航宇科技涨停原因：
688239 航宇科技14:35科创板+军工+次新-近端
(研报股)航空环锻件领跑者+科创板+主营为航空难变形金属材料环形锻件+国内先进锻压技术应用研究的领跑者
（更新时间：2021-07-25）

航宇科技涨停/异动原因：
航空发动机锻件领先企业+军工
1、公司为航空发动机环形锻件三大主要参与者之一，参与了下游几大航空发动机主机厂几乎所有型号的预研和批产供应，且在420（成发）和460（黎阳）方向份额较大为核心供应商。IPO项目的德阳工厂预计今年年底投产解决产能瓶颈问题。
2、公司是国内领先的航空难变形金属材料环形锻件生产企业，主要产品为航空发动机环形锻件，产品亦应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备领域。核心技术产品已应用于军用航空发动机、商用航空发动机、航天火箭发 动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等高端装备领域。
3、公司产品应用于70个航空发动机型号，涵盖新一代国产军用航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、国际主流窄体、宽体客机新一代航空发动机等国内外先进航空发动机。
4、在境外航空市场，公司取得了GE航空、普惠(P&W)、赛峰(SAFRAN)、罗罗(RR)、霍尼韦尔(Honeywell)、MTU、柯林斯航空(Collins)等境外主要航空 发动机客户的供应商资质，并签订了为目前国际主流窄体、宽体客机新一代发动机等供应环形锻件的长期协议。（详细解析请查阅21年6月29日异动解析）
（更新时间：2022-09-16）

题材要点：

要点一:向实控人定增募资1.5亿元
2023年5月份，公司完成43.25元/股向公司实际控制人发行3,468,208 股，募集资金总额149,999,996.00 元（含本数），扣除相关发行费用后的募集资金净额全部拟用于补充流动资金。本次发行有利于解决公司主营业务的运营压力，优化公司资本结构，降低公司财务风险。

要点二:航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造项目
2022年4月份，公司与贵阳国家高新技术产业开发区管理委员会拟签署《航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造产业园项目投资协议》，投资12亿元建设“航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造产业园项目”。项目内容：建设3条航空发动机环锻件精密轧制生产线，2条热处理生产线，2条机加工生产线及配套设施，主要生产各种金属材料环形锻件和自由锻件，产品主要应用于航空发动机，燃气轮机，航天，核电，风电，舰船等领域。本协议约定的投资事宜有助于提升公司竞争力，进一步巩固和增强公司在行业中的领先地位，并有效提升公司的产能，满足市场的需求，符合公司长远发展战略及利益。

要点三:客户情况
在境内航空市场，公司与中国航发下属主机厂和科研院所建立了长期稳定的合作关系，是国内航空领域环形锻件的主承制单位之一。在境外航空市场，公司取得了GE航空，普惠，赛峰，罗罗，霍尼韦尔，MTU，柯林斯航空等境外主要航空发动机客户的供应商资质，并签订了为目前国际主流窄体，宽体客机新一代发动机等供应环形锻件的长期协议。公司获得中国航发商发，中国航空发动机集团有限公司下属单位A1，GE油气，蓝箭航天等客户的“优秀供应商”等称号。2018年后，蓝箭航天，星际荣耀和零壹空间先后发射了商业火箭，确立了商业火箭的第一梯队地位。公司凭借在军用航天领域多年积累的经验和优势，为蓝箭科技，星际荣耀等国内知名商用航天企业提供锻件产品，并取得蓝箭航天的“突出贡献奖”。

要点四:核心技术应用于国内外先进航空发动机
公司长期致力于航空新材料的应用研究和航空锻件先进制造工艺的研究，是国内为数不多的航空环形锻件研制与生产的专业化企业，参与了我国多个型号发动机研制和新材料的应用研究，积累了丰富的经验。公司整体研发实力及核心技术具有较强竞争力。目前公司参与了我国多个预研和在研型号航空发动机环形锻件的同步研制，包含新一代军用航空发动机，长江系列国产商用航空发动机。公司在新材料的认知，工艺方案的数字化设计和仿真优化，智能制造等方面进行了多项自主创新，实现了Inconel718，René41，Waspaloy，718Plus等主流航空难变形金属材料的稳定轧制成形。公司核心技术产品应用于新一代军用航空发动机，长江系列国产商用航空发动机，世界推力最大的商用航空发动机GE9X，窄体客机领域应用最为广泛的LEAP发动机等国内外先进航空发动机。

要点五:航空难变形金属材料环形锻件
公司是一家主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发，生产和销售的高新技术企业，主要产品为航空发动机环形锻件。此外，公司产品亦应用于航天火箭发动机，导弹，舰载燃机，工业燃气轮机，核电装备等高端装备领域。公司采用航空难变形金属材料组织均匀性控制技术，大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术等核心技术，实现对高温合金，钛合金等航空难变形金属材料的稳定精确轧制成形，获得精确的形状尺寸（成形） 和满足目标要求的组织性能（成性）。按照应用领域划分，公司产品包含航空发动机环形锻件，航空发动机机匣等航空锻件，火箭发动机壳体等航天锻件，燃气轮机锻件，能源装备锻件等。除上述领域产品外，公司锻件产品少量应用于兵工装备，高铁装备，化工装备，工程机械等多个领域。

要点六:复杂异形环件的整体近净成形技术
公司基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，形成了复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术，大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术，复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等整体近净成形技术。公司部分大型复杂异形环件的整体近净成形技术已达到国际同类先进水平：公司是为新一代窄体客机飞机发动机LEAP生产高压涡轮机匣锻件的企业之一，也是取得授权制造LEAP发动机风扇机匣锻件的企业之一。

要点七:资质和客户资源
公司目前已取得从事军品相关资质，AS9100D国际航空航天与国防组织质量管理体系认证，NADCAP美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺认证（热处理，锻造），及GE航空，赛峰（SAFRAN），罗罗（RR），普惠（P&W），MTU，霍尼韦尔（Honeywell），中国航发商发等知名客户的供应商资格认证，在行业内具有较为明显的优势。目前公司的客户群主要分为两大类：境内客户和境外先进装备制造商。境内客户以中国航发，中航工业等大型航空军工集团下属单位为主，境外市场主要终端客户为GE航空，普惠（P&W），罗罗（RR），赛峰（SAFRAN），霍尼韦尔（Honeywell），MTU等国际知名航空发动机制造商。

要点八:航空难变形金属材料研发
公司专注于高温合金，钛合金，铝合金等航空难变形金属材料的应用技术创新研发，开发了拥有自主知识产权的材料变形与组织性能控制技术，低塑性材料成形表面控制技术，解决了混晶，粗晶，开裂，组织不均匀，相组成难以调控等材料控制瓶颈问题，成功实现了GH4169，GH4141，718plus等主流航空材料的稳定轧制成形，是公司能够配套参与国内航空发动机关键型号同步研发的重要基石，也是公司全面参与境外市场竞争的基础。

要点九:独特的工艺设计制造技术
公司基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，形成了复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术，大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术，复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等整体近净成形技术。公司部分大型复杂异形环件的整体近净成形技术已达到国际同类先进水平：公司是为新一代窄体客机飞机发动机LEAP生产高压涡轮机匣锻件的企业之一，也是取得授权制造LEAP发动机风扇机匣锻件的企业之一。另，公司在投资者互动平台披露，公司有产品用于中国科学院上海应用物理研究所合金环轧件加工的核电项目中。

要点十:先进材料与技术
公司专注于高温合金，钛合金，铝合金等航空难变形金属材料的应用技术创新研发，开发了拥有自主知识产权的材料变形与组织性能控制技术，低塑性材料成形表面控制技术，解决了混晶，粗晶，开裂，组织不均匀，相组成难以调控等材料控制瓶颈问题，成功实现了GH4169，GH4141，718plus等主流航空材料的稳定轧制成形，是公司能够配套参与国内航空发动机关键型号同步研发的重要基石，也是公司全面参与境外市场竞争的基础。公司基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，形成了复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术，大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术，复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等整体近净成形技术。公司部分大型复杂异形环件的整体近净成形技术已达到国际同类先进水平：公司是为新一代窄体客机飞机发动机LEAP生产高压涡轮机匣锻件的企业之一，也是取得授权制造LEAP发动机风扇机匣锻件的企业之一。