锦江航运涨停原因：
601083 锦江航运13:17物流航运+国企改革-上海+次新-近端
次新+主营为国际,国内海上集装箱运输业务+总运力中国大陆集装箱班轮公司前六+上海日本航线.上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一+实际控制人上海市国资委持有34.94%
（更新时间：2023-12-18）

锦江航运涨停/异动原因：
国际集装箱航运+国资+次新股
1、公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务; 公司控股股东为上海国际港务(集团)，实控人为上海国资委。
2、公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33位。2020至2022年，公司上海日本航线、上海两岸间航线市占率稳居行业第一。
3、公司积极拓展延伸航运物流服务链条，目前形成了完整的航运产业链条，在细分领域依靠产业链一体化，实现横向扩大规模与纵向垂直一体化整合，在东北亚、东南亚、国内航运市场形成丰富航线网络。
（更新时间：2023-12-18）

题材要点：

要点一:运力规模
截止至2023年6月30日，公司共经营49艘船舶，包含24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TEU。目前公司的自有船队中主力船型为1100TEU型及以下集装箱船舶。截止至招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33位。2020至2022年度，公司上海日本航线，上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一。

要点二:以上海港为母港
近年来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚，航运服务功能健全，航运市场环境优良，现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年排名世界第一。根据《2022新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》信息显示，我国航运中心中，上海国际航运中心发展指数82.8，位居全球第三，中国首位。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江流域经济带江海联运的重要枢纽，已成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的港口龙头。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内沿海，两岸间，东北亚，东南亚，美洲等区域。在全球大型航运企业纷纷加强港航一体化的背景下，公司具备天然的港口优势。

要点三:品牌形象
公司凭借优异的服务品质，赢得了庞大，稳定，丰富的客户群体，建立长期稳定的客户关系。截止至目前，公司与国内外知名企业优衣库，宜家，夏普，松下，索尼，耐克，东芝，DHL，近铁物流，日立物流，三井仓库，住友集团等建立了良好的合作伙伴关系。公司在行业内享有较高的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“上海市著名商标”，“上海名牌”等称号，多次获得“上海市五一劳动奖状”，中国海事局“安全诚信公司”等奖项。公司被授予“全国5A级物流企业”，并先后荣膺行业内“中国货运业大奖”，“综合服务十佳集装箱班轮公司”，“最佳窗口服务集装箱班轮公司”，“承运人创新大奖”等荣誉。

要点四:AI智能应用
在AI智能应用方面，公司在集装箱运输管理系统，财务管理系统的多个业务流程的应用场景部署了AI驱动的流程自动化机器人（Robotic Process Automation）。RPA机器人能够捕获并解释现有的应用信息，从而按照公司设定的执行规则和操作规程来执行具有重复性的交互业务。RPA相比传统的人工操作，工作效率和准确性大幅提高，可以有效降低公司在可替代性，重复性工作中的人力成本投入，避免人为操作错误，缩短业务处理时间，从而提升公司业务响应速度及服务运营效率。

要点五:引入区块链技术
区块链技术具有去中心化，可靠性高，可用性高等特点，公司作为首批引入区块链技术的航运企业，通过供应链上下游系统间的互联互信，积极推动公司与港口间的高效协作，优化客户服务流程，提升客户满意度。公司依托全球航运业务网络（GSBN）数据平台，紧跟区块链技术创新应用场景拓展，通过进口口岸链条与相关参与方在区块链上相链接，改变纸质单证多级，多次传递的传统模式，为客户提供无纸化，高效透明的换单解决方案，客户的换单手续在安全性的前提下得以大大简化，将传统以天计时的进口换单放货流程缩短至以小时级，有效提升了公司以客户为中心的服务能力。

要点六:物联网
公司主动适应物联网发展趋势，为全面配合交通运输部加快推动冷藏集装箱港航服务提升行动，公司作为首批试点企业，深入推进基于物联网的冷藏集装箱发展，在现有箱队逐步配置冷藏集装箱智能监控物联网终端设备IBOX，通过采集冷藏集装箱状态信息与无线网络通信的方式实现了冷藏集装箱运输全程可视化，切实保障货物运输安全可控，有效加强集装箱管控效能及多维度风险防控能力。

要点七:期租服务
公司在立足于集装箱班轮运输服务的同时，辅之以期租服务。期租服务也称定期租船，是指船舶出租人向客户（即承租人）提供约定的由出租人配备船员并提供船舶管理服务的船舶，承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。即公司将配备船员的船舶租给客户使用一定的期限，承租期内船舶交由客户调动和使用，按照合同约定执行客户指令，无论是否营运，公司均可按协议约定的期间向客户收取租赁费。公司通过期租服务，一方面可以提高船舶营运效率，增强公司盈利能力，另一方面也可以积累船舶运营相关的资源及能力。

要点八:绿色航运，航运智能化创新
为积极响应国家节能减排和“碳达峰”的要求，公司不断深化绿色航运理念，高度重视并持续追踪LNG，甲醇燃料等新能源船舶及岸电技术在航运业的实践应用，持续优化船队绿色化管理水平，此外，公司积极推动航运智能化创新，逐步在自营船舶上安装智能船舶数字化营运支持系统（Digital Operation Support System, DOSS），以实现各个业务体系集成，船岸数据通信交互协作等功能，不断推进移动互联网，大数据等新技术在船舶上的应用。公司大力支持节能技术改造项目，在公司船队范围先后完成加装舵球及扭曲舵，加装消涡鳍等改造应用，率先推行针对现有船舶提出的能效指数（EEXI）限值要求和营运碳强度指标（CII）评级要求。公司与中国船级社上海分社签订EEXI&CII履约合作协议，为航运企业履行能效国际公约做出良好示范。

要点九:班轮运输服务
公司主要从事国际，国内海上集装箱运输业务，区别于干散货船运输，油轮运输的不定期性，集装箱运输主要以班轮运输的形式进行。班轮运输具有“四固定”的特点，即固定的航线，固定挂靠的港口，固定的船期和相对固定的费率，具备运送速度快，装卸方便，机械化程度高，作业效率高，便于开展联运等优点。公司的集装箱班轮运输服务按照运输航线区域划分，可分为东北亚航线，东南亚航线，国内航线和其他航线。公司的班轮运输服务主要为港到港服务模式，即在集装箱运输过程中，客户一般通过公路，铁路等陆上交通运输方式将货物运输到装货港口并装货至公司船舶，公司通过水路运输将货物运送至卸货港并卸货，再由客户负责将货物运输至终端企业。公司以客户需求为导向，逐步尝试布局远洋航线，陆续开设了美西航线，巴西航线等，顺势将公司航线经营迈向新区域。

要点十:综合性航运公司
公司是一家综合性航运公司，主要从事国际，国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚，东南亚和国内航线。公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（Hot Delivery Service）等特色服务为依托，打造了上海日本，太仓日本，青岛日本等多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。公司业务包含航运业务和其他相关业务，其中航运业务为公司的主营业务。根据服务模式的不同，公司的航运业务可分为班轮运输服务和期租服务。聚焦核心市场的航线布局是公司高质量发展的重要保障，助推公司成为东北亚航线，东南亚航线，国内航线经营上具有重要影响力的航运企业，同时助力公司牢牢把握航运市场发展趋势，紧跟RCEP，“一带一路”等国家战略实施抢占先机。