海航控股涨停原因：
600221 海航控股10:31航空+股权转让+摘帽股+AB股
中国内地唯一一家 SKYT RAX五星航空公司+(2022年9月)撤销其他风险警示,更名为海航控股+(2022年8月)拟3.77亿元转让易生金服15.09%+(2022年8月11日)拟向瀚巍投资定增不超108.7亿元+(2022年2月)实控人方威完成增持0.3%+(2021年12月)控股股东变更为方大航空,实际控制人变更为方威+(2020年12月)拟20.48亿元收购长安航旅20%+(2020年12月)拟出资1.7亿元购买民航特种车辆+(2019年11月17日)子公司拟13.09亿元收购华安财险17.86%+(2018年12月)近27亿元收购新华航空.天津航空少数股权+(2018年11月)作价12.43亿元转让子公司祥鹏航空13.32%给云南交投
（更新时间：2022-12-05）

海航控股涨停/异动原因：
民航+摘帽+重整
1、公司经营国内国际航空业务，主要提供的服务有客运、货运、包机等，主要产品是客运和货邮及逾重行李。
2、21年1月29日，海航集团正式宣布破产，海航控股、海航基础和供销大集三家上市公司曾构成了“海航系”的核心，短短一个月ST大集上演大逆转。22年9月30日开市起公司撤销其他风险警示。
3、根据重整方案，海航航空板块的战略投资人辽宁方大集团，通过380亿元的最高出价，其中资金将要通过增发的方式进入ST海航。
（更新时间：2022-12-07）

题材要点：

要点一:拟向瀚巍投资定增
2022年8月份，公司拟以1.09元/股向瀚巍投资定增9,972,838,277股，拟募集资金总额为不超人民币1,087,039.37万元，在扣除相关发行费用后拟全部用于补充流动资金。瀚巍投资系公司控股股东方大航空之控股子公司海航航空集团设立的全资子公司，瀚巍投资成立尚不足一年，尚未对外开展业务，其间接控股股东为方大集团。2021年度，为依法推进海航控股及相关企业重整工作，推动航空主业可持续健康发展，维护各方权益，重整计划管理人引入方大集团作为战略投资人，方大集团是一家以炭素，钢铁，医药，商业，航空五大板块为核心的跨行业，跨地区，多元化，具有较强国际竞争实力的大型企业集团。本次发行前，公司的控股股东为方大航空，实际控制人为方威。本次发行完成后，公司的控股股东为瀚巍投资，实际控制人仍为方威。

要点二:实际控制人增持
截止至2022年2月22日，实际控制人方威通过上海证券交易所集中竞价交易系统累计增持公司股份99,999,977股，占公司总股本的0.30%。本次增持股份累计数量已接近增持计划的上限，本次增持计划已实施完毕。方威合计控制上市公司权益股份数量为8,395,314,555股股票，合计控制上市公司权益股份比例为25.25%。

要点三:重整计划
2021年9月份，重整计划对海航控股进行出资人权益调整，具体为：以海航控股现有A股股票约1,643,667.39万股为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约1,643,667.39万股。转增后，海航控股总股本将增至3,324,279.42万股。前述转增形成的约1,643,667.39万股股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。其中：（1）不少于440,000万股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力，（2）剩余约1,203,667.39万股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险，保全经营性资产，降低资产负债率。重整计划执行完毕之后，公司资产负债结构将得到实质改善，可持续经营能力及盈利能力得以提升。

要点四:卓越的国际航空服务品牌
海航控股践行民航“真情服务”理念，倡导“不期而遇，相伴相惜”的品牌口号，致力于为旅客提供最高水平的服务。2021年，海航控股推出“行李全流程跟踪”，“行李门到门服务”等Hai-Pass便捷出行服务产品，打造航空防疫安全出行产品Care-U，开发智慧出行和无接触服务，推动智慧民航建设，实现Hai-Fi空中局域网服务，为旅客提供个性化的空中娱乐体验。同时，进一步提升适老化服务和特殊旅客人群服务体验，推出Care More年长旅客服务产品，将“真情服务”理念贯穿于服务各领域，全流程。自2011年起，海航控股凭借优质的服务产品和卓越的服务品质，连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉并连续五年进入“SKYTRAX全球航空公司TOP10”前十，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司，2021年，成为中国首家SKYTRAX“防疫安全五星认证”航司。

要点五:具有国际影响力的安全品牌
截止至2019年12月31日，海航控股累计安全运行超过790万飞行小时，保持连续安全运行27年的优秀记录，荣获民航局“安全飞行五星奖”。公司以安全绩效和卓越品牌为抓手，通过安全管理数字化和标准化，以风险管理为核心，评估全球航空安全信息，确定重点管控的核心风险，同时重点关注各岗位风险管控，通过持续安全创新，借鉴BOWTIE理念，X-CVR，HUD/IAN等航空安全新技术，并自主开发HORCS运行风险管理系统，坚持“安全隐患零容忍”，不断夯实安全基础的同时，积极参与全球航空安全活动和交流，分别与IATA，飞行安全基金会，FAA等国际安全机构建立数据共享和交流，提升公司安全品牌的国际影响力。

要点六:收购华安财险股权
2019年11月份，公司控股子公司广西北部湾航空拟分别以34,900.00万元人民币，30,991.20万元人民币，55,480.53万元人民币，9,527.70万元人民币的价格受让海航资本集团有限公司，广州市百泽实业有限公司，北京国华荣网络科技有限公司，广州市鑫中业投资有限公司持有的华安财产保险股份有限公司4.76%，4.23%，7.57%和1.30%股权，交易金额共计130,899.43万元人民币。本次交易完成后，北部湾航空将持有华安财险17.86%股权。华安财险主营业务涉及产业为航空业周边配套辅产业。

要点七:核心网络竞争力
2019年上半年，公司加强成员公司协同配合，集中资源进一步提升区域竞争优势：利用夏秋换季契机，着重在深圳，重庆，长沙，西安，乌鲁木齐和天津等重点市场增加运力投放，稳步提升市场份额，新开及增频多条深圳，重庆，北京始发的重点公商务航线，强化核心公商务航线网络的竞争力。截止至6月底，海航控股在17个千万级以上机场的市场份额排名居于第一或第二，其中14个重点区域市场份额超过15%。2019年上半年，公司稳步布局洲际网络，提升国际网络竞争力。截止至6月底，公司新开国际航线28条，其中远程国际航线12条，重点开通境内国际枢纽至巴黎，罗马，奥斯陆，都柏林和圣彼得堡等欧洲航线，持续完善公司欧洲等远程航线网络。

要点八:北部湾航空重组
2019年6月，公司签署北部湾航空股权重组合作框架协议。公司、北投集团与广西机场集团三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。重组完成后，北投集团持股71.2%，广西机场集团持股4.8%，公司持股24%。上述股权调整可采取现金或经三方共同聘请的中介机构评估且三方均认可的资产进行认购。为充分贯彻落实党中央赋予广西“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成一带一路有机衔接的重要门户”三大定位要求，三方发挥各自优势，将北部湾航空打造成“立足东盟，面向全国”的航空旅游产业平台，促进地方经济发展。

要点九:控股参股航空公司
公司持有山西航空100%股权，乌鲁木齐航空86.32%股权，北部湾航空70%股权，天津航空95.82%股权，云南祥鹏航空73.48%股权，长安航空70.70%股权，新华航空61.74%股权，福州航空65.22%股权。

要点十:差异化网络核心竞争力
海航控股积极响应国家民航强国，“一带一路”，海南自贸港建设，京津冀协同发展，粤港澳大湾区建设等发展战略，实施差异化发展策略，聚焦门户和区域枢纽核心市场，主核心市场网络效应显现。“十三五”期末，在全国2,000万级旅客吞吐量以上的24个机场中，海航控股已在13个机场设有分公司和运营基地，在9个城市的市场占有率位居前三，其中，海南市场份额长年稳居第一。在39个旅客吞吐量千万级以上机场间执行的国内航线占公司国内航线总量超90%，海南，深圳，重庆等地洲际航线数量位列第一，北京洲际航线数量位列北京首都机场第2位。同时，随着海南自贸港建设的深入实施，海南民航运输市场迎来新的发展机遇。海航控股积极发挥主基地航司优势，先后开辟海口至莫斯科，墨尔本，悉尼，罗马4条远程洲际航线，经营海口，三亚国际和地区客运航线60余条，每周进出港起降架次近90班次，是海南国际枢纽航线网络建设的排头兵和主力军，进一步建设，完善了海南“空中丝绸之路”。