心民品主业上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船、动力及机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，沿袭中船集团“海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、海洋科技创新应用产业、船舶海工服务业”四大产业布局，以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续引领着船舶海洋工程高精尖技术的发展。公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在规模、品牌、技术结构、转型发展等方面具有优势。公司下属外高桥造船、中船澄西、沪东重机三家子公司。公司2019年计划完成营业收入172.60亿元。

要点十:规模优势
近年来，我国造船企业的发展水平不断提升，行业集中度不断提升，已在全球造船行业形成重要影响力，公司已经形成了比较稳固的市场地位，造船总量、造机产量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势，造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等处于国内领先地位，其中：外高桥造船自2005起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位，2011年完工交船36艘，成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂，近年来交船总量继续蝉联全国第一、世界前列。中船澄西为我国船舶修理及灵便型散货船建造的第一梯队，修、造、非三项业务均形成一定的规模效应。沪东重机为我国船用低速机制造行业的领导者，也是船用大功率中速机的主要供应商，拥有较高的市场占有率。

要点十一:品牌优势
近年来，公司的核心竞争力持续加强，公司品牌在国际上的影响力日益深远，早已走在了世界前列。外高桥造船作为中国造船业的领军企业，技术力量雄厚，造船产品技术含量高，研发、建造的17万吨级/20万吨级散货船累计交付量占全球好望角型散货轮船船队比重的11.3%；设计建造11万吨级Aframax成品/原油船系列，30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC船队8.3％；自主开发了21万吨纽卡斯尔型散货船、11万吨甲醇运输船、7.5万吨LR1成品油船、12600箱集装箱船；承接建造并且成功交付了20000箱集装箱船和300KFPSO；进军大型邮轮建造市场，正式签署“2 4”艘13.55万总吨大型邮轮建造合同，开创中国大型邮轮建造之先河。预先研究性项目中的数字化曲板成型及测量装备项目获工信部“人工智能与实体化经济深度融合”重点示范项目，并成为在上海举行的“世界人工智能”大会上的展示项目。

要点十二:控股股东混改
公司控股股东为中国船舶工业集团，是入选首批混改试点名单的六家央企之一。中船集团旗下共有三家上市公司，除本公司外，还直接和间接持有“中船防务”（600685）59.97%的股份；直接和间接持有“中船科技”（600072）41.28%的股份。中船集团持有中远海运控股股份有限公司（601919）2.00%的股份。

要点十三:造船龙头
外高桥造船是船舶行业内最具规模化，现代化，专业化和影响力的造船企业之一。外高桥造船持续聚焦管理创新，以优化组织架构，加强软硬件投入和提升信息化建设水平为抓手，统筹资源配置，完善设计研发，多维度地保障邮轮项目有序推进，积极践行“邮轮引领，一体两翼”发展战略。外高桥造船凭借长期以来在激烈市场竞争中磨砺出的敏锐洞察力，围绕“做精主流船舶，提升高技术船舶水平”目标提前布局，一方面对重点船型展开升级优化，另一方面拓展新船型为突破高端奠定基础，完成了多项重点船型的优化升级及双燃料等多项技术的配置，并着力加快突破包含LNG运输船型开发，绿色燃料应用等一批关键核心技术。

要点十四:“五星级”修船厂
中船澄西在生产效率，周期，产品质量，成本控制，顾客满意度等方面展现竞争优势，形成一批有优势竞争力拳头产品，业已形成良好的声誉及品牌竞争力。造船方面，灵便型散货船具有领先地位，绿色环保节能船性能优越，产品结构进一步优化，市场适应能力明显较强。非船钢结构风塔行销全球市场，产品品质，成本竞争力较强。修船业务方面，中船澄西被业界称为“五星级”修船厂，尤其在高技术含量，高附加值特种船舶的修理和改装业务具有较大市场份额。“周期短，效率高，质量优”是公司修船品牌的鲜明特征，船东认可度高，优质客户稳定。

要点十五:国内一流动力企业集团
中船动力集团是国内一流动力企业集团，可以研发制造船用中，低速柴油机，气体机及双燃料机等，形成了研发，制造，配套，服务的全产业链能力。公司研发的全球首台机载SCR(选择性催化还原系统)的船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布，自主研发的X92DF双燃料发动机成功交付。目前，中船动力集团具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率位居世界第二。