菱电电控涨停原因：
688667 菱电电控14:56科创板+新能源汽车
(研报股)通过股权激励实现核心骨干绑定+科创板+国内汽车动力电控自主品牌的领先企业+主营为汽车发动机管理系统.摩托车发动机管理系统.纯电动汽车动力电子控制系统.混合动力汽车动力电子控制系统
（更新时间：2021-07-21）

菱电电控涨停/异动原因：
汽车电子+自主电控
1、公司与北汽的合作主要在北汽旗下的商用车领域。公司具备增程混动、纯电动的动力电子产品供应能力。
2、公司是汽车动力电子控制系统提供商，主营业务包括汽车发动机管理系统、摩托车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统的研发、生产、销售和技术服务。2023年公司增程式电机控制器收江淮汽车零部件开发通知，相关项目进入推进量产阶段。
3、公司产品主要包括：发动机管理系统（EMS）包括发动机电子控制单元（ECU）、传感器和执行器三个部分。
4、公司是国内仅有的两家获得汽油机国六B阶段汽油车排放公告的自主电控企业之一。
（更新时间：2024-03-26）

题材要点：

要点一:收到江淮汽车供应商定点通知
2023年11月份，公司近日收到安徽江淮汽车集团股份有限公司的《供应商定点通知函》，确定本公司为3.0L天然气发动机匹配康铃整车项目的ECU组件，气轨总成，减压器总成，低压滤清器等零部件开发供应商。3.0L天然气发动机系柴油发动机本体改造而来，主要应用于N2车型，该项目开发成功将使公司进入N2轻卡市场，市场空间和盈利能力将大幅增长。目前N2市场主要为柴油车型，天然气车型开发成功后将大度降低购车者运营成本，在天然气供给紧张大幅缓解后存在良好的市场前景。此项目定点，体现了客户对公司研发能力，供应链能力和产品质量的认可，进一步提高了公司的市场竞争力。此次开发定点涉及的产品量产后，公司将根据该客户实际订单交付情况进行产品收入确认，预计项目生命周期内对公司经营业绩产生积极影响。

要点二:收到广汽研究院零部件开发试制通知
2023年9月份，公司近日收到广汽研究院的《零部件开发试制通知》。根据文件内容，公司提交的技术方案能满足客户的项目要求，客户通知我公司开展开发试制发动机控制单元（ECU）和增程式电机控制器（MCU）的相关工作。在本公司开发的广汽传祺汽油车型即将验收量产之际，广汽研究院将混合动力车型的发动机控制单元和增程式电机控制器交予本公司开发，意味公司的技术实力和产品质量得到了广汽研究院的认可，是公司和客户合作关系不断拓展和深化的表现，进一步提高了公司的市场竞争力。尤其增程式电机控制器交予本公司开发具有行业示范意义，对本公司向电动化转型，开拓新客户具有积极促进作用。

要点三:产品储备
公司产品线涵盖汽油机EMS，纯电动汽车VCU和MCU，混合动力汽车的EMS，VCU，MCU和GCU，汽油机EMS包含汽车EMS，摩托车EMS及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统，阿特金森发动机管理系统，BSG电机控制器，功率分流式控制策略，增程式电动车的控制策略，混合动力汽车的OBD控制策略，自动启停控制策略，制动能量回收策略等发动机高效化，电动化，混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。

要点四:智能网联，辅助驾驶
EMS企业作为汽车行业软件系统供应商，在开发智能网联，无人驾驶技术具有先天优势。一方面体现为EMS企业为汽车电子系统架构，网络架构的主要设计方和使用方，另一方面体现为一些辅助驾驶，高级辅助驾驶功能本身就是动力总成控制的附加功能，如定速巡航，自适应定速巡航本身就是汽车动力电子控制系统的附加功能。公司在国五排放时实现了定速巡航功能在一款汽车上的产业化，国六排放时在多款汽车上实现了定速巡航功能的产业化。公司开发的兼容自适应定速巡航系统的EMS已在一款国六排放汽车进入标定环节。公司正在开发的T-Box包含GPS单元，移动通讯外部接口电子处理单元，微控制器，移动通讯单元及存储器，近期内用于车辆远程监控，程序升级，排放在线监控，远程OBD诊断与故障分析。未来，将逐渐向网联化控制器方向发展，实现车-云平台，车-车，车-道路设施等各个交通参与方的实时通信。

要点五:产品线齐全
公司产品线涵盖汽油机EMS，纯电动汽车VCU和MCU，混合动力汽车的EMS，VCU，MCU和GCU，汽油机EMS包含汽车EMS，摩托车EMS及汽油与CNG两用燃料EMS，是国内产品线最全的自主电控系统厂商。本公司长期将研发聚焦在先进EMS控制技术和混合动力电控系统控制策略研发上，重点研发了缸内直喷发动机管理系统，阿特金森发动机管理系统，BSG电机控制器，功率分流式控制策略，增程式电动车的控制策略，混合动力汽车的OBD控制策略，自动启停控制策略，制动能量回收策略等发动机高效化，电动化，混动化的控制技术，为未来汽车电动化作了较好的技术储备。

要点六:与长安汽车合作
公司主要客户为北汽福田，东安动力，长安汽车，赛力斯（原小康股份）。公司与长安汽车的合作对象主要为保定长安客车制造有限公司，河北长安汽车有限公司，重庆长安跨越车辆有限公司，重庆长安跨越商用车有限公司，与赛力斯的合作对象为重庆小康动力有限公司，重庆渝安淮动力有限公司。

要点七:智能网联，辅助驾驶
EMS企业作为汽车行业软件系统供应商，在开发智能网联，无人驾驶技术具有先天优势。一方面体现为EMS企业为汽车电子系统架构，网络架构的主要设计方和使用方，另一方面体现为一些辅助驾驶，高级辅助驾驶功能本身就是动力总成控制的附加功能，如定速巡航，自适应定速巡航本身就是汽车动力电子控制系统的附加功能。公司在国五排放时实现了定速巡航功能在一款汽车上的产业化，国六排放时在多款汽车上实现了定速巡航功能的产业化。公司开发的兼容自适应定速巡航系统的EMS已在一款国六排放汽车进入标定环节。公司正在开发的T-Box包含GPS单元，移动通讯外部接口电子处理单元，微控制器，移动通讯单元及存储器，近期内用于车辆远程监控，程序升级，排放在线监控，远程OBD诊断与故障分析。未来，将逐渐向网联化控制器方向发展，实现车-云平台，车-车，车-道路设施等各个交通参与方的实时通信。