交控科技涨停原因：
688015 交控科技11:28科创板+飞行汽车+轨道交通
互动:设立的交控航空科技专注于低空空域运行调度指挥和空地协同自主环境感知产品两项业务+科创板+主营业务为城市轨道交通信号系统+主要产品为基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）.全自动运行系统(FAO系统)+国内城市轨道交通信号系统领域国家发改委唯一确定的国家工程实验室+(2024年4月2日)中标4.59亿元北京城市快轨建设管理轨道交通22号线(平谷线)工程信号系统采购项目+(2024年3月6日)中标2.62亿元杭州市轨道交通工程信号系统采购项目+(2023年12月4日)拟3000万元参设基石智盈24%+(2023年10月11日)中标3.64亿元铁路工程信号系统采购项目+(2023年3月5日)拟中标3.84亿元太原市城市轨道交通1号线一期工程信号系统集成采购项目
（更新时间：2024-04-18）

交控科技涨停/异动原因：
低空经济+城市轨道交通交通+区块链
1、公司设立的交控航空科技专注于低空空域运行调度指挥和空地协同自主环境感知产品两项业务。其中低空空域运行调度指挥系统主要用于管理无人机/有人机的协同飞行，空地协同自主环境感知产品主要用于飞行器主动感知障碍物进行自动防护。
2、公司在轨道交通运行控制系统领域中积累的网络化运行智能调度、多车协同运行控制、数据共享平台及智能感知和防护等核心技术将为交控航空提供技术基础和支持。
3、公司主营业务以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。公司主要产品为基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）、全自动运行系统（FAO系统）。
4、公司的政府补助项目有基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用示范。
（更新时间：2024-04-18）

题材要点：

要点一:交控科技元宇宙
2022年4月26日公司在互动平台上披露：“交控科技元宇宙”是交控科技于2022年4月22日正式发布上线的企业数字云展厅。其初衷是利用科技手段打破地域及疫情等客观因素的限制，更加直观，方便的向市场，客户，投资者传递交控科技的技术创新发展动态及公司关于未来轨道交通科技的畅想，探索和努力，随着公司的发展，“交控科技元宇宙”数字云展厅未来还将不断融入和开发更多新的场景和功能。

要点二:基于资源虚拟化的通用区块链平台
2022年2月17日公司在互动平台上披露：公司参与并组织实施北京市科委“基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用示范”科研项目已结题，并通过了北京市科学技术委员会，中关村科技园区管理委员会组织的专家验收。课题搭建了基于资源虚拟化的通用区块链平台，研发了基于区块链平台的轨道交通密钥管理系统和列控仿真系统，考核指标全部完成。本课题中研究成功的多项关键技术，具备在多个行业场景内的良好推广前景。

要点三:自主创新的FAO技术开通里程行业第一
作为国内实现首个自主FAO系统的信号系统厂商，公司提前布局的FAO系统不仅获得了北京市科学技术奖一等奖等科技奖项，而且在首个工程化应用后的5年内公司陆续为18条线路的客户提供了完备成熟的解决方案，目前FAO系统已成为新线建设主流的解决方案，截止2022年底，公司全功能开通运营的FAO线路已达250公里，位居行业第一。线路运营安全，高效，稳定，进一步巩固了公司在FAO技术领域的行业领先地位。

要点四:行业市场空间
目前信号系统的单公里造价大约为800-1200万元/公里，按照不同项目的定制需求实际的单公里造价有所差异。按照单公里造价中位值1000万元/公里计算，根据目前已获批的城市轨道交通线路规划情况，预计公司在新建城市轨道交通线路市场的市场容量约为761.10亿元。目前我国开通的非CBTC线路里程合计为565.05公里，采用CBTC系统方案对既有线路进行升级的价格约为1400-1800万元/公里，以中位值造价考虑，则既有线路升级改造市场的市场容量为90.41亿元。我国重载铁路目前没有装备标准的信号系统，仅有通用式机车信号和列车运行监控装置，万吨级的发车间隔在10分钟以上，具有较大的升级改造需求。考虑到重载铁路改造市场刚刚启动，假设目前单公里造价在200-400万元，以中位值考虑，则重载铁路升级改造市场约为214.65亿元。

要点五:城市轨道交通信号系统
公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。公司主要产品包括三种：基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）、全自动运行系统（FAO系统）。公司产品的应用市场包括新建线路市场、既有线路升级改造市场和重载铁路市场。CBTC系统具有发车间隔小、安全可靠性更高等优势，所以近些年在城市轨道交通信号系统领域得到广泛应用。CBTC技术同时也是可持续发展的、 更前沿的列车运行控制技术，如FAO、I-CBTC、基于车车通信的列控系统等新一代技术的基础。I-CBTC是基于CBTC的进一步升级，I-CBTC的优势是可以为轨道交通用户降低投资和运营成本。公司的FAO系统基于CBTC的自主技术，自动化水平可以达到GoA4级，是无人值守下的列车自动运行，可以实现列车唤醒、休眠、调整、停车、关闭车门、干扰事件下运行等均为自动运行模式，不需要司机或乘务员操作。

要点六:区块链密钥管理系统
公司在互动平台回复称，公司参与北京市科委“基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用示范”科研项目，主要任务为实现列控仿真系统接入区块链密钥管理系统，实现节点认证功能，此项目现处于技术研究阶段。

要点七:米塔盒子拟增资
公司参股公司米塔盒子科技有限公司拟进行融资，米塔盒子拟与先进制造产业投资基金二期（有限合伙）签署《增资协议》，由先进制造业基金向米塔盒子增资人民币5,000万元。此次融资将有利于米塔盒子未来的经营和发展，并推动企业技术创新，新产品研发能力的进一步提升。综合考虑公司战略布局和相关因素，公司拟放弃本次优先增资权，本次交易完成后，米塔盒子的注册资本将由人民币10,000万元增加至人民币11,851.8519万元，其中交控科技对米塔盒子的持股比例将从47.5%稀释至40.078%。米塔盒子引入新的投资方先进制造业基金，增资用途系用于新增米塔盒子的注册资本及资本公积金，后续将用于米塔盒子公司主营业务范围内的产品研发，生产与运营。另，米塔盒子致力于智能自主运行列车（AutoTrain）系统关键技术和装备的研发，设计及整车设计和智能自主运行列车全系统集成工艺开发及应用推广。

要点八:国际领先的AVCOS系统实现核心技术突破
新一代信号系统自主虚拟编组AVCOS中的列车主动感知技术相关产品将在北京地铁13号线改造项目，成都轨道交通13号线，27号线，30号线及市域线路轨道交通资阳线上实现工程应用。自主虚拟编组AVCOS系统在虚拟编组核心功能实现和算法研究等方面实现了关键突破，在河北京车装备试车线进行了关键技术，算法及系统验证，后续将在北京11号线进行工程现场测试验证工作，同步在全自动运行FAO系统的基础上，结合灵活运营组织的需求，公司已开展基于物理车钩的灵活编组全自动运行编解挂功能的开发，核心关键技术已获得了阶段性突破，后续将择机开展工程应用。

要点九:自主化系统的研发与应用
公司完全自主化设计TIFLOCKE-100全电子联锁系统在深圳12号线，14号线上实现工程应用。该系统采用二乘二取二安全架构设计方案，具有施工量少，建设周期短，系统维护简单，可靠性高，可持续为后期智能运维管理提供基础数据等特点，提高了信号系统技术装备水平，同时大幅降低轨道交通建设和运营维护成本，助力提升建设和运营单位的管理水平和效益，不断推动轨道交通产业的快速发展。目前TIFLOCKE-100全电子联锁系统已在全国各大城市全力推广。为深化自主化系统的研发与应用，公司针对ATS系统兼容适配国产化数据库进行了深入研究，对城市轨道交通7×24小时运行和故障应急处理等特性进行大量测试和软件架构优化，验证和提升数据库架构稳定性，故障切换及应急恢复便捷性，现已在全国多条工程线路上成功应用。信号系统应用国产化数据库，为轨道交通行业技术自主化增加了更多选择。

要点十:智慧城轨
公司践行中国城市轨道交通协会《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，坚持协同创新，强力推进云计算，大数据，物联网，人工智能，5G，卫星通信，区块链等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，研发5G AICDE智慧城轨系统（SMS）,并构建一套完整的系统测试验证平台，将轨道交通相关服务，专业全部整合进来，能够有效降低轨道交通建设和运营维护的投资成本，提升系统使用效率，形成轨道交通的服务化属性，促使地铁出行由简单的交通工具向人们日常生活方式的转变。公司打造“天枢”城轨云与大数据平台产品（“天枢系统”主要通过集成数据，算法和业务三个中台模块，实现设备高度集中，信息整体处理，衡量尺度统一），围绕平台首先完成公司自身业务体系，信息化体系和服务体系的重构，并通过平台产品和服务销售，赋能用户信息化和数字化能力提升。公司以云平台为基础平台，提出智能调度，智能列车，智能运行，智能维护，智能管理和智能服务，实现城轨系统的高效，灵活和集约运行。