招商轮船涨停原因：
601872 招商轮船14:20港口物流+22三季报+油气改革+国企改革
(研报股)(2022年11月3日)拟对合资公司CLNG增资4350万美元+(2022年11月3日)拟以约2.59亿元出售2艘9.3万载重吨非节能环保型散货船舶+22前三季报增长66%+经营和管理着中国历史最悠久.最具经验.国内运力最大的远洋油轮船队+实际控制人招商局集团持有54.15%,最终控制人国务院国资委+(2022年9月25日)签署2+2艘LNG船舶订造意向书,接收了1艘VLCC新船+(2022年6月28日)与大船集团云签约两艘11.5万吨原油船建造合同+(2022年8月4日)签署重大长期运输协议,预计运费总额不超25亿美元+(2021年10月)拟20.22亿元收购中外运集运+(2020年1月)拟65.71亿元收购招商局集团下属经贸船务.中外运航运及其下属子公司SSOL公司拥有的DS公司.MP公司.SSML公司及中外运北京100%股权+35.86亿元收购经贸船务持有的恒祥控股.深圳滚装.长航国际及经贸船务香港
（更新时间：2022-11-05）

招商轮船涨停/异动原因：
增资购买LNG船舶+出售非节能船+油运
1、22年11月3日晚公告，公司拟对公司与中远海能（600026）各持股50%的合资公司CLNG增资4350万美元，用于CLNG参与投资设立的合资公司新造5艘17.4万立方米薄膜型LNG运输船舶；该5艘LNG运输船舶将用于合资公司与卡塔尔能源公司签署的长期期租协议项目。
2、同日公告，近日与独立第三方GATSBAR LTD签订了2艘9.3万载重吨非节能环保型散货船舶的买卖协议，协议总价折合人民币约2.59亿元（含佣金）。本次出售的散货船舶为非节能环保型船舶，EEXI能效指数(越低越好)比同类型节能环保型船舶高20%-30%，预计产生约7000万元资产处置收益。
3、公司是招商局旗下的航运主体企业，专注远洋运输,从事国际干散货运输和国际原油运输，是我国从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型龙头企业。
4、公司持股50%的CLNG公司是中国第一家从事LNG运输投资与管理的公司，拥有LNG船队；LNG货运量1526万方(约722万吨)。
（更新时间：2022-11-04）

题材要点：

要点一:自有VLCC船队权益艘数世界第一
公司长期专注于远洋运输业务，在经营，投资和管理上形成了自身独特的优势和强项。油气板块拥有世界领先的自有VLCC船队，权益艘数世界第一，船队船型船龄结构优于大部分同行企业，油轮管理公司香港海宏（承继其前身金山轮船）拥有超过50年的大型油轮专业经营管理经验，客户多元（已构建完成包含国家石油公司，中国贸易商，独立炼厂，国际大油公司，国际贸易商等全覆盖的客户矩阵）。干散货运输板块规模已踏入世界第一梯队，市场经营能力和持续盈利能力稳步提升。集装箱船队经营管理经验丰富，在亚洲区域市场具有自己独特的竞争优势，多年来也证明了自己的持续盈利，穿越周期的能力，汽车滚装船队拥有数十年国际国内市场专业运营经验，内贸市场优势龙头地位稳固，2022年外贸发展取得重要突破，利用现有船开辟三条外贸班轮航线，并已锁定25-26年6艘9300CEU甲醇双燃料PCTC船位。其中，核心的VLCC船队和干散货船队经营规模，运营管理水平均位列世界前列。

要点二:国际原油运输业务
公司油轮船队从事国际原油运输业务，始终坚持以市场化为中心，推行“航线全球化，客户多元化，服务专业化”策略。以包含央企石油公司，贸易商及民营独立炼厂在内的中资客户为基础货源，不断拓展海外市场，积极开发国际客户，持续加大与国际大石油公司/贸易商的业务合作。公司着力加强VLCC船队“全球化，规模化”运营，同时更新和发展中小型Aframax船队，以起到与VLCC船队的协同效用。公司通过建立更加广泛的全球货源网络和航线组合，为中国及全球客户提供安全，优质，高效的能源运输服务。公司船队保持稳健积极的市场化全球运作，以投放即期市场经营为主，期租市场为辅，并与大客户签订COA合同，以获取持续稳定的货源保障。截止至2022年末，公司已持有6艘自主订单及2艘意向船位，另有投标项目船10艘，共16艘LNG船。

要点三:持有广州招商滚装运输有限公司70%股份
公司控股公司广州招商滚装运输有限公司成立于2019年9月20日，本公司持有其70%股份，广汽集团持有30%股份，主要通过深圳招商滚装运输有限公司从事专业化汽车滚装运输业务。在船队规模，市场占有率，核心客户方面位居国内滚装行业领先地位。公司在海口，广州，上海，舟山，烟台，天津，大连，南京，武汉，重庆，成都等地设有办事机构，在重庆，武汉，南京，烟台，宁波等地有储运汽车中转库，在重庆，武汉，舟山拥有自备滚装码头，在各节点配备有公路轿运车队，可实现门到门全程物流链滚装物流服务。服务覆盖长江，沿海及近洋，是集水运，陆运，仓储，配送一条龙服务，能实现江，海，洋多式联运的汽车滚装运输企业，经营涵盖商品车，工程机械滚装运输，外贸滚装运输，特种运输等。

要点四:控股中外运长航（天津）海上工程有限公司
中外运长航（天津）海上工程有限公司：于2016年6月1日在天津自贸区设立，本公司持有51%股权，新加坡毅之安下属Teras Offshore Pte Ltd持有49%股权，主要从事中国沿海及全球海上风电设备运输，安装，维护及配套业务，为中外风电厂商和风电场客户提供一站式物流及配套服务。公司拥有亚洲最先进的自升式风电安装平台，其作业能力在国内遥遥领先。

要点五:船队经营历史悠久
公司旗下核心的油轮，干散货船队均有40年以上国际市场经营经验，集装箱，汽车滚装等船队也有20年以上经营历史。油轮船队取得了几乎所有国际国内大石油公司的最高资质认证，承接过所有一线国际大石油公司的期租业务。干散货船队成立于1980年元月，在上世纪80年代的航运危机中抓住市场机遇，迅速发展壮大船队规模。集装箱船队成立于1998年，曾经是覆盖干线，支线和内贸的全航线老牌班轮公司，历经市场多轮低迷周期的洗礼后，目前定位在亚洲区域内提供专业可靠的集装箱运输服务，经营稳健，已形成自身独特的优势，汽车滚装船队是国内第一家专业汽车滚装运输公司，1993年即已开始从事近洋汽车滚装运输，目前拥有2000-5000车级汽车滚装船等可用于沿海/远洋的大型汽车滚装船10艘，全部运力22艘，可实现江，海，洋直达，内外贸兼营，船队实力和服务客户能力不断增强，目前正在积极拓展国际运输市场，已有三艘船舶投入国际航线运营。

要点六:实控人为招商局集团
招商局集团在其涉足的行业拥有一大批优秀公司，在中国内地，香港，东南亚乃至世界范围均有较大的影响力和号召力，其拥有的内外部资源整合能力将可能给公司不断带来商业机会。在贯彻国家“一带一路”等倡议和国企改革过程中，可能会给航运，港口及物流带来良好的协同空间。除招商局集团外，公司主要股东中国石化，中船集团等均为实力雄厚，国际知名的央企，对本公司的战略发展及核心业务均予以高度重视和大力支持。

要点七:集装箱运输业务
集装箱运输业务方面，公司始终坚持“以客户为中心，以市场为导向”，做精做优亚洲区域内精品航线。服务网络覆盖中国沿海主要港口至日本，韩国，澳洲，菲律宾，越南，台湾地区，香港地区等多条集装箱班轮航线。其中，公司在日本航线和台湾地区航线深耕多年，业内处于市场领先地位。同时，公司还通过积极提供网点众多的优质江海联运，海铁联运，集卡直通等多式联运服务，努力成为“亚洲航运数字化一站式精品服务引航者”。