时代电气涨停原因：
688187 时代电气14:35科创板+芯片+特高压+国企改革+次新-中
科创板+主营为轨道交通装备产品+生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通核心器件和特高压输电工程关键器件由国外企业垄断的局面+22半年报增长21%+建有6英寸双极器件.8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片.模块.组件及应用的全套自主技术+实际控制人国务院国资委持有22.08%+我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商+(2022年7月19日)及子公司累计获得2.1亿元政府补助+(2022年4月)控股子公司中车时代半导体拟4.62亿元进行碳化硅芯片生产线技术能力提升建设项目
（更新时间：2022-08-07）

时代电气涨停/异动原因：
IGBT+制氢电源+轨道交通+年报增长
1、在功率半导体领域，公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。
2、公司制氢电源助力全国首个万吨级新能源制氢项目成功产氢。公司IGBT二期产品适用于新能源汽车及新能源发电，公司自主生产的模块都是用自产芯片进行封装。
3、公司是我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。
4、2024年2月23日公告，公司2023年度归母净利润31.06亿元， 同比增长21.51%，变动由营收增长等引起。
（更新时间：2024-03-01）

题材要点：

要点一:时代半导体拟增资扩股
2023年12月份，公司控股子公司时代半导体本次增资扩股拟通过在北京产权交易所公开挂牌引入战略投资者并同步引入员工持股平台的方式进行增资扩股，预计募集资金规模约为46.59亿元，时代电气及时代半导体原股东株洲芯连接零号企业管理合伙企业（有限合伙）均拟放弃本次增资扩股的优先认股权。本次增资扩股完成后，时代电气保持对时代半导体的绝对控股地位，原股东株洲芯连接零号企业管理合伙企业（有限合伙）和本次拟设立的员工持股平台拟持有时代半导体股权比例合计不超5%（本次员工持股平台最终需根据持股名单及认购函的签署情况确认认购金额）。时代半导体开展增资扩股是解决功率半导体产业发展资金需求，进一步提升功率半导体产业竞争实力的重要举措。

要点二:拟合设新能源乘用车电驱平台公司
2023年8月份，为打造新能源乘用车电驱“器件 部件 系统”全产业链核心优势，提高综合竞争力。同时，通过同步实施员工持股，激发干部员工干事创业热情，公司拟与浩夫尔国际，民生新能源及员工持股平台共同设立湖南中车电驱，作为新能源乘用车电驱产业发展平台，注册资金100,000万元。其中，时代电气以资产和货币合计出资83,297.4944万元（含汽车事业部资产54,441.86万元及现金28,855.6344万元），持股83.2975%，浩夫尔国际以其在无锡中车浩夫尔的现有39%股权作价1,712.5056万元出资，持股1.7125%。德国hofer集团是一家拥有众多研发中心的国际工程公司，除了动力总成业务领域，德国hofer集团也在新能源汽车业务领域为客户提供广泛的技术服务，包含混合动力系统的混动模块，混合动力核心零部件的开发，电动汽车的整个电驱系统的开发和系统集成等关键技术。本项目有利于打造新能源乘用车电驱全产业链布局，形成“部件 系统”的真正合力，符合公司的战略规划。

要点三:IGBT全控制氢电源产品
2023年7月18日公司在互动平台披露：公司自主研发的IGBT全控制氢电源产品，包含单机组功率高达10000kW的制氢电源系统，可以适应2000标方及以下的碱性/PEM电解槽，这些产品具有模块化，高效，快速精准，电网友好，智能，安全等特点，可广泛应用于大规模绿电制氢，工业制氢，分布式制氢，加氢站等场景，为推动我国氢能产业发展提供了强有力的技术支撑。公司推出的风冷，水冷及一体机三个系列的制氢电源产品，其模块化的设计能够匹配不同规模应用场景的需求，集成IGBT技术，基于智能控制平台，可实现快速精准控制，且高效，对电网友好，可为电解槽提供最优的电源方案。近期由公司提供IGBT制氢电源的三峡集团鄂尔多斯准格尔旗纳日松40万千瓦光伏制氢示范项目成功制取第一方“绿氢”。这是全国首个万吨级新能源制氢项目。

要点四:入选国家级专精特新“小巨人”企业名单
2023年7月份，根据湖南省工业和信息化厅发布的《关于湖南省第五批专精特新“小巨人”企业和第二批专精特新“小巨人”复核通过企业名单的公示》，公司全资子公司中车时代电子入选“第五批国家级专精特新‘小巨人’企业公示名单”。中车时代电子此次入选“第五批国家级专精特新‘小巨人’企业公示名单”，是相关政府部门对其在持续创新能力，专业化发展战略，市场竞争优势，品牌影响力等方面的认可，有利于提高公司及公司相关子公司的知名度及市场竞争力，对公司未来发展将产生积极的影响。

要点五:株洲中车时代半导体拟引入战投
2023年6月份，公司下属控股子公司株洲中车时代半导体有限公司拟开展增资扩股引入战略投资者工作。本轮增资扩股，主要拟引入主业关联度高，协同效应强，实力雄厚的战略投资者，为功率半导体产业的发展提供长期资金支持，同时，优质战略投资者的引入，也有助于功率半导体产业进一步获得发展所需的重要产业资源，与战略投资者形成更强的协同效应，从而促进功率半导体产业的快速发展，此外，也有利于协同带动产业链上下游的国产化替代，提升产业自主化率。中车时代半导体开展增资扩股是解决功率半导体产业发展资金需求，进一步提升功率半导体产业竞争实力的重要举措，符合公司及中车时代半导体的发展战略需求。本次增资扩股完成后，中车时代半导体仍为公司的控股子公司，不会对公司财务状况和生产经营产生重大影响。

要点六:碳化硅芯片生产线技术能力提升建设项目
2022年4月份，为提升公司在全国第三代半导体产业的影响力，占领第三代半导体产业高地，中车时代半导体经过充分调研和论证，拟在公司已建成SiC芯片线的基础上，进行碳化硅芯片生产线技术能力提升建设项目。中车时代半导体拟投资46,160万元人民币（最终投资金额以实际投资金额为准）实施碳化硅芯片生产线技术能力提升建设项目。项目建成达产后，将现有平面栅SiCMOSFET芯片技术能力提升到满足沟槽栅SiCMOSFET芯片研发能力，将现有4英寸SiC芯片线提升到6英寸，将现有4英寸SiC芯片线年10000片/年的能力提升到6英寸SiC芯片线25000片/年。通过本项目实施，形成面向新能源汽车，轨道交通方向的SiC芯片量产生产线，并进一步研发高性能的新产品，可以进一步推进中车时代半导体工艺技术进步，提升产业化水平，实现国家第三代半导体关键芯片自主化，提升国际竞争力，保障第三代半导体产业的可持续发展具有重要意义。

要点七:募资投向
公司首发募资拟用于：轨道交通牵引网络技术及系统研发应用项目，轨道交通智慧路局和智慧城轨关键技术及系统研发应用项目，新产业先进技术研发应用项目，新型轨道工程机械研发及制造平台建设项目，创新实验平台建设工程项目，补充流动资金，合计拟使用募集资金金额776660万元。

要点八:工业变流产品
工业变流是公司将轨道交通变流技术向轨道交通外的工业市场延伸形成的产业，通过电力电子器件实现电能变换和控制，为工业装备提供绿色，安全，高效，可靠的核心动力。目前公司的工业变流产品应用于暖通，冶金，矿山，新能源发电等领域，包含中央空调变频，轧机中压传动变频，矿用车电驱系统，风电变流器，光伏逆变器等，公司与众多客户建立了良好的战略合作关系，为其提供成熟的工业变流系统解决方案。

要点九:传感器件
传感器件是信息系统的关键基础器件，随着信息化和智能化的推进，在智能交通，智能工业，智能电网等领域都有广阔的应用空间。公司拥有电流传感器，电压传感器，位移传感器，压力传感器，速度传感器，温度传感器6大类型产品，在轨道交通领域实现了机车，动车，城轨车辆的牵引变流系统，通信信号系统等系统应用的全面覆盖。公司还积极向汽车，风电，光伏等领域拓展。

要点十:轨道工程机械，通信信号系统
公司轨道工程机械整机产品包含重型轨道车，接触网作业车，大型养路机械，城市轨道交通工程车等系列，目前共计拥有50余种产品，且不断向客运专线，城轨轨道工程机械市场开拓，并延伸至海外市场。公司的通信信号产品覆盖干线铁路，城际铁路，城市轨道交通等，产品类别包含LKJ列控系统，CTCS-2级车载ATP（列车超速防护）设备，ETCS信号系统，CBTC（基于通信的列车运行控制）系统，FAO（全自动运行系统）信号系统等。公司目前已拥有完全自主的通信信号系统核心技术，自主研发的LKJ系列列车运行监控系统产品应用于全国各铁路局及地方铁路的10000余台机车，600多列动车组，CTCS2-200C型ATP装载于国内高速动车组，覆盖18个铁路局的500多列动车组，ETCS信号系统应用于捷克和罗马尼亚动车组，已试装车，城市轨道交通信号系统应用于长沙地铁2，3，4号线及磁浮线，佛山地铁3号线，无锡地铁4号线及S1线等。报告期内各年公司在城轨用轨道工程机械领域的市场占有率分别为29.88%，35.83%和28.24%。

要点十一:功率半导体器件
公司一直以来致力于功率半导体技术的自主研究，目前已成长为我国功率半导体领域集器件开发，生产与应用于一体的代表企业，主要产品覆盖双极器件，IGBT和SiC等。在轨道交通行业，公司的高压IGBT产品大量应用于我国轨道交通核心器件领域，在输配电行业，公司生产的3300V等系列IGBT批量应用于柔性直流输电，百兆级大容量电力系统，为我国柔性输配电工程的建设提供核心技术保障，在新能源汽车行业，公司最新一代产品已向国内多家龙头汽车整车厂送样测试验证，有助于构建我国新能源汽车核心器件自主技术及产业化体系。公司建有6英寸双极器件，8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片，模块，组件及应用的全套自主技术。

要点十二:SiC器件
公司SiC SBD芯片覆盖650V-3300V电压等级，适合高频/大功率密度系统需求，可广泛应用于新能源汽车/混合动力汽车，不间断电源（UPS），风力发电，光伏逆变器，船舶运输，铁路运输，智能电网等领域。公司SiC MOSFET芯片覆盖650V-3300V电压等级，适合高频/大功率密度系统需求。第1代SiC MOSFET技术应用于1200-3300V电压等级，满足铁路运输，船舶运输，智能电网等高压领域需求。第2代SiC MOSFET技术应用于650-1200V电压等级，满足新能源汽车/混合动力汽车，不间断电源（UPS），风力发电，光伏逆变等领域。公司SiC模块在标准成熟封装平台的基础上，具备低电感，高性能导热，高可靠互联，高电流等级等特点，样品已小批量提供国内轨道交通，新能源客户验证应用。

要点十三:轨道交通全产业链
公司立足“两条钢轨”，围绕“技术”和“市场”两个同心，布局了多元化产业，已形成“基础器件 装置与系统 整机与工程”的完整产业链结构，公司的主要产品包含以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备，轨道工程机械，通信信号系统，功率半导体器件等。同时，依托公司在轨道交通装备领域积累的技术，渠道，品牌等优势资源，积极布局轨道交通以外的产业，并通过持续实施精益生产，加强工艺管控能力，供应商管理等举措，全面提升产品实现能力。目前公司已切入工业变流产品，新能源汽车电驱系统，传感器件，海工装备等领域，打开了成长空间。完整的产业链结构和不断拓展的新产业业务不仅为公司提供了盈利增长点，更是公司掌握完整产业链资源，打造拥有自主研发核心技术且成本有效管控的供应商体系的重要保障。

要点十四:新能源
公司以技术研发为核心，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通业务的基础上，积极布局轨道交通以外的产业，打造新的增长点。工业变流领域，公司在矿卡电驱，空调变频器等细分领域处于行业领先地位，并积极拓展光伏逆变器，风电变流器等新能源装备业务。新能源汽车电驱动系统全年交付超8.5万套，被NE时代评选为行业“电驱系统自主头部企业”。传感器件稳居轨道交通领域国内市场占有率第一，在新能源汽车，风电，光伏领域位居行业前列。

要点十五:中车株洲电力机车研究所
公司控股股东为中车株洲电力机车研究所有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。